出品 ｜ 破浪圖文組
文｜ 孟俊陶
去年年底，廣汽蔚來HYCAN合創首款量產車型發布會上，創始人、CEO廖兵擲地有聲——明年這款車的銷售目標為15,000臺。
然而，自今年4月正式上市並於5月開啟交付以來，這款銷售價格為26.26萬-30.3萬元的車型迄今為止4個月的累計銷量僅為508臺。
這樣的現實場景在殘酷的資本世界裡早已屢見不鮮，只是有人選擇滑向深淵、有人選擇昂首向前。
2020有其時間節點的特殊性，至少對於新勢力造車來說，可謂真正意義上的轉折之年。隨著新勢力的陣營劃分逐漸明晰起來，在進入下半年後，那些還在掙扎的車企不得不把焦慮、困頓先撇在一邊，發出僅剩的活下去的那一絲吶喊。
在上一月中聲音最為敞亮的莫過於廣汽蔚來那場以「決裂」為主題的演講視頻，在那場演講中，廣汽蔚來CEO廖兵提出廣汽蔚來要與傳統主機廠的硬體盈利模式決裂，成為一家軟硬體一體化的智能出行生態服務公司，通過全新的「硬體+AI OS+生態服務會員」的商業模式來滿足正在巨變中的用戶需求。
的確，最近一年以來，新能源這條賽道剛剛由政策驅動變道為產品驅動，作為該領域的後來者廣汽蔚來，如何在賽道中脫穎而出必須要懂得去轉換思路。
一周前，威馬才剛剛發布了IdeaL4全新科技戰略，目前已經聯手高通、百度、紫光、芯鑫等合作夥伴組建造車最強智能盟友，共同打造未來智能出行終端，為中國用戶帶來更智能的汽車。
如今廣汽蔚來也正朝著一條此前無人涉足的領域大步向前，接下來廖兵也下了最大的決心讓廣汽蔚來並不是僅僅當一家新能源整車製造企業，而是成為一家智能出行生態服務公司。
如果說之前廖兵的「不賺錢，只交個朋友」還讓人有些匪夷所思，那麼在最新的「模因戰隊」亮相發布會後，對於廣汽蔚來的未來大致有個清晰的認知了。
9月16日，廣汽蔚來正式宣布聯合高新技術公司北大金秋、車載AI晶片公司地平線、自動駕駛公司文遠知行、一站式出行平臺一嗨租車，以及新鼎資本、福沃德資本等合作夥伴組成「模因戰隊」，以合力打造首個軟硬體一體的智能出行生態閉環系統。
首先解釋一下「模因」，該詞源自進化論，特性是自我選擇、自主進化。廣汽蔚來將其發展方向定義為模因式發展。廖兵也坦誠的談到，廣汽蔚來作為一個科技創業公司，無法單獨去完成整個生態服務的搭建。
所以，目前這個戰隊的構建由廣汽蔚來牽頭，北大金秋新技術公司將為智能出行生態提供行業趨勢前瞻研究，地平線車載晶片提供算力支持，文遠知行的自動駕駛為用戶提供創新型體驗，一嗨租車提供場景化落地、數據收集和集成，新鼎資本、福沃德資本提供資本及合作資源支持。
通過「模因戰隊」的成立讓我們看到「硬體載體+AI OS+生態會員」模式已初具雛形，簡單來說，如果把「模因戰隊」比如為一個人，廣汽蔚來相當于于這個人的身軀，北大金秋相當於這個人的導師，地平線汽車的晶片等同於他的大腦，文遠知行是這個人用來接收知識的裝備，一嗨租車則為這個人提供學習環境，而新鼎資本和富沃德資本則能保證這個人能夠有足夠學習資金。
值得一提的是，戰隊首期10億美元的智能出行生態基金則是由廣汽蔚來與新鼎資本聯合發起。新鼎資本董事長張馳表示，智能出行生態基金的設立只是第一步，未來在智能出行領域將會提供更多的資源支持，與廣汽蔚來一道引領行業向正確的方向前行。
由此可見，對於新能源第二陣營甚至第三陣營的企業來說，單打獨鬥的戰術在智能汽車領域已不再適用，畢竟眾人拾柴火焰高，強強聯合組建戰隊才更符合時代的要求。
當然，在不少人眼中，此前廖兵的「決裂」被大多數媒體認為是「抄襲」小米公布硬體利潤不超5%的營銷事件。如今廣汽蔚來口中的「生態」也曾被忽悠王賈躍亭奉為圭臬，而後一度淪為笑柄，且「模因戰隊」目前也仍處起步階段。
平心而論，是否為營銷噱頭暫且不談，關鍵得看結果，截至目前，在上月廣汽蔚來推出了全球首個汽車生態會員服務體系後，在不到一個月的時間裡，會員用戶購買比例達40%，這些相當多數量的用戶，用實際行動為該服務模式投出了贊成票。
另外，概念本身無對錯，但必須得「生逢其時」。早期的生態搭建不論是技術上還是環境上都太過於超前，現如今隨著數位化、智能化的成熟以及5G技術的普適已經讓不少企業開始構建生態戰略。
而且不論是戰隊的「即戰力」上，以及未來整個戰隊的成員擴充靈活性和自由度上，這支出道的「模因戰隊」值得對其拭目以待。
廖兵表示：「一群與眾不同的人集合在一起，看看我們能成就什麼，當人們需要我們時，我們可以打贏他們打不贏的仗。因此，『模因戰隊』將堅定不移打造軟硬體一體智能出行生態系統，積極探索屬於廣汽蔚來的獨特發展路徑，推動中國智能汽車產業發展，為用戶帶來極致的出行體驗，將用戶價值最大化。」
同樣我們也還要看到的是，不論是作為第一個把成本公之於眾的車企、還是如今賺足了吆喝的「模因戰隊」，這些都是實打實的營銷事件。
等觀眾離場，粉絲散去，最後關鍵的還是得看產品，該有的研發和技術革新也要同時進行，如果產品最終無法與同級產品相媲美，哪怕營銷出「宇宙第一」的噱頭也無法支撐企業闊步向前。
我們都知道的是，廣汽蔚來正在走一條行業內沒人走過的路，正如廖兵所言時間終究會證明一切。