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法拉利2021款賽車正式命名為「SF21」,將在冬測揭開面紗
在10支參賽F1車隊中,最早發布相關計劃的仍舊是F1歷史上資歷最豐富的法拉利車隊,而法拉利車隊確定將2021賽季的賽車命名為「SF21」。「由於明年是技術規則過度年,新車也因技術規則凍結而大致保留今年SF1000賽車的基礎,所以命名方式也相當簡單」,法拉利領隊馬蒂亞·比諾託表示。
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法拉利F1領隊:賽車全面落後 沒有靈丹妙藥
F1領隊馬蒂亞·比諾託承認,SF1000賽車全面落後於競爭對手,提升競爭力非一朝一夕可為,更沒有靈丹妙藥,車隊和車迷都需要保持耐心。比諾託承認,SF1000賽車在各個方面都落後於競爭對手,強調彌補差距需要耐心。
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拯救法拉利的未來,領隊比諾託將缺席本賽季餘下比賽
法拉利本賽季的表現可謂讓人大跌眼鏡隨著2020賽季逐漸走向尾聲,法拉利車隊的重心也越來越偏向了2021年的賽車研發上,「我們在2021款賽車上投入了很多精力,新款引擎給我們的反饋很棒,」領隊馬蒂亞·比諾託在早些時候說道。
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技師不適合擔任領隊?比如法拉利F1領隊比諾託
前世爵F1領隊科林·科勒斯(Colin Kolles)認為馬蒂亞·比諾託不適合擔任法拉利F1領隊,因為技師不擅長「政治工作」。比諾託擔任法拉利領隊一直備受爭議,車隊在2020賽季的競爭力進一步滑落,完全跟不上梅賽德斯和紅牛的節奏,甚至不敵賽點。
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F1賽場|法拉利的2020賽季和2021賽季已涼,比諾託該下課了!
這篇文章我是帶有私心的,因為昨晚看完2020賽季F1匈牙利大獎賽在亨格羅寧賽道的正賽爭奪,漢密爾頓杆位起步一路領跑獲勝,完成了本站比賽的三連冠,距離舒馬赫91個分站冠軍紀錄還差5個。這場比賽給了我不少驚喜,當然還有更多的是心中對於法拉利車隊的憤憤不平,維斯塔潘在出場圈遭遇撞車的情況下神奇修復了賽車,最終在P7起步的情況下登上領獎臺。
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法拉利領隊比諾託:我的位子很穩,我從不擔心
2020賽季,法拉利直接跌出了冠軍爭奪者的行列,只能在中下遊苦苦掙扎。在比利時大獎賽上,當法拉利被客戶車隊的阿爾法·羅密歐賽車超過時,估計法拉利車迷的心碎了。家有千口主事一人,法拉利淪落至此,法拉利領隊比諾託難辭其咎,有傳言,比諾託的領隊職位恐將不保,但日前,比諾託表示,他的位子很穩。
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比諾託反省是否適合法拉利領隊,事實證明需要多思考
當有關媒體問到比諾託領隊位置是否會有危機時,他表示他已經得到了管理層的支持,但有質疑過自己是否適合領隊這個角色。至於他說他適合領隊這個角色,這一點還真的值得商榷。比諾託已經在法拉利工作了25年了,也曾經是躍馬王朝的締造者,法拉利的功勳老臣。
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法拉利對2021新規則和當前F1賽車輪胎不滿意,會啟用一票否決權嗎
法拉利F1車隊領隊比諾託在夏休臨近結束時發表了對2021新規則的看法,他認為2021版新規則的概念是不正確的,法拉利不贊成過多的使用標準化部件,但贊成合理的預算帽設置,除了對新規的的不滿之外,法拉利還表達了對當前F1賽車所使用的輪胎的不滿。
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法拉利重組後,比諾託終於鬆了一口氣
法拉利車隊負責人馬蒂亞·比諾託表示 自從去年從技術總監的職位晉升為車隊領隊後,比諾託不得不繼續在法拉利的組織中兼顧其他職責,這讓他有些捉襟見肘。 經歷了2020賽季艱難的開局之後,法拉利於上周對其組織架構進行了重組,包括設立了一個新的性能開發部門。 調整後的法拉利組織架構,比諾託將不再直接參與技術方面的工作,這樣他就可以更好地專注於領隊的工作。
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法拉利F1領隊:車隊正經歷狂風暴雨 但在意料之中
馬蒂亞·比諾託坦言,法拉利法拉利在F1比利時大獎賽中一分未進,跌入谷底,幾乎已經快接近三流車隊,令車迷們無比痛心。比諾託認為賽車的競爭力與圈速有關,斯帕賽道是一條風格特殊的賽道,因此不能作為評判法拉利絕對勢力的標準。
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法拉利否認遭遇危機,比諾託拒絕負全責,F1危險了
但我們知道這會到來,在冬季試車中我們就預見到了,隨之而來的是賽車研發凍結,賽車改進已經不可能了。」對於法拉利本賽季糟糕的表現,領隊比諾託表示躍馬並沒有遭遇到所謂的危機,在社交媒體越來越發達的今天,是不是危機明眼人都看得出來。
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賽車自殘,領隊直言車隊現狀配不上「法拉利」這個名字
比賽第1圈,兩輛法拉利賽車就發生了碰撞。圖/F1官網新京報訊(記者 孫海光)昨晚結束的F1施蒂利亞大獎賽中,兩輛法拉利賽車在第1圈發生碰撞導致雙雙退賽。法拉利領隊比諾託賽後並沒有指責車手,但他直言車隊現狀配不上法拉利這個名字。
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比諾託缺席土耳其大獎賽,法拉利車迷興奮了,評論真是太有才了
要知道本賽季到目前為止法拉利最好的成績,只是勒克萊爾在賽季之初的兩次登臺,紅色躍馬現在車隊積分榜上僅位列可憐的第六名(1980賽季後最差戰績)。再加上車隊內部矛盾頻出,管理層軟弱無能,技師們一個比一個業餘,以及SF1000賽車慘不忍睹的競爭力,為何法拉利車迷會對土耳其大獎賽充滿著期待。
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比諾託:米克·舒馬赫的F1開局可能會很困難
法拉利車隊的領隊比諾託表示,米克舒馬赫可能需要一年的時間才有可能展現出自己的真正實力,因為慢熱是這位車手的特性,哈斯車隊的賽車也缺乏競爭力。米克是法拉利訓練營的一員,儘管他在職業生涯中表現出慢熱的特點。但今年的F2總冠軍證明,一旦速度全開,米克仍將是一股勢不可擋的力量。比諾託認為,米克在F1仍有可能「慢熱」,因為哈斯賽車在本賽季處於末尾的位置,賽車的潛力也遠遠沒有開發出來。
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法拉利F1領隊正面回答
法拉利F1領隊正面回答 雖然賽巴斯蒂安·維特爾(18分,排名第14位)與查爾斯·勒克萊爾(85分,排名第5位)在13場比賽後的差距被拉大到67分,但法拉利F1領隊馬蒂亞·比諾託認為兩位車手的差距非常小。
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邁凱倫、法拉利成功發動2019年F1賽車
邁凱倫發布MCL34賽車引擎點火視頻,成為第一支2019年F1新賽車成功發動的車隊,而法拉利也對外播放了含有新賽車引擎轉動聲的音頻
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法拉利領隊或缺席賽季末比賽,留守工廠專註明年
本周末的土耳其大獎賽或許法拉利的指揮臺上會少一張我們熟悉的面孔,躍馬領隊馬蒂亞·比諾託表示他可能會錯過接下來的幾站以便留在馬拉內羅總部負責法拉利2021年賽車的相關工作。本賽季是F1在進入混動時代以來躍馬最糟糕的一個賽季,相比2017-2019三個賽季都能穩穩守住亞軍的表現,本賽季法拉利目前以
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比諾託正面回擊維特爾,兩輛賽車完全一樣,你們信嗎?
法拉利領隊比諾託告訴天空體育記者維特爾和勒克萊爾的的賽車沒有區別,言下之意則是維特爾成績不理想完全是車手能力的問題。的勒克萊爾再次拿到了P4的好成績,而維特爾卻只能排在第十五位,賽後維特爾表示他的賽車和勒克萊爾完全是兩個級別的,暗示在車隊得到了不公正的待遇,這才有了比諾託的正面回應。
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法拉利領隊:俄羅斯站有升級,但沒什麼用
本周末,F1將前往俄羅斯索契開始2020賽季下半程的比賽,法拉利將引入一些升級部件,但是車隊領隊比諾託坦言這些升級並不會對SF1000的缺點產生任何重大的改變。比諾託表示:「本周會有一些小升級,但他們並不會對大局產生什麼影響。
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維特爾笑稱法拉利應該讓自家領隊比諾託在家裡待著!
在土耳其大獎賽登上了本賽季首個領獎臺後,賽巴斯蒂安·維特爾笑稱法拉利車隊應該考慮讓領隊馬蒂亞·比諾託在家裡多待幾場比賽。在超過一年之後,維特爾以在上周日的土耳其雨地比賽中以領先隊友夏爾·勒克萊爾之姿於今年首度站上領獎臺,這支義大利車隊分別以第三和第四位完賽共取得27個積分,這也是法拉利車隊本賽季的最佳比賽結果。