豪華緊湊車市場是入門級豪華車市場，也是很多年輕人的首選車型。據媒體公布的2020年9月中國車市終端銷量數據顯示，臨近退市的一汽奧迪A3依然表現不俗，成為9月的銷量冠軍，北京奔馳A級和華晨寶馬1系分列二、三位。1~9月總銷量方面，同樣是一汽奧迪A3、北京奔馳A級和華晨寶馬1系位居前三位。
雖然已經臨近退市，但一汽奧迪A3依然表現不俗，其9月銷量7744輛，1~9月累計銷量68336輛，在豪華緊湊車市場領跑；終端優惠幅度大、入門級車型也採用4缸發動機是其相比華晨寶馬1系的核心競爭優勢。國產全新一代A3已經發布，三廂版車型尺寸相比現款更大是其核心競爭優勢；若定義合理，全新一代A3依然有望在豪華緊湊車市場上領跑。
北京奔馳A級的9月銷量為6868輛，1~9月累計銷量52581輛，雖然銷量業績不及一汽奧迪A3出色，但其平均單車售價更高，多款銷售主力車型可以花費3200元選裝多連杆獨立後懸架讓A級的整體競爭力得到提升。國產A級AMG的9月銷量為287輛，1~9月累計銷量1552輛，是一個可以讓人接受的成績。在進口車陣營，進口B級的9月銷量為1127輛，1~9月累計銷量7369輛；進口A級為289輛，1~9月累計銷量3290輛；如果您不是特別偏愛長軸距和三廂，這兩款進口奔馳緊湊車更值得出手。剛剛上市的緊湊轎跑車CLA的9月銷量為1534輛，顯示出非常好的勢頭；小貓預計其未來的月銷量可以達到2000輛。雖然北京奔馳A級的銷量不及一汽奧迪A3，但奔馳卻是中國豪華緊湊車市場的最大贏家，因為它整體份額不低且銷量含金量更高。
華晨寶馬1系的9月銷量為3697輛，1~9月累計銷量27273輛，相比兩位老對手要遜色不少，中國市場專供和低端車型僅提供三缸發動機影響到它的競爭力。進口2系的9月銷量為422輛，1~9月累計銷量3508輛，小貓認為它是一款很有性價比的個性化車型。寶馬M2的9月銷量為111輛，1~9月累計銷量573輛；它是一款為玩家準備的豪華小鋼炮。MINI CLUBMAN表現不溫不火，9月銷量592輛;1~9月累計銷量3807輛。
被寄予厚望的凱迪拉克CT4在9月售出2546輛，終端優惠幅度提升讓其銷量穩步走高，入市以來已經售出6060輛。全系標配2.0T發動機+8速自動變速箱，並配以前置後驅是CT4的核心賣點，但高配車型主動安全配置偏低是其短板。隨著終端優惠幅度提升，CT4的銷量還有進一步走高的可能。
雷克薩斯CT200h的9月銷量為603輛，1~9月累計銷量3817輛；雖然已經服役多時，但CT200h依然可以在市場上有穩定表現，價格不貴、油耗低和口碑好是其核心競爭力。
小貓心藍觀點：
展望豪華緊湊車市場未來走勢，如果沒有大的意外發生，全新一代奧迪A3依然會依靠價格和性價比優勢成為這個細分市場的銷量領跑者，北京奔馳A級的賣點在於品牌認可度和軸距；凱迪拉克CT4能否擠掉華晨寶馬1系衝進銷量排行榜前三是值得關注的焦點。