文|孫勇 老孫論車
《北京市小客車數量調控暫行規定》（以下簡稱「搖號新政」)的正式出臺，導致京城車市最近爆發了一股「哄搶潮」。許多4S店，特別是奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌4S店有的車型新車加價還買不到！
仔細分析政策，對廣大消費者來說，完全沒有必要加入這場「哄搶潮」！
為什麼？
在這裡我細說一下。
引起這一輪車市波瀾的是北京搖號新政中的「每人最多可以保留一個指標」的政策。
對於具有北京戶口、家庭成員為北京人的車主來說，如果名下汽車不多，並且配偶、子女、父母現在或將來具有北京搖號資格，現在完全沒有必要採取任何行動，將來找機會轉移登記過戶一下即可。
對於不具有北京戶口的車主來說，如果名下僅有2輛車，也沒有必要著急，按政策可以過戶給自己的配偶；進一步，可以過戶給現在或將來具有北京市搖號資格的子女、父母。
那這一政策對於哪些人影響最大呢？
對一人名下擁有許多汽車的車主，特別是那些替二手車紀紀公司背戶名下有十幾輛、幾十輛汽車的車主。
對於這些人來講，現在最好的辦法是把現在或將來不能過戶的多餘的車儘快賣出去。至於更新指標，也可以在2021年1月1日後再申請。
這樣做對他們唯一的好處是：通過換新車，可以延長不能過戶指標的使用年限。比如，你這輛在用車離報廢更新只剩下5年，你換一輛新車，至少可以再用15年或更長時間，直至這輛車報廢為止。這輛車報廢之日，也就是這個指標終結之時。
這些人才是真正需要買新車的人，但他們也不是必須在2021年1月1日前完成購買行為。
由於絕大多數人沒有研究清楚搖號新政，加上4S店為促銷推波助瀾，於是出現了目前的「哄搶」一幕，可以說這完全是一場「鬧劇」！
北京搖號新政不僅波及到了新車市場，也嚴重影響到了二手車市場。
目前，北京二手車市場經紀公司是絕對主力，其操作方式是讓有大量牌照的人在一人名下替其背許多臺車。現在搖號新政出臺，名下背多臺車的人都在想辦法將車儘快轉出去，於是接車的人少之又少。這樣一來，必然導致二手車價格大幅下滑，特別是中低端二手車價格下挫極其嚴重。不過，對於個別年限極短的高端品牌二手車，情況反而還好一些，其原因是搶不到新車的用戶退而求其次就買它了！
按道理講，北京市有關部門最好在二手車回歸商品屬性的「臨時產權證」政策出臺後，再出這個搖號新政，這樣二手車才有人接，才能使北京車市流通的循環暢通起來。但遺憾的是，由於各部門各管一段，這種情況並未如願出現。
現在可以預見的是，明年年初京城車市會蕭條一段時間，原因很簡單：一是二手車沒人接，置換購車這個主渠道將大打折扣；二是這輪「哄搶潮」提前透支了相當一部分購買力。
微信公眾號：二手車大智慧潘潘（id:carman228）
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文章由易車號作者提供