汽車企業該不該做視頻號？在人人皆是自媒體、汽車企業紛紛入駐短視頻平臺的當下，這似乎已經不是一個問題。但視頻號應該做什麼？怎樣才能做好？到目前為止似乎並無定論。而就在不久前，長安福特公關部的視頻號「勇敢奔跑的長福炊事班」，以一條題為「車速快的停不下來，硬核總裁帶貨副業，幹得有點『野』啊！！！」的視頻，給正在糾結怎麼做好視頻號的汽車企業「打了個樣兒」。
在這條汽車行業圈內、圈外引發廣泛關注的視頻中，長安福特汽車有限公司總裁沈鼎文(Steven Armstrong)和長安福特汽車有限公司執行副總裁趙非化身主播，為自家的產品探險者、銳際、銳界「帶貨」。不管從拍攝、剪輯的精良程度，還是從兩位老總絲毫不尬的現場發揮來看，這條視頻都堪稱大製作。
但更值得注意的是，兩位老總不但外表上脫下了西裝，內心也放下了包袱和架子，完全以一個熱愛駕駛、痴迷越野的愛好者身份，用真實、生動、有趣的語言，與用戶和粉絲分享了自己的駕駛體驗。此舉不但改變了不少粉絲對於企業老總西裝革履、正襟危坐的刻板印象，也為長安福特圈粉不少。
其實不只是這條「爆款」視頻，翻翻「勇敢奔跑的長福炊事班」視頻號，可以發現不少高點讚、高評論的精彩內容。有對瓦罐（Wagon）車型的趣味解讀，有對熱點事件的「借題發揮」，有現實感十足的情景短劇，也有長安福特公關部員工和普通打工人一樣的「生活哲學」和日常吐槽……各種類型的精彩內容看起來十分「上頭」，頗有些「根本停不下來」的味道。
大體來看，汽車企業與用戶、粉絲的「觸點」無非是官方網站、品牌廣告、媒體報導、售後服務和官方自媒體等渠道，這些平臺各自扮演著不同的角色。其中，官方自媒體是最能展現企業特色和個性化，拉近與用戶、粉絲之間關係的平臺，而視頻號則以更具現場感、更具戲劇性的表現方式成為最佳選擇。
但在不少企業的實際操作中，視頻號等自媒體卻成了食之無味棄之可惜的「雞肋」：不「吃」吧，好像顯得企業不夠Fashion；「吃」吧，或者放不下International企業的架子和包袱，或者條條框框太多，到最後難免淪為企業各種信息的匯聚地，難以發揮視頻號的作用。
而反觀長安福特，從「勇敢奔跑的長福炊事班」這一不乏「土味」的視頻號名稱，到一系列視頻中充滿趣味的語言（也包括不少重慶話視），以及彈幕、表情包等年輕、豐富元素的熟練運用，我們可以清晰的看到在這個視頻號背後，是一群有血有肉、有真實感的個人，也可以品咂出長安福特視頻號做的好的最大原因之一：扔掉包袱、大膽表達。
在筆者看來，唯有這樣，才能用真實、有趣的內容，打破與用戶、粉絲之間的距離感，讓品牌更加貼近人心。這應該成為汽車企業做視頻號的核心目的，也正是做好視頻號的關鍵。
在「流量為王」的喧囂背後，包括長安福特在內，不少汽車企業已經認識到，用戶才是企業最珍貴的寶藏。如何「討好」用戶？如何真正做好用戶運營？這已經成為不少汽車企業最關注的問題。而就在不久前的廣州車展上，長安福特的高層也多次表示，用戶運營將成為明年的戰略重點。
其實從今年開始，長安福特已經開始在多個維度加碼用戶運營。比如推出「上門取送車」、「透明車間」等服務創新，都是了解消費者需求、解決消費者痛點的切實舉措。而通過視頻號拉近與消費者、粉絲之間的距離無疑是又一次嘗試，表面看似簡單，但背後卻有著企業從頂層戰略到執行方略的一致性。
我們必須承認，在相當長的一段時間內，汽車企業與用戶之間是有著不小的距離的。而不管從現實還是從未來的角度來看，這種距離正成為遏制汽車企業轉型升級的瓶頸。從這個角度來看，我們應該為長安福特的這一嘗試點讚，也希望更多汽車企業能夠放下包袱，真正做好企業的視頻號，做好企業的自媒體，做好企業的用戶運