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PSA與FCA即將展開全球大整合,東風標雪和廣汽菲克,尚能飯否?
菲克集團在中國的唯一實體，廣汽菲克也幾近崩潰的邊緣，長沙和廣州兩座工廠超過30萬的產能，1月至10月累計銷量僅為3.16萬輛。與中國市場的節節敗退不同，PSA和FCA在全球市場的表現也亮點頗多。究竟是中國人不懂車，還是法國人和義大利人不懂中國市場？
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雷諾退出中國市場,下一個退出的合資品牌會是誰?
目前雷諾在國內推出了四款車型全部都是SUV，科雷繽、科雷嘉、科雷傲的平臺、動力總成與日產逍客、奇駿完全一致，還有一輛新能源車型e諾，基本能見度比法拉利還要低，2019年，隨著中國車市「寒冬」的持續，東風雷諾銷售只有1.86萬輛，而2018年銷量4.78萬輛，由此可見基本維持生計的能力都沒有了。
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半年才憋出一個改款車型,廣汽菲克為何就跌下SUV「神壇」了?
每個人心中都會有一個Jeep情懷，只要看到了標誌性的七孔格柵前臉，仿佛思緒就能隨車瀟灑的遠遊了。然而，近年來Jeep旗下的車型，似乎都陷入了"停滯不前"的狀態，廣汽菲克在售的5款車型幾乎沒有一款能打的。
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車友銳評:難逃「七年之癢」,東風雷諾敗走中國
就在前幾天，市場已經傳出雷諾要退出中國的消息，但當時雷諾官方的回覆是：集團在中國具有長遠發展戰略。沒想到，這麼快就被打臉了。 需要指出的是，雷諾汽車並未徹底退出中國市場。雷諾當前在華的業務，除了東風雷諾（乘用車），還有華晨雷諾（商用車），還有易捷特新能源汽車有限公司。此外，此前雷諾還入股江鈴，發力新能源市場。
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重塑營銷系統是當務之急 穩字當頭 廣汽菲克搬遷不是高明之舉
日前有消息稱，廣汽菲克銷售公司可能從上海遷往長沙，相關問題內部目前正在討論，還沒有做出最終決定。一時間議論紛紛，去年5月，廣汽菲克股東雙方達成一致，廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司「一體化」運營，實現產銷融合，此次搬遷，或許是考慮到目前「兩司三地（長沙、廣州、上海）」造成溝通不便，不能讓全新的頂層管理架構形成合力。
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廣汽菲克張宗勝:更加徹底地滿足中國消費者需求
廣汽菲克執行副總裁張宗勝在接受南方＋專訪時表示，Jeep新指南者是廣汽菲克一體化運營以後推出的第一款車，作為一家相對年輕的合資企業，廣汽菲克還會不斷累積經驗，讓未來的產品能夠更加滿足中國消費者需求。
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廣汽菲克憋了大半年,就整出來一個註定無緣爆款的新指南者
新聞背景：近日，在11月20日的廣州國際車展剛開幕的媒體日當天，廣汽菲克Jeep的展臺上中期改款的Jeep指南者改名新指南者正式發布亮相。新車在外觀和內飾方面有諸多調整，動力總成卻基本保持不變。根據官方宣稱，新指南者要到2021年才能上市。也就是說，歷經大半年之後，廣汽菲克的第一款"新車"不過如此。
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廣汽菲克Jeep實力寵你!汽車嘉年華博興、陽穀站,全場嗨購!
參展品牌夏日政策暖，好車送下鄉本次博興、陽穀站得到各大廠家的鼎力支持參展品牌有：廣汽傳祺、廣汽菲克、>凱翼汽車、東南汽車、吉利汽車、東風日產、東風悅達起亞。（兩站參展品牌、車型、優惠不同，以實際參展信息為準）廣汽菲克特別推薦HOT SALE全新Jeep+
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廣汽菲克到底把曾經的吉普車怎麼了?
但是吉普車是一款車型，而jeep則是一個汽車品牌，多多少少都有關聯。克萊斯勒是Jeep的母公司，並為此註冊了這個汽車品牌，其中的宣傳語：不是所有吉普都叫Jeep，一時間廣為流傳。但不知從何開始，jeep開始走下坡路了，而吉普車也不是它的專屬了。在國內則叫廣汽菲克，除了jeep這個品牌外，還有一個菲亞特，而他們都在廣汽生產的。
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把「芯」掏給你 廣汽菲克Jeep定義「好車」標準
而一輛車若要達到「既安全又好開」的標準並不容易，其背後依託的是整個汽車品牌的體系能力，從產品層面來說，包含了研發設計、品質把控、動力與底盤調校、主被動安全等等環節。在SUV領域，Jeep絕對是一個繞不過的品牌，憑藉高顏值和硬實力，該品牌旗下眾多車型成為了無數車主的首選。
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車市迎新一輪深度洗牌 東風裕隆納智捷或迎關停退場
來源：證券日報本報記者 龔夢澤裕隆汽車作為來自中國臺灣的車企，與東風成立合資公司後，曾一度成為東風大自主板塊的領頭羊。然而，隨著自主品牌升級，合資品牌價格下探，納智捷發展嚴重遇阻，2016年至今銷量連續大幅下滑，徹底淪落市場邊緣。近日，《證券日報》記者從接近裕隆集團相關人士處獲悉，集團正籌劃新一輪縮減開支轉型計劃，旗下品牌納智捷將退出中國大陸市場，消息同時顯示，裕隆集團與東風汽車已達成共識，目前雙方就東風裕隆退場細節正積極洽談中。
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雷諾與東風「分手」後經銷商都懵了 誰會是下一個?
我們正在盤點現有的庫存，只能繼續等廠家消息。」止於「七年之癢」公開資料顯示，雷諾於1993年正式進入中國市場，與東風汽車的「聯姻」始於2013年。東風雷諾的「拐點」出現在2018年。隨著近兩年法系車整體表現不佳，東風雷諾銷量開始走低。2018年，東風雷諾提出全年9萬輛的銷量目標，但最終銷量僅為5.01萬輛，同比下滑30.6%。雷諾集團的近年經營狀況也不理想。
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東風雷諾傳來一聲「驚雷」,下一個遭中「紫金錘」的會是誰?
近日，東風與雷諾正式分手的消息在業內引來不少討論，車神探在《東風雷諾敗於七年之癢，神龍汽車一蹶不振，法系車還有未來嗎？》也發布過自己的看法。事實上，在汽車行業本不景氣的當下，新冠疫情無疑對汽車行業又是一記重錘。那麼在東風雷諾之後，誰會是下一個遭中的車企？
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2019年終盤點|廣汽菲克朝升幕合 一體化難解危機
廣汽菲克自2018年交上一張難以啟齒的成績單後，2019年鄭傑出走廣汽菲克，廣汽菲克以「一體化」新面貌前行，但事與願違，2019年廣汽菲克仍重蹈覆轍，走上了『跌跌不休』的道路。2019年，廣汽菲克再一次「榮登」廣汽集團最差合資車企寶座。
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新指南者更懂中國用戶,廣汽菲克彰顯在中國,為中國煥新魅力
僅僅一周後，廣汽菲克廣州工廠同步完成了Jeep新指南者的下線投產，成為Jeep在全球範圍首個投產Jeep新指南者的工廠。這不僅體現股東雙方對廣汽菲克未來發展的高度重視，更展現出廣汽菲克的全新面貌。作為廣汽菲克「一體化」運營後的首款重磅新車，Jeep新指南者是一款更加適應中國市場需求、更加年輕化的產品。此間，廣汽菲克及菲克亞太高層在接受功夫汽車專訪時，再次傳遞出Jeep品牌「力拼」中國車市的強烈信心。
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東風雷諾「雷厲風行」 下一個會是誰?
2020年4月14日，東風集團的一則港股公告，讓媒體、廠家職工、經銷商、車主為之一驚。東風汽車集團股份有限公司表示，股東雙方擬對東風雷諾進行重組，雷諾將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風集團，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。至此，成立7年的東風雷諾，雷厲風行的畫上了句號。
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廣汽菲克首批國產Jeep出口菲律賓即將完成全部出口報關
經濟日報-中國經濟網4月1日訊 昨日，廣汽菲克的323臺國產Jeep出口菲律賓車輛已全部進入廣州保稅物流園區，並於黃埔海關所屬穗東海關即將完成全部報關。此前，廣汽菲克已有204臺國產Jeep指南者及自由俠分批次順利出口菲律賓。
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廣汽菲克的最後一搏?新款JEEP指南者發布,外觀更運動
前幾年，面對快速增長的中國汽車市場，世界各大知名汽車品牌幾乎都在國內合資設廠，但是隨著自主品牌的崛起，雖然國內汽車市場銷量還在逐年增長，但是合資品牌卻面臨洗牌，鈴木、雷諾不會是最後的退出者。雖然廣汽菲克還在，但是目前只有JEEP品牌車型在產，菲亞特品牌車型早已停產。而前不久曾傳出FCA撤資的消息，不過FCA很快給予了否認。
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FCA官方正式闢謠撤資傳聞:不會放棄中國市場 對廣汽菲克注資10億元
-11-06/13:45 下滑，下滑，再下滑，儘管廣汽菲克的銷量表現持續走低
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探店|消極應市套路多,廣汽菲克Jeep在華還能撐多久?
[車友頭條-車友號-車友說車] （文/張鈺翊）在搜尋引擎中輸入廣汽菲克，最新消息仍停留在上個星期FCA澄清從廣汽菲克撤資的傳聞。也不知道是從什麼時候起，曾經記憶裡最帥的Jeep車在街頭的出鏡率卻越來越少，幾乎快要消失不見。