每個人心中都會有一個Jeep情懷，只要看到了標誌性的七孔格柵前臉，仿佛思緒就能隨車瀟灑的遠遊了。
然而，近年來Jeep旗下的車型，似乎都陷入了"停滯不前"的狀態，廣汽菲克在售的5款車型幾乎沒有一款能打的。在廣汽菲克沉寂了許久之後，終於在前不久的廣州車展上帶來了中期改款車型。新車在外觀和內飾上有所改動，動力總成與現款保持不變，預計將於2021年上半年正式上市。
顏值內飾有提升
從此次廣汽菲克帶來的新款指南者來看，它採用了"雙重個性"的Jeep式工程美學，前進氣格柵依舊採用經典的7孔式中網設計，並與兩側前大燈相結合，形成一體式設計，提升了車頭視覺寬度。前包圍還使用了具有亮黑色的塗裝的貫穿式散熱開口，在它的下面還配有另一層的散熱開口，整體樣式分為三層，讓新車整體看上去層次感分明。
對於這款新車，它在內飾上也有了非常大的改變。新款指南者的中控臺採用了多層結構設計，讓整個車的內飾更富有層次感。值得一提的是，指南者還採用了10.25英寸的全液晶儀錶盤與三輻式多功能方向盤，搭配10.1英寸的懸浮式中控多媒體顯示屏，讓整個車的內部科技感有所提升。而在配置方面，新款指南者搭載了全新一代的Uconnect 5信息娛樂系統以及Intel Apollo LakePremium處理器，配合騰訊TAI 3.0汽車智能系統，實現了智能語音交互等智能網聯功能。
而在動力上，新款指南者依舊搭載的是GSE-T4 1.3T（220T）的四缸渦輪增壓發動機。這款發動機採用了全可變氣門調節、缸內側置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機油泵等技術，它的最大功率為173馬力（127kW），峰值扭矩為270牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統則匹配7速雙離合變速箱，官方百公裡油耗為6.0L。另外新車會將提供1.4T渦輪增壓發動機，並匹配9速手自一體變速箱和四輪驅動系統。
指南者能重回市場主流嗎？
中期改款指南者的到來，明顯是廣汽菲克為了振興自身的銷量的作品。畢竟從廣汽菲克旗下的產品銷量來看，廣汽菲克確實正在經歷著困境。
事實上，廣汽菲克才入華時，也曾是風光無限的。那句"不是所有的吉普都叫jeep"的廣告詞可是堪稱經典，不僅活生生地讓jeep在競爭白熱化的SUV市場殺出一條血路，也讓廣汽菲克"飛"一般地增長。就在2016年1年內，廣汽菲克一下就上市了自由光、自由俠、指南者三款全新SUV產品，覆蓋13~30萬元主流SUV細分市場，迅速獲得市場青睞的廣汽菲克，累計完成銷量179872輛。可以說，那時的廣汽菲克一時風光無兩，同比增長260%的速度讓它成為國內年度產銷增速最快的合資車企。到了2017年，廣汽菲克乘勝追擊，以年銷量22.2萬輛的成績又創下歷史新高。
然而如今的廣汽菲克明顯不行了，指南者同樣如此，在經歷了2017年12月銷量超1萬輛的高峰之後，指南者也逐漸走上了下坡路。特別是在今年疫情的影響下，指南者的銷量也更加的慘澹。據搜狐汽車銷量數據顯示，指南者在今年10月份僅僅只銷售了2098輛新車，而在前十個月裡，指南者也只銷售了16574臺，這明顯離主流車型的銷量太遠了。如今看來，廣汽菲克帶來的中期改款車型，也只是改變了一下顏值以及內飾，就這樣的改變想要扭轉局勢似乎還是比較難的。畢竟指南者如今在網上還有著3萬元左右的優惠，可這樣高的優惠幅度仍舊難拯救指南者。
寫在最後
似乎現在不少人買指南者，都是因為曾經的情懷所致，畢竟擁有一輛Jeep還是很多人的夢想。不過在Jeep口碑越來越不好的當下，以及消費者更加理性的選擇，我們不經要問還有多少消費者會為情懷買單？