曾經有句老話，不是所有SUV都叫Jeep。
如果Jeep高顏值外表已是有口皆碑，那麼我們把Jeep拆開，它的「內芯」世界又會是怎樣的一番光景？
5月28日，我們跟隨廣汽菲克Jeep來到了長沙工廠，在工廠門廳的中央赫然擺放著一臺被「解刨」大指揮官，從現場的圖片中可以看到，它的的發動機罩被割開，同時一側車門也被完全卸去，就副駕駛座位和輪胎也被拆除了部分，懸架等系統一覽無遺，細節敢於如此坦蕩真實，也充分展現了廣汽菲克對旗下產品品質的十足信心。
好車，就敢讓你看得更清楚！
（日本蒼龍級核潛艇所用的熱成型鋼為1000Mpa水平；中國與俄羅斯2017年的核潛艇所用熱成型鋼為1100Mpa，數據來源新浪軍事）
熟悉廣汽菲克的朋友們可能知道，捍衛駕乘者的行車安全一直是他們的至高堅持。在車身強度上，Jeep選用了熱成型鋼材塑造車身，強度更是普通鋼材的3-4倍，我們以今天的主角大指揮官為例，首先，它的AB柱以及頂棚等重要位置均採用了1350Mpa的熱成型鋼材料，雙層厚度近4mm，其鋼材強度最高達到了航母級別。
正是高強度車身的運用，在事故發生時，可無懼42座10米大巴壓頂，足以給予車內人員充足的安全空間。另外，Jeep大指揮官的車門更是採用一體成型工藝打造，使得車身整體形成安全籠式車身，同時還加配了U型車門防撞梁，即使遭遇側面衝擊也能夠保障駕乘者的生命安全。
另外，剎車盤的重要性也是毋庸置疑的，作為剎車系統的重要部件之一，它將直接影響車輛的制動效果。廣汽菲克Jeep不懈追求各類環境下的優異性能表現，所以對制動熱衰減的要求更高。大指揮官的前後剎車盤面積均超過同級競品，獨特的蜂窩狀通風孔，熱衰減小，即使在長時間山路行駛也能保持上佳的制動效果。
那些你看不到的地方
在發生碰撞後，有很多事故都是由於座椅偏移或是形變導致二次傷害，因此座椅的安全同樣十分重要，但這一點往往被很多人忽略。不過，細心的廣汽菲克卻注意到了這一點，因此Jeep大指揮家座椅骨架採用金屬面板打造，靠背則採用經過電泳以後的金屬面板支撐，座盆和座墊上更是配備的寬度為20釐米的圓形鋼管，有效提升了座椅的抗壓變形能力，哪怕兩驅版，都確保全路況環境下的車身剛性。
值得一提的是，廣汽菲克Jeep還採用了國內少數豪牌才設置的車身空腔泡沫填充工藝，在整車ABC柱以及儀表機艙等重要位置填充發泡材料，減少空腔內空氣流動，有效阻隔胎噪、風噪和發動機噪音的傳遞。據廣汽菲克介紹，新一代的發泡材料整車的填充量達到了1.5KG以上，並且超過20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，因此發泡膨脹係數更高，更加環保，能夠給客戶帶來完美的車廂靜謐駕乘體驗。
此外，Jeep的渦輪增壓器也有更多產品力優勢。好的渦輪增壓器只需要較小的廢氣衝力即可推動，遲滯更小。大指揮官採用法拉利同品牌的霍尼韋爾。同時，大指揮官的小慣量渦輪，即使在低轉速下也可推動渦輪工作，可有效減少低速狀態下的渦輪遲滯，響應迅捷，輸出強勁而平順。
真金不怕火煉！
有著如此「硬核」的實力，當然不怕被「碰瓷」。在2019年，中保研的碰撞測試撞出了一片「新天地」，因此也讓不少的汽車廠商「頭疼」，不過，我們的大指揮官可不怕這些~在近期中保研的測試中，備受行業矚目的Jeep大指揮官不負眾望，以3項 G（優秀）和1項M（一般）的綜合表現在該批次的41款測試車型中脫穎而出。
而在國內另一家知名的C-NCAP測試中，Jeep大指揮官更是憑藉碰撞試驗和鞭打試驗86.4分的出色成績，榮獲C-NCAP安全五星評級。2019年3月，C-NCAP官方媒體《世界汽車》雜誌正式發布了「2019年度安全車」評選結果，憑藉C-NCAP五星評級以及近80項主被動安全科技配置的加持，Jeep大指揮官在45款候選車型中脫穎而出，成為少數獲得該殊榮的合資七座SUV車型。
真金自然不怕火煉，在專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化高標準的製造工藝加持下，Jeep品牌還在知名市場調研機構J.D. Power的評比中逐年進步，更是在2019 年進入了J.D. Power主流車市場「中國新車質量報告IQS」榜單前三，再一次向世人證明了那句老話：
——不是所有SUV都叫Jeep。
說到這裡，相信大家對於Jeep這個品牌有了一個全新的認知，在文章的最後，小編給大家留下了一個小小的問題：如果讓你買一輛Jeep，你會選擇哪一款呢？
A.大指揮官
B.自由俠
C.大切諾基
D.牧馬人Rubico
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我們下期再見！