馬自達323

2020-12-26 易車網

可能是在十幾二十年前馬自達323這款車型在大街上曝光率還是蠻高的，原因是這部用現代審美看起來小巧的家用車在當時並沒有太多比他強勢的競爭對手，而作為合資車進入中國市場，323也憑藉在當時可以說的上「動力充沛」和比較耐操的特點贏得消費者的認可。

相信很多玩車前輩對馬自達323都有所了解，323是福美來一代(既海南馬自達,合資)發動機為日本原裝進口的ZM-Ⅱ，因為馬自達想要開拓中國市場，因此323被賦予了許多厚望，用料做工都十分厚道，也正是這一代的323被最多的玩家所接受。如果當時把323的旅行版引入國內，或許國人對旅行車會有不一樣的理解，或許會有更多人接受並認可旅行車呢？Who knows，but there is no if.

可惜的是馬自達和海南汽車在06年初就已經正式分手了，所以現在已經不存在「海南馬自達」這個牌子。正確來說，06年出的海馬汽車是純正的中國自主國產汽車 不是當時的合資汽車了 通常汽車尾部印住 「海馬汽車」字樣的 多數都是假的馬自達323 （海馬汽車現在是全稱 不是海南馬自達的簡稱）很多人將國產的海馬車標改成馬自達車標。當然，如果要看它是不是早期合資出的馬自達323也非常簡單，只需要打開發動機看看發動機有沒有印著「MAZDA」字樣就清楚了 國產出的是配備國產三菱4G18機頭，而做工方面也差了不少，回頭客自然也少數中的少數。

馬自達323早已經退出舞臺，由馬自達3，也就是日本國內的Axela（昂克賽拉）接過接力棒，將運動家用小車的熱火繼續延續到現代。馬自達也靠著自己獨特的風格--駕駛和設計在國內贏得更多年輕人的青睞。而未來只屬於敢想敢做的人······

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