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國產四缸750cc運動巡航曝光,配單搖臂皮帶傳動,還有V缸美式太子
近兩年來國產摩託的車型從前幾年一股腦的拉力車款已經開始向多個性化車款上轉變,更多的車廠已經開始發研發方向投入到更加休閒的復古、太子和運動巡航車款上來,尤其是類似於杜卡迪大魔鬼的運動巡航車型更是受到了國內大量摩友的青睞。
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新車提前看:V型雙缸 皮帶傳動 高金第二款摩託車曝光
其實國產大排量這類車型並不在少數,前有摩瑞MV800為先鋒,後有建設香帥,雷卡迪等等,他們基本上都是用的高金髮動機。這幾年也因為高金不斷提供發動機,導致國產大排量巡航車型前赴後繼地冒出,而作為核心部件提供者,高金推出自己的巡航車型也無可厚非。
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「香帥」之後,建設又曝光一款大排量V缸太子,皮帶傳動,日信ABS
V2雙缸發動機、前後ABS防抱死、皮帶傳動這些以往只有進口太子車上才能配齊的硬指標,也全都出現在國產太子車上。在機動車公示目錄中,我們又發現了這樣的一款太子新車,排量達到了900cc級別,皮帶傳動很吸睛,美式太子巡航的氣勢也很足,關鍵是頭上還頂著「建設」的光環。
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光陽開始反擊三陽DRG 158,雙後搖臂、外置傳動的運動踏板曝光
除了具有侵略性十足的運動外觀,裸露的傳動結構也足夠吸引眼球,同時平地臺也非常符合大部分車友的心意。很明顯,光陽開始針對三陽DRG 158、山葉FORCE 155進行反擊了。首先聲明一下,新車與之前曝光過外觀專利設計圖的風冷平地臺踏板並不是同一款車型,在車頭大燈、翼子板、後視鏡等細節方面還是有細微的區別。
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售價有望降低,驍勝GV650國產化,V型雙缸647cc,皮帶傳動53.6kw
要說這款大韓驍勝GV650最具有優勢的地方,小編認為是它所搭載的動力核心,一款實際排量為647cc的V型雙缸發動機,動力參數表現遠超川崎旗下的小火神650。車輛配置方面,作為大排量復古巡航車型的大韓驍勝GV650,傳動系統自然也是比較經典的皮帶傳動方式,再加上V缸發動機運行平順、安靜以及皮帶傳動的低音,整車騎行震動控制得非常不錯。不僅如此,在車身設計上,這款車的車身尺寸也是比較壯實,畢竟達到了650cc級別,再加上244kg的整車質量,想要駕馭它需要一定的駕駛技巧。
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豪爵鈴木125CC踏板,單缸風冷國四電噴,配無級變速箱和皮帶傳動
豪爵鈴木125CC踏板,單缸風冷國四電噴,配無級變速箱和皮帶傳動踏板摩託車是人民群眾日常生活中比較普遍的交通工具之一,對於收入能力比較弱的人群來說,有一輛代步小踏板,仿佛就擁有了通向成功的路。前碟後鼓,側置單彈簧後減震豪爵鈴木Eagle 125避震系統採用了正立式前減震和側置單彈簧後減震,調校偏向於硬朗。制動系統採用了前碟後鼓設計,沒有任何制動科技。輪胎規格為90/90-10 50J,後100/90-10 56J。
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解析本田300cc水冷暢銷大踏板——SH300i
但是,隨著近年來大型踏板車潮流的興起,舊觀念不再適用——當搭載的發動機排量早已超過125cc,可以實現100km/h以上的速度長時間巡航時,踏板車還是「綿羊仔」嗎?最近本田PCX150車型即將引進的消息在摩友間炒得沸沸揚揚,殊不知除了PCX以外,本田還有很多暢銷全球的大踏板車型。Honda SH300i就是本田麾下「大型踏板車」的主打車型之一,其裝備了不同於普通「綿羊仔」的動力心臟。
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國產中量級美式巡航車,後搖臂和鋁製後平叉,皮帶傳動馬力30匹
國產中量級美式巡航車,後搖臂和鋁製後平叉,皮帶傳動馬力30匹中量級美式巡航車奔達金吉拉美式巡航車短長常受迎接的車型,國內有許多品牌都在起勁開闢這種車型。前後碟剎,後搖臂和鋁製後平叉金吉拉制動體系接納了合流的前後碟剎,高配版車型另有ABS防抱死體系。避震體系接納了正置減震和側置雙彈簧後減震。高配車型另有後搖臂和鋁製後平叉,不但雅觀加倍輕質。尺度版應用正新胎,高配版應用騰森輪胎。輪胎規格為前120/80-16後150/80-15。
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V型雙缸+皮帶傳動,奔達這車好像要火!摩友:最帥國產巡航車!
V型雙缸+皮帶傳動,奔達這車好像要火!摩友:最帥國產巡航車!近年來,國內市場上很多全新的摩託車品牌如雨後春筍般冒了出來,而且,這些品牌的實力和產品力都還不錯。比如今天我們說的奔達摩託車品牌,就是其中之一。
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山葉發布新款美式巡航Bolt 950,外觀比哈雷883精緻
在純粹的美式巡航車型中日系品牌在這方面一直屬於弱項,但是也推出過不少跟哈雷硬剛的車型,最近山葉就發布了新款的Bolt 950,並且公布了在日本的售價為979000日元(約合6.47萬元人民幣)從外觀上來說山葉的這臺Bolt 950並沒有走現代美式巡航的設計風格而是儘可能地還原最經典的美式設計
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山葉發布新款MT-09街車售價……
在外觀方面,相比老款有了很大的變化,科幻侵略機械雙燈變成更另類的單燈,恕我直言丟掉老款的前臉設計會是一個敗筆,油箱兩側翼子板和車尾牌照框也有變化,排氣管造型也進行了調整,視覺效果更加粗壯飽滿。在動力部分,搭載直列三缸Crossplane Concept十字曲軸發動機,實際排量從847cc增加到889cc,發動機內部重新設計活塞、連杆、凸輪軸、曲軸箱,以及燃油輸送和進、排氣系統等主要部件,最大馬力從116匹增到119匹,最大扭矩從88牛米增到93牛米,發動機重量減輕1.7公斤。
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三陽水冷運動踏板,碟剎配ABS,採用無級變速箱,使用皮帶傳動
三陽水冷運動踏板,碟剎配ABS,採用無級變速箱,使用皮帶傳動寫在前面的話踏板摩託車是當下非常受歡迎的車型之一,隨著發展需要也在不斷地增添新的細分領域,而最能代表年輕人消費需求的我覺得應該還是運動踏板單缸水冷,無級變速箱,皮帶傳動三陽DRG158動力系統搭載了一臺實際排量為158CC的單缸水冷四衝程發動機,輔助了主流的電噴系統,符合國四排放標準。發動機最大功率為10.9千瓦/8000轉,最大扭矩為15.1牛米/5500轉。無級變速箱和皮帶傳動,油箱容積為7.5L,整備質量為135kg。
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私人定製?國產高端電動車亮相:鋁合金後搖臂+皮帶傳動,1.78萬
就在前幾天,國產摩託車元老大陽亮相一款高端電動摩託車,其售價讓不少車友大吃一驚,高配達到了1.78萬元,並且還是私人定製,並沒有全面進入市場。大陽新車型名為E-VIBALL,車輛定位分為E75/E55兩個版本,此次以E75做簡要解析,下面就和小編一起來看看吧!
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900cc水冷V缸巡航車,配皮帶傳動、無鑰匙啟動,又一個新品大排量
一出手就是900cc的V缸巡航,這個新晉品牌有點狂,它就是重慶摩疆。重慶摩疆於今年摩博會正式亮相,傳承與復興建設工業集團老字號重慶牌的重慶摩疆,依託重慶建設工業集團完善的生產製造及研發基礎,是由一群資深玩家主理的造車新勢力。經過約兩年的研發測試,11月19日,重慶摩疆的首款車型MJ917正式下線。
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為什麼摩託車不採用皮帶傳動?是性能不可靠嗎?
其實摩託車皮帶傳動是針對一級變速摩託車的,並不是針對腳踏車的,對腳踏車來說,採用皮帶傳動並不少見,不採用皮帶傳動那才叫厲害,所以稍微放眼望去,再來看皮帶傳動,我們發現這個話題很有意思。但是在實際使用中我們會發現,鏈條傳動的摩託車也有缺點,比如這套裝置需要經常調整鏈條的上下幅度,還需要對鏈條進行清洗和潤滑,這樣的特性對於有時間愛保養的摩友來說,很容易找到樂趣,但是對於不太願意動手或不愛閒著做保養的摩友來說,就很麻煩了。
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川崎發布新款X250入門級探險車……
相關閱讀又一款國產雙缸500cc巡航車曝光...兩名女騎士不按規定安裝牌照被罰...凱越公布入門級400cc雙缸復古車...又一款國產雙缸250排量復古發布...飛肯單搖臂250cc跑車終於要來了...山葉公布第六代勁戰踏板售價...升仕310V單搖臂版工程樣車亮相...
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光陽開始反擊三陽DRG-158,雙後搖臂、外置傳動的運動踏板曝光
除運動感十足的外觀外,無遮擋的傳動結構也足夠吸引眼球,同時平地臺也很適合大多數車友。顯然,光陽開始反擊三陽 DRG 158,山葉FORCE155。先說說新車,它和之前曝光的外觀專利設計圖中的風冷平地臺踏板並不是同一種車型,在前大燈、翼子板、後視鏡等細節上還是有細微差別的。
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光陽水冷中綿羊諜照曝光,疑似使用鏈條傳動,對標三陽DRG 158
雖然新車被偽裝膠帶遮蓋得嚴嚴實實,但是從輪廓上看,與三陽DRG的風格類似,最顯著的特種就是,接近水平的側置後減震讓車尾顯得懸浮而上揚,比傳統踏板車的單後減和雙後減來得更加具有運動感和科技感。根據騎手的身材對比,車身尺寸也是和DRG、PCX、NMAX差不多的中綿羊。
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定價19980,飛肯250cc單搖臂仿賽FKM-3GP賽道發布
隱藏式排氣有效降低車重 單搖臂設計讓整個後輪得以完全展示在眾人面前,視覺效果極佳。 單搖臂在同級別中非常少見