河北滄州「抱上大腿了」,兩條普通鐵路、一條高鐵「穿縣而過」

2021-01-19 仔仔說旅遊

改革開放以來,我國經濟發展迅猛,人均國內生產總值不斷增長,人民幸福,國家富強。近幾年來,中國經濟穩步發展,成為世界第二大經濟體系,人們對中國重新認識。

在南部有一個縣,位於河北省滄州市,境內有三條鐵路穿境而過,兩條普通鐵路,一條高速鐵路,該縣即東光縣,與過境的東光縣接壤,分別為京滬鐵路、邯鄲至黃驊鐵路,在京滬鐵路上建有東光站,在邯鄲黃鐵路上建有東光北站,京滬鐵路雖然經過該縣,但只是經過這裡,並未設高鐵站。

除鐵路外,東光縣南北都有高速公路和國道,東光縣的交通結構呈現出更加便利的景象,東光縣地理位置獨特,與本省衡水市接壤,又毗鄰山東省,歷史上東光縣曾屬山東省,也屬天津地區。根據相關資料,山東省1950年撤銷滄南地區,東光縣劃歸山東省德州管轄,1952年併入河北省,屬滄縣專區。

一九五八年四月撤銷滄縣專區,東光縣改為天津專區。次年十二月,撤銷天津,劃歸天津市管轄,同時將東光縣併入交河縣。一九六一年五月設為滄州專區,一九六七年七月恢復東光縣為滄州專區。

東光縣歷史上有許多名人,其中有著名的元代劇作家馬致遠,他是「元曲四大家」之一,也是著名武術家霍元甲的故鄉,東光縣的旅遊資源主要有鐵佛寺、馬致遠紀念館、二郎崗永清觀等,鐵佛寺原名普照寺,歷史悠久,始建於北宋,已有一千多年的歷史,寺內天王殿和大雄寶殿的鐮刀金匾額出自清代末代皇帝弟弟普照寺之手。鐵佛寺裡有33尊佛像,其中釋迦佛大雄寶殿內有48噸,高達8.24米。

對於河北滄州「抱上大腿」,兩條普通鐵路、一條高鐵「穿縣而過」你有沒有什麼要說的?年少時,旅行是令人心醉神迷的事;年老後,旅行卻成了一種奢侈。因此,我們要趁著年輕,多出去走走,感受祖國的美景,品嘗各地的美食,豐富自己的經歷,不留遺憾。

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  • 河北滄州這個縣,兩條普通鐵路、一條高鐵過境,擁有鐵佛寺
    河北省滄州市南部有一個縣,其國內有三條鐵路過境,包括兩條普通鐵路和一條高鐵,這個縣是東光縣,越境東光縣的鐵路路線有京滬鐵路、邯鄲至黃驊鐵路、京滬高鐵,京滬鐵路上建設了東光站,邯鄲黃鐵路上建設了東光北站,京滬高鐵通過了縣,只是通過了,沒有設置高鐵站。
  • 河北一縣「抱大腿」,被426億高鐵「砸中」,將拉近與北京的距離
    因此,我國在國內建設了非常多的交通設施,其中被廣泛喜愛的是高鐵,高鐵是近年來人們非常喜歡的交通方式。曾經美國一個州的州長來訪華的時候就乘坐過我國的高鐵,並對此大加讚賞。河北一縣「抱大腿」,被426億高鐵「砸中」,將拉近與北京的距離!
  • 滄州有望成「市轄區」的縣,距滄州市僅35.5公裡,境內有高鐵開通
    滄州是河北的地級市,實力比較好,2019年,地方GDP達到3588億元,是全省矚目的城市,也是全國不落後的城市,它的區位條件優越,發展很有前景,位於河北省東南部,河北平原東部,是全省沿海城市,今天我要說的是滄州有望成「市轄區」的縣,距滄州市僅35.5公裡,境內有高鐵開通。
  • 河北人民有福了!此縣被324公裡高鐵「砸中」,推動了當地的發展
    河北人民有福了!此縣被324公裡高鐵「砸中」,推動了當地的發展,隨著經濟的發展,人們也有了好日子,當然,最大的原因是交通網不能完全堵塞,而且隨著高鐵的發展,人們的生活也越來越快捷便利,許多人來河北旅遊時,都會松下心來開闊自己的視野,這是我們國家旅遊大城的特點,多年來的發展還是很迅速的,現在的成績當然離不開交通建設。我們國家不是有這樣的俗語嗎?
  • 廣西此縣有福了,迎來兩條新高鐵項目並設立站點,實現高鐵夢
    這個小縣的廣西岑溪市,分析廣東東南部的珠江三角洲經濟圈和兩廣交流的日語的結合點,近年來,岑溪市的發展水平是一直很好,去年被選為西部縣域經濟,雙雙入選40位,廣西內排名第2位,這個城市是4a級的國家山地公園,而且非常多的旅遊景點,天龍頂山公園、河之間,石頭的寺廟等,人口95萬左右,從數據上可以看到一個大的縣市,有很多旅遊景點,為此,在當地的經濟發展領先,擁有巨大的發展潛力
  • 滄州「中頭獎」的縣市,被323億元高鐵「砸中」,站點多達3處
    地級市滄州位於河北省的東南部,是一座面積遼闊的海濱城市,事實上,「滄州」之名便是由於其瀕臨渤海而來。滄州市與天津、廊坊、保定以及衡水等城市相連,總面積共計1.4萬平方千米,其下轄的縣市區數量眾多,具體有2個市轄區、10個縣城以及代管的4座縣級市。滄州市境內坐落著多處經濟開發區和高新技術開發區,未來滄州的前景顯然是很明朗的。
  • 河北高鐵走到今天這一步,太不容易了...
    這只是個開始(因京津冀地區部分城市重要火車站較多,故部分地區僅標註地名或部分火車站,下同)▼不過,河北境內的第一條時速350km/h的高鐵還是要等到2011年京滬高鐵開通之時;2012年河北的第二條時速350km/h的高鐵——京廣高鐵京鄭段正式通車,同一年北京市郊鐵路S2線也延伸至河北沙城;2013年,又一條時速350km
  • 滄州一縣「來好事了」,存有油田5.7億噸,被高鐵砸中,太幸運了
    說到河北的城市,我們會想到什麼? 省會石家莊確實一個,唐山也一個,學生們有喜歡的試卷的衡水也一個,滄州也一個。 說到滄州,小編要詳細介紹這裡。 我們滄州是河北省的地級市,市中心離天津有120公裡的距離,這裡離京津地區比較近,總面積1.4萬平方公裡。
  • 豐雄商高鐵今年開建!過滄州並設2站
    近日,北京市發改委等部門對外發布《北京市2020年重點工程計劃》,其中100項基礎設施項目包含著7個國鐵項目,「豐雄商高鐵」排在第一個。根據此前公布消息,初步設計方案顯示京雄商高鐵線路全長638.337公裡,途徑北京、河北、山東、河南四省市30個縣市區。設計時速350km/h,這條高鐵將經雄安過菏澤到商丘。
  • 安徽這個縣真幸運,兩條高鐵線在此交匯,進入高鐵時代
    如今,隨著我國高速鐵路建設的不斷展開和開通,很多縣市正迎來新的發展機遇,尤其是一些三四線城市,甚至是比較偏遠的縣市,高鐵的經濟效應也將使其步入新的發展軌道。從今天開始,我們就要走進安徽省的一個小縣,這個縣將來會有兩條高速鐵路線經過,可以說是一個發展的好機會。
  • 安徽有個縣要騰飛,有兩條高鐵線與此處交匯,經濟有望將崛起!
    現在,隨著我國高速鐵路建設的不斷開展和開通,沿線的許多縣市迎來了新的發展機會,特別是一些三四線城市,甚至比較邊遠的縣市,或抓住高速鐵路的經濟效益走上了新的發展軌道,今天我們進入安徽省的一個小縣,這個縣將來將迎來兩條高鐵的過境點,這可以說是一個良好的發展契機。
  • 浙江金華市有一個縣,擁有一條高鐵和一條鐵路,卻沒在境內設站
    金華市位於浙江省中部地區,是華東地區重要的鐵路交通樞紐,滬昆鐵路、金千鐵路和金溫鐵路在金華市交匯,以金華站為中心,向四境輻射。金華市下轄有一個縣,境內擁有一條高鐵和一條鐵路,可是都沒有在境內設站,人們乘坐火車只能去其它地方。
  • 我國這城位於三省交界處,有兩條高鐵,卻2次與鐵路樞紐失之交臂
    , 它位於三省邊界,兩條鐵路通過國內,不僅沒有鐵路,連列車也沒有好幾次, 看見火車從房子前面呼嘯而過,坐不上車,有深深的無力感!這個城市是位於鄂皖三省邊界的黃梅縣,黃梅縣位於湖北東南角,東臨安徽安慶,南與江西九江隔江相望(長江),是湖北東南部的口縣, 另外,黃梅是中國著名戲劇黃梅戲的誕生地,也是中國禪宗的重要發源地, 黃梅位於鄂皖三省邊界,是南下北上的交通要道,因此不僅是中國南北幹線鐵路京九鐵路,還經過黃梅國內並列設有蔡山站和小池口站, 另外,連接合肥、安慶、
  • 四川東部第一大縣:總人口134萬,兩條高鐵將在此形成十字交匯
    四川作為我國的人口大省,由此也催生出了不少百萬人口大縣。據2018年的資料統計,截止當年,四川戶籍人口超百萬的縣城就有10多個。這其中,川東北地區就佔了很大的比重。渠縣更是以134.4萬人口的規模,成為了川東的第一大縣。
  • 兩條鐵路為江西興國「繞道」,這個贛南小縣為何如此受照顧
    21年前的9月1日,京九鐵路建成通車!不僅結束了贛南無鐵路經過的歷史,更使贛南經濟社會各項事業的發展進入「快車道」。今天,一條「升級版」的京九鐵路——昌贛客專(京九高鐵江西段)正在如火如荼建設,又將一次助推贛南等原中央蘇區的經濟騰飛。歷史總是驚人地相似。
  • 安徽、湖北再次聯手,2條高鐵在此縣交匯,5個縣將開創高鐵新時代
    改革開放以來,我國一直注重於經濟發展,現在我國已成為了世界上的第二大經濟體,祖國的強大是我們肉眼可見的,從前的吃飽穿暖變成了,現在的吃好喝好,社會的發展提高了我們的生活水平。我國鐵路越來越多,成為世界第一高速鐵路大國,僅高鐵開通距離就達到了3.5萬公裡, 但是我國鐵路分布非常不平衡,許多地方現在也是鐵路的死角,這些地方的人民依然不能享受鐵路帶來的便利,我們必須承認,這是令人遺憾的, 中國鐵路分布不均衡,與現在的鐵路規劃建設有很大關係,中國現在的鐵路,無論是普通鐵路還是高鐵,基本上都計劃以直轄市、省會城市和計劃單列市為中心建設, 在某省內
  • 河北雄安新區至山西忻州規劃一條350 km/h高鐵
    河北雄安新區至山西忻州高鐵簡稱雄忻高鐵。雄忻高鐵是一條連接雄安新區與忻州市的高速鐵路,是雄安新區「四縱兩橫」區域高速鐵路交通網絡的重要橫向通道[1],也是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》八縱八橫」高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分。
  • 山東這個潛力城市,被兩條高鐵青睞,要上一個臺階,衝擊三線城市
    、上三角北上、山東半島西行、鄭州鐵路網的核心區域,交通中樞作用越來越明顯。這個地區有人口達到600萬的城市,但沒有正式通往高鐵,很不可思議, 這個城市是聊城, 聊城是山東西部的地級市,周邊分布著山東本省、河南、河北地區內的6個地級市, 具有優秀交通優勢的聊城,進入現代後沒有獲得多少鐵路紅利,GDP剛剛突破3000億元,排名山東第12位, 而且中國城市排行榜上總結,聊城還是四線城市,這很不適合600萬人口規模。
  • 地處五大城市中心,廣西這個經濟和人口大縣,差一條高鐵就完美了
    靈山縣位於南寧市,欽州市,北海市,玉林市,貴江市五大城市的幾何中心,這是我國著名的荔枝之鄉,靈山縣是廣西的經濟大縣,是廣西人口第三大縣。靈山雖然位於廣西五大城市的幾何中心,但靈山交通基礎設施一直是制約靈山發展的原因之一,靈山縣沒有一個城市高速向這五個城市移動,今天的靈山發展,可以說是靠自己奮鬥,靈山此前一直是沒有高速、鐵路、水路的3武縣,這幾年,南寧六京至欽州港,貴港至合浦高速公路建成通車,靈山有所變化,但這兩條高速公路與靈山縣城有一定距離,對靈山縣城的發展不是很好的道路,現在靈山縣最大的利好
  • 河南高鐵大「米」字格局將形成,哪些城市發展「抱上大腿了」!
    河南的米字型高鐵其實是以鄭州為中心的米字型高鐵,分別是京廣、隴海、鄭萬、鄭合、鄭濟、鄭太高鐵,這些高鐵聚集鄭州形成米字型,米字型高鐵建成後,受益最多的是鄭州、南陽、周口這些城市,當然米字型高鐵通車之後,這些城市會得到高速的發展。