鳳凰展翅，逐夢藍天。北京大興國際機場投運儀式25日上午在北京市大興區舉行。11時28分許，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式，宣布：「北京大興國際機場正式投運！」
北京大興國際機場是京津冀協同發展重大標誌性工程，發揮國際交往中心功能重要載體，是國家發展一個新的動力源。機場坐落於天安門正南46公裡的北京中軸線上，是一座現代化、高水準的大型綜合交通樞紐。
就在今天！
9月25日，
新中國民航史上
一個值得永遠銘記的日子。
在經歷7次綜合模擬演練、
3場驗證試飛之後，
北京大興國際機場
正式投入運營，
迎來「鳳凰展翅」高光時刻。
從2014年開工建設到2019年揭幕，
北京大興國際機場備受矚目。
初步統計，
大興國際機場共創造
40餘項國際、國內第一，
是世界最大的單體隔震建築、
世界首個高鐵下穿航站樓、
世界首個「雙進雙出」航站樓，
……
新機場有哪些亮點？
「看到未來」的感覺是什麼樣的？
來這你就知道了！
這就是被外媒
稱為「新世界七大奇蹟」之首的
北京大興國際機場。
首先要說的當然是航站樓，
不，不是章魚，不是海星，
它有更別致的寓意：
「鳳凰展翅」！
這隻大鳳凰
是世界最大單體航站樓，
面積為70萬平方米，
相當於98個標準的足球場大小，
共7層，
分為地上5層、地下2層。
同時，它還是
全球首座高鐵地下穿行的機場航站樓，
全球首座雙層出發雙層到達的航站樓，
……
簡單說一句話，
「世界之最」什麼的，
根本不在話下！
「硬核」之外，
航站樓的顏值也是槓槓的。
進入航站樓，
8個巨大的白色支柱向上伸展，
如同花朵一般從地面「生長」到屋頂，
支柱頂部布滿花瓣形狀的玻璃，
陽光灑落進來，
通透靈動，簡直如夢如幻。
室內吊頂從側面到頂面連續變化，
形成「如意祥雲」的肌理，
與地面拼花石材的「繁花似錦」
和浮島牆面的「流光溢彩」
上下呼應。
魚眼鏡頭拍攝的北京大興國際機場航站樓內景。新華社記者 張譽東 攝
核心區外，
5條指廊猶如巨型「溪谷」向外延伸，
指廊盡頭都設置了露天「空中花園」，
分別被命名「絲園」、「茶園」、
「瓷園」、「田園」、「中國園」，
滿滿都是賞心悅目的中國風。
整個航站樓
一共使用了12800塊玻璃，
其中屋頂就使用了8000多塊。
更讓人驚嘆的是，
由於流線曲面構造，
這8000多塊玻璃完全不重樣。
北京大興國際機場內部。新華社記者 張晨霖 攝
不只又大又美，
北京大興國際機場還特別方便：
旅客從航站樓大廳
沿指廊前往最遠端登機口乘機，
最遠距離不超過600米，
步行所需時間不超過8分鐘，
趕不上飛機？一般不存在的~
北京大興國際機場主航站樓（無人機拍攝）。新華社記者 鞠煥宗 攝
各種「黑科技」、「神操作」的背後，
更讓人震撼的是「中國速度」！
100天完成近1萬根基礎樁施工任務，
10個月澆築105萬方混凝土，
80天完成投影面積18萬平方米的
全自由空間曲面屋蓋鋼網架提升和安裝。
……
2014年12月，
飛行區工程破土動工。
2015年9月，
航站樓核心區工程全面開工。
2019年6月30日，
完成竣工驗收。
這是一張拼版照片：2016年12月15日（上左圖）、2017年2月24日（上中圖）、2017年9月18日（上右圖）、2018年10月1日（下左圖）、2018年12月29日（下中圖）拍攝的建設中的北京大興國際機場（新華社記者鞠煥宗攝）；2019年6月25日（下右圖）拍攝的即將竣工的北京大興國際機場（新華社記者張晨霖攝）。 新華社發
作為機場，
北京大興國際機場絕對是「王者」！
近機位79個、
維修機位13個、
除冰機位16個、
試車機坪機位8個、
隔離機位1個……
「三縱一橫」共4條跑道，
這種「全向型」構型
在國內尚屬首次。
全方位領略北京大興國際機場風採。
預計2025年
旅客吞吐量達到7200萬人次，
到2040年
將滿足年旅客吞吐量1億人次需求。
無人機拍攝的北京大興國際機場西塔臺。 新華社記者 張晨霖 攝
而優秀如北京大興國際機場，
絕不滿足於做一個好機場，
它還是世界上最大的綜合交通樞紐。
高速、軌道交通、公路、
地下綜合管廊以及鐵路等，
5種不同交通方式
首次在100米寬、近8公裡長的空間內
集中布置。
無人機拍攝的北京大興國際機場航站樓局部。 新華社記者 張晨霖 攝
地上是飛機忙碌的起飛降落，
高速公路上車輛川流不息，
地下則有京雄高鐵、廊涿城際、
新機場線等等線路的高鐵、地鐵
並行穿越而過。
無人機拍攝的北京大興國際機場。新華社記者 張晨霖 攝
而交通之外，
北京大興國際機場
還有更多、更深遠的意義。
位於京津冀區域的中心，
帶動人流、物流、
資金流、信息流高效聚集，
這裡
是國家發展一個新的動力源！
北京大興國際機場正式投運，
還不知道怎麼在這裡坐飛機？
不用急，
這裡有一份大興機場出行攻略，
請你來查收！
2019年冬春航季
預計開通116條航線
截至目前，共有7家國內航空公司和8家國外航空公司確定於2019年冬春航季，也就是10月27日後，入駐大興國際機場。
國內航空公司包括南方航空、東方航空、中國國航、中國聯合航空、河北航空、首都航空和吉祥航空，國外航空公司包括英國航空、波蘭航空、芬蘭航空、馬來西亞航空、摩洛哥皇家航空、汶萊皇家航空、俄羅斯艾菲航空和喜馬拉雅航空。
為確保轉場投運安全、平穩、有序，初期機場僅安排少量航班運行，相關國內航空公司將分階段逐步轉場，並在2022年北京冬奧會之前完成轉場工作。
2019年冬春航季，大興國際機場預計開通116條航線，其中國內航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內航點97個，國際航點15個。
這是2019年9月4日拍攝的北京大興國際機場外標有航空公司的指示標。（新華社記者 張晨霖 攝）
地鐵大興機場線
從草橋站到大興機場站
最快僅需19分鐘
這是攝於2019年9月4日的大興機場線草橋站。（新華社記者 張晨霖 攝）
——坐城際鐵路。京雄城際鐵路（北京段）正線北起李營站，南至大興機場站，屆時從北京西站到大興機場站最快只要20多分鐘。同時，還規劃有一條城際鐵路聯絡線連接大興機場與首都機場。
這是2019年9月20日拍攝的位於北京西站的京雄城際（大興機場）專口。（新華社記者 張晨霖 攝）
——空地聯運。目前，空軌聯運產品已開展系統對接，有望實現一站購票、一碼過站，並隨機場開航同步推出。屆時，旅客可直接在草橋站辦理行李託運手續，輕裝出行。
在大興國際機場航站樓下，將有16條軌道經過，旅客或將憑藉一張聯程票坐著高鐵趕飛機。此外，機場還計劃在北京市區和河北主要城市設置城市航站樓，並推出行李上門收取服務。
登機只需刷身份證和護照
這是2019年9月4日拍攝的北京大興國際機場地下一層的值機大廳。（新華社記者 張晨霖 攝）
——託運。旅客可在自助CUSS機進行人臉註冊，數據採集後，旅客通過人臉識別即可辦理值機手續和行李託運，更加高效便捷。
——安檢。刷身份證進入第一扇小門，再刷臉核實身份，進入第二扇小門。傳送帶下方的安檢筐比傳統機場大很多，按要求放好隨身行李入筐，往前推入自動傳送帶，再過安檢門進行人工安檢，整個過程只需要3分鐘。
這是2019年9月4日拍攝的北京大興國際機場檢票閘機。（新華社記者 張晨霖 攝）
——登機。大興國際機場採用集中式多指廊構型，放射狀的構型讓旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘，有效地解決了旅客的步行距離問題。
這是2019年6月25日無人機拍攝的北京大興國際機場指廊。（新華社記者 張晨霖 攝）
——轉機。在大興國際機場，國內轉國內30分鐘、國際轉國際45分鐘、國內國際互轉60分鐘，儘可能減少因轉機帶來的不便。
這是北京大興國際機場中的自助行李託運點。新華社發（任超攝）
這是大興國際機場內部。新華社發（任超攝）
你以為這些就夠了？
大興國際機場
還有這些「小秘密」
等你「解鎖」！
1.無障礙設施樣板：機場從停車、通道、服務、登機、標識等8個系統針對行動不便、聽障、視障等3類人群開展專項設計，使無障礙設施全面滿足2022年冬帕運會要求，也將為其他機場無障礙設施的建設提供標杆與樣板。
2.「無柱感」設計：機場航站樓核心區一共只有8個C型柱，為旅客提供了最大化的通透公共空間。站在航站樓中心，五條指廊一目了然，沒有任何遮擋。直接和通透的視線讓旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目測步行距離。
這是2019年9月4日拍攝的北京大興國際機場航站樓內部C型柱。（新華社記者 張晨霖 攝）
3.「多送你一程」：一般在安檢處，家人和旅客便要分別，但大興國際機場局部五層「親友話別區」的獨特設計，使得旅客在安檢後依然可以在大廳回首與家人告別，家人也可以在高處目送親人候機。
這是2019年9月4日拍攝的北京大興國際機場航站樓內部，這裡可以讓旅客與家人告別。（新華社記者 張晨霖 攝）
4.中國風庭院：在航站樓五個指廊的盡端，分別設有5個中式風格的室外庭院——中國園、瓷園、田園、絲園、茶園，使室內外空間相互融合，為旅客提供了放鬆的候機環境和綠色的活動空間。
這是北京大興國際機場中的中國園。新華社發（任超攝）
5.「幸福起點站」：在航站樓中南指廊的盡頭 ，有一個用各國語言勾勒出的愛心圖樣，旅客們可以在此地合影留念。
這是2019年9月4日拍攝的用各國語言勾勒出來的愛心圖樣。（新華社記者張晨霖攝）