鳳凰展翅!北京大興國際機場正式投入運營,首航目的地:廣州

在經歷7次綜合模擬演練、

3場驗證試飛之後，

北京大興國際機場25日正式投入運營，

迎來它「鳳凰展翅」的高光時刻。

空中看北京大興國際機場，造型似「鳳凰展翅」。中新社發 王子瑞 攝 圖片來源：CNSPHOTO

北京大興、河北廣陽之間，建築面積約140萬平方米的航站樓，不到5年時間成為北京的新地標、勾連世界的樞紐。還被英國《衛報》評為「新世界七大奇蹟」之首，成為北京新地標。

首先要說的當然是航站樓

不，不是章魚，不是海星

它有更別致的寓意：

「鳳凰展翅」

 

這隻大鳳凰

是世界最大單體航站樓

面積為70萬平方米

相當於98個標準的足球場大小

共7層

分為地上5層、地下2層

同時，它還是

全球首座高鐵地下穿行的機場航站樓

全球首座雙層出發雙層到達的航站樓

……

簡單說一句話

「世界之最」什麼的

根本不在話下

 

「硬核」之外

航站樓的顏值也是槓槓的

進入航站樓

8個巨大的白色支柱向上伸展

如同花朵一般從地面「生長」到屋頂

支柱頂部布滿花瓣形狀的玻璃

陽光灑落進來

通透靈動，簡直如夢如幻

 

室內吊頂從側面到頂面連續變化

形成「如意祥雲」的肌理

與地面拼花石材的「繁花似錦」

和浮島牆面的「流光溢彩」

上下呼應

魚眼鏡頭拍攝的北京大興國際機場航站樓內景。新華社記者 張譽東 攝

核心區外

5條指廊猶如巨型「溪谷」向外延伸

指廊盡頭都設置了露天「空中花園」

分別被命名「絲園」「茶園」

「瓷園」「田園」「中國園」

滿滿都是賞心悅目的中國風

整個航站樓

一共使用了12800塊玻璃

其中屋頂就使用了8000多塊

更讓人驚嘆的是

由於流線曲面構造

這8000多塊玻璃完全不重樣

 

北京大興國際機場內部。新華社記者 張晨霖 攝

不只又大又美

北京大興國際機場還特別方便

旅客從航站樓大廳

沿指廊前往最遠端登機口乘機

最遠距離不超過600米

步行所需時間不超過8分鐘

趕不上飛機？一般不存在的~

北京大興國際機場主航站樓（無人機拍攝）。新華社記者 鞠煥宗 攝

 

各種「黑科技」「神操作」的背後

更讓人震撼的是「中國速度」

100天完成近1萬根基礎樁施工任務

10個月澆築105萬方混凝土

80天完成投影面積18萬平方米的

全自由空間曲面屋蓋鋼網架提升和安裝

……

 

2014年12月

飛行區工程破土動工

2015年9月

航站樓核心區工程全面開工

2019年6月30日

完成竣工驗收

 

這是一張拼版照片：2016年12月15日（上左圖）、2017年2月24日（上中圖）、2017年9月18日（上右圖）、2018年10月1日（下左圖）、2018年12月29日（下中圖）拍攝的建設中的北京大興國際機場（新華社記者鞠煥宗攝）；2019年6月25日（下右圖）拍攝的即將竣工的北京大興國際機場（新華社記者張晨霖攝）。 新華社發

作為機場

北京大興國際機場絕對是「王者」

近機位79個

維修機位13個

除冰機位16個

試車機坪機位8個

隔離機位1個

「三縱一橫」共4條跑道

這種「全向型」構型

在國內尚屬首次

全方位領略北京大興國際機場風採。

預計2025年

旅客吞吐量達到7200萬人次

到2040年

將滿足年旅客吞吐量1億人次需求

 

無人機拍攝的北京大興國際機場西塔臺。 新華社記者 張晨霖 攝

而優秀如北京大興國際機場

絕不滿足於做一個好機場

它還是世界上最大的綜合交通樞紐

高速、軌道交通、公路

地下綜合管廊以及鐵路等

5種不同交通方式

首次在100米寬、近8公裡長的空間內

集中布置

無人機拍攝的北京大興國際機場航站樓局部。 新華社記者 張晨霖 攝

地上是飛機忙碌的起飛降落

高速公路上車輛川流不息

地下則有京雄高鐵、廊涿城際

新機場線等等線路的高鐵、地鐵

並行穿越而過

無人機拍攝的北京大興國際機場。新華社記者 張晨霖 攝

而交通之外

北京大興國際機場

還有更多、更深遠的意義

位於京津冀區域的中心

帶動人流、物流

資金流、信息流高效聚集

這裡

是國家發展一個新的動力源

用各國語言勾勒出來的愛心圖樣。新華社記者 張晨霖 攝

北京大興國際機場

鳳凰展翅

翱翔於天際！

從這裡出發

飛向未來！

搶「鮮」體驗乘機全流程

下面，帶您走進這座世界上單體最大的機場航站樓，搶「鮮」體驗乘機全流程↓↓

您已到北京大興國際機場，

旅程即將開始——

走進新機場航站樓，白色主色調包圍中，C型柱與屋頂裝飾板形成夢幻般的高大空間。總面積達18萬平方米的屋頂，主要以8根上寬下窄的C型柱支撐，陽光透過頭頂的玻璃灑進整個航站樓。

吊頂從側面到頂面連續變化，形成「如意祥雲」的肌理，與地面拼花石材的「繁花似錦」上下呼應。登上航站樓五層中央浮島俯瞰，壯觀場景令人震撼。

▲旅客可在自助CUSS機進行人臉註冊，數據採集後，旅客通過人臉識別即可辦理值機手續和行李託運，自助模式更加高效便捷。

400餘臺自助值機和自助託運設備，自助覆蓋率達到80%，確保旅客在值機環節排隊時間不超過十分鐘。

▲中國特產店。

新機場主航站樓採用中央放射的五指廊構型，能夠做到旅客安檢後從航站樓中心到最遠端登機口約600米，步行時間不到8分鐘，效率優於世界其他同等規模機場。

▲在各國文字彙成的「愛」字網紅打卡處，拍張照留個影吧！

▲南指廊端頭的中國園，幾乎涵蓋了八角亭、榭、廊、歇山頂等中國傳統古建築所具有的全部特點。

尊敬的旅客們，小心買買買，吃吃吃，拍拍拍，耽誤了您的航班，請您儘快登機。

▲在全流程「無紙化出行」的最後一道登機環節，結合「5G+人臉識別」技術，不用再像以往那樣出示登機牌進行掃描，「刷臉」即可登機，提升登機效率。

▲祝您旅途順利

來到大興機場，旅客進出機場都將體會到科技帶來的便捷。大興機場全面實現旅客自助值機、自助託運、人臉識別、刷臉登機、RFID行李定位等高科技真正落地。「大興機場使用智能乘客安檢系統，實現了乘客自助驗證、過檢信息自動集成、自動分揀安全行李與可疑行李、自動回傳行李託盤等功能。」首都機場安保公司設備維修保障科副主管李學知介紹，大興機場安檢通道每小時保障能力可以達到260人，這比傳統安檢通道180人的過檢能力提升了40%，可以確保乘客從進入安檢區排隊完成安檢，到拿好物品離開安檢區，整個流程不超過5分鐘。

而在國際航班到達方面，以往，旅客從國外的飛機下來回家，取完行李後，需要進入海關監管通道，排隊搬箱過機檢查，平均每名旅客通關時間大約在5-7分鐘，北京大興國際機場海關首次在行李檢查區全面配備了新型高速CT檢查設備，可使旅客等待時間壓縮一半。未來，絕大多數旅客入境時可實現「無感通關」，即「免排隊、免搬箱、免過機、零等待」。

在大興機場，旅客看不到的地方也飽含滿滿的科技感。

大興機場將成為在開航時就具備IIIB類盲降落地、HUD75米標準起飛以及高級地面引導四級標準的機場，這三項標準在國內均屬首次。「未來遇到大霧天氣，即使周邊高速公路都已經關閉，只要跑道視程不低於75米，具備IIIB類盲降性能的飛機與具備資質的機組仍然能夠在大興機場順利落地。」華北空管局大興空管中心管制運行部副部長彭鵬介紹。

北京大興國際機場航站樓設計達到了功能性和藝術性的完美結合。航站樓內60%的區域可以實現天然採光，貫穿整個600米的五條指廊，既能為室內引入足夠的光線，也能為旅客指引方向。

據推算，北京大興國際機場航站樓比同等規模的機場航站樓能耗降低20%，每年可減少二氧化碳排放2.2萬噸，相當於種植119萬棵樹，節約8850噸標煤。2017年11月，北京大興國際機場航站樓獲得綠色建築三星級和節能3A雙認證，這是國內第一個節能建築3A級項目，具有重要的標杆意義。

大興機場有多遠？「首都機場距離天安門約26公裡，而大興機場則有46公裡。但大興機場離你並不遙遠。」大興國際機場管理中心副總經理孔越告訴記者。

為什麼說不遙遠？搭乘機場快線，從草橋19分鐘直達機場；搭乘京雄城際，從北京西站到新機場20多分鐘；走大興機場高速，南五環至機場也只需要20多分鐘。

得益於軌道交通的發展，未來長安街以南，西二環以西的市民，搭乘軌道交通前往大興機場，從時間上和經濟成本上看，都要比首都機場更佔優勢。

160公裡的時速、8.5分鐘的最小間隔、19分鐘運行時間。因為有了地鐵大興機場線，大興機場與市區之間的通行時間可以縮短至少40分鐘。

大興機場線到底有多快？打個比方，從草橋到大興機場，41公裡只需19分鐘；而搭乘地鐵2號線，從東直門到西直門，8公裡同樣也是19分鐘。「所以快捷的、大容量的軌道交通，實際上可以彌補大興機場在空間上的弱勢。」孔越說。

值得一提的是，作為連接機場的軌道線，大興機場線列車還充分地照顧到乘客行李存放的需求，今後攜帶行李的乘客無需再「見縫插針」。小件行李和背包可以放在座椅正上方的行李架上，大件行李可以放在車門處的行李架。如果有託運行李，還可以在草橋站城市航站樓提前辦理登機託運手續，旅客到機場後即可直接安檢登機。

大興機場還將成為全球首座高鐵地下穿行的機場航站樓。機場開通同時，京雄城際鐵路也將開通北京西站至大興機場站。旅客搭乘「復興號」高鐵列車從北京西站出發有專門的檢票口，搭上列車直達大興機場，最快20多分鐘。

大興機場投入使用後，北京將有四條高速連通機場方向。其中京臺高速公路（北京段）於2016年底建成通車，京開高速公路拓寬工程也已於2017年底完工。而直接連接機場的大興機場高速和大興機場北線高速已在今年7月開通，這兩條高速路最高時速可達120公裡。

記者實地駕車體驗發現，從南五環開車前往大興機場，走大興機場高速只需要20多分鐘的車程。如果道路相對通暢，市民從市中心的復興門一路開到機場大門口，最快40多分鐘。

大興國際機場開通6條機場巴士線路。分別由大興國際機場到達北京站、北京南站、宣武門、通州、房山、北京西站。省際客運已確定4條省際客運班線，包括大興國際機場分別通往天津、廊坊、唐山、保定。每日雙向4到10班次不等。

哪些航班將從這裡起飛？

根據計劃，2019年冬春航季（10月27日開始）共有15家航司確定入駐大興機場，其中國內航司7家，包括南航、東航、國航、中聯航、河北航、首都航空和吉祥航空。

國外航司8家，包括英國航空、波蘭航空、芬蘭航空、馬來西亞航空、摩洛哥皇家航空、汶萊皇家航空、俄羅斯艾菲航空、喜馬拉雅航空。

自首航當晚起，中聯航將從北京南苑機場完全轉場至大興機場運營，南苑民航機場隨之關閉。在2019年冬春航季開始前，大興機場由中聯航獨家運營，日均航班量130多班，航線80多條。

還有這些「小秘密」

你以為這些就夠了？

大興國際機場還有這些「小秘密」等你「解鎖」！

1、無障礙設施樣板：機場從停車、通道、服務、登機、標識等8個系統針對行動不便、聽障、視障等3類人群開展專項設計，使無障礙設施全面滿足2022年冬帕運會要求，也將為其他機場無障礙設施的建設提供標杆與樣板。

2、「無柱感」設計：機場航站樓核心區一共只有8個C型柱，為旅客提供了最大化的通透公共空間。站在航站樓中心，五條指廊一目了然，沒有任何遮擋。直接和通透的視線讓旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目測步行距離。

這是2019年9月4日拍攝的北京大興國際機場航站樓內部C型柱

3.「多送你一程」：一般在安檢處，家人和旅客便要分別，但大興國際機場局部五層「親友話別區」的獨特設計，使得旅客在安檢後依然可以在大廳回首與家人告別，家人也可以在高處目送親人候機。

這是2019年9月4日拍攝的北京大興國際機場航站樓內部，這裡可以讓旅客與家人告別。

4.「幸福起點站」：在航站樓中南指廊的盡頭 ，有一個用各國語言勾勒出的愛心圖樣，旅客們可以在此地合影留念。

這是2019年9月4日拍攝的用各國語言勾勒出來的愛心圖樣

大興機場首航：飛廣州

今天在大興機場投入運營的航班中，南航A380執飛的CZ3001航班是第一個，計劃15時45分起飛，目的地是廣州。

9月25日，廣州日報全媒體記者來到北京大興國際機場體驗。依託國內領先的信息化優勢，和強大的自主研發能力，運用AI人工智慧搭載最先進的5G網絡，旅客在大興機場出行可以感受到高科技的出行體驗。

南航旅客在航前下載南方航空手機客戶端APP，通過註冊後，在家即可辦理值機手續。對於沒有託運行李的旅客，可以直接拿身份證過安檢，實現「一證通關」。南航在大興機場配備了30臺自助值機設備，隨時為旅客提供提供9種語言、登機牌辦理、電子二維碼發送、休息室準入券購買等多種綜合服務。而78臺自助行李託運設備，隨時為旅客提供9種語言，以及電子行李牌識別、多件行李自助託運、逾重行李收費、免費行李額合併計重、預付費行李託運等多種服務，真正實現一站式全自助服務。

吳小姐是今天參加南航從大興機場首航航班的旅客，她昨天飛到北京，今天到大興機場體驗，感覺非常開心。她說，這裡有很多網紅打卡點，辦理值機、託運行李、過安檢，充滿科技元素。

北京大興機場投入運營後首個航班即將啟航，飛往廣州。在登機口，工作人員佩戴特殊眼鏡，可以對航班旅客進行人臉識別，登機更加快捷。

部分文、圖/廣州日報全媒體記者李妍、黎旭陽

來源：新華網、北京日報（ID：Beijing_Daily）、新華社、央視新聞、京呈、北京青年報(beijingqingnianbao)

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