4月24日，遠樟湖輪命名暨交接船儀式在廣州舉行。中遠海運能源副總經理趙金文、廣船國際副總經理周旭輝、歐傳傑、中船貿易亞太部副總經理鄭民勝、中國船級社總工程師尹翔、中遠海運船員公司廣州公司總經理林國旋等領導和嘉賓出席命名暨交接船儀式。
據了解，遠樟湖輪是中遠海運能源與廣船國際合作建造的第53艘船舶。
作為新造16艘中的第三艘，遠樟湖輪屬於海進江型油輪，具有裝貨量大、吃水淺的特點，在11.5米淡吃水限制情況下，該輪可以裝載量達55000噸，與目前進入長江的主力巴拿馬船型相比，相同吃水載重量提升10%以上。
該船型以第一代揚子型油輪為基礎，進行了全面的設計升級，提高淺吃水載貨量和油耗經濟性。該船型總長224.9米，型寬35米，型深18.0米，設計吃水11.2米，結構吃水12.25米，滿足國際航行要求，是適合長江原油運輸的最新船型，尤其適用於國內石油平臺到沿海及長江港口運輸原油。
該輪採用最新ccs入級規範,船體設計滿足HCSR結構共同規範，貨艙區域滿足COT-PSPC。通過線型優化設計，實現艙容最大化，貨艙艙容達到75000立方米。該輪採用CFD軟體設計計算，降低阻力並採用節能裝置提高推進效率，節省燃油消耗，為船東帶來更多經濟效益。
根據CCS智能船舶入級符號i-ship(E)要求，該輪配套了能效在線監控系統，軸功率監測系統，採集軸功率、主機功耗、鍋爐功耗、航速等數據，在集控室集中顯示輸出，可以對船舶的能耗進行監測和評估。
該輪NOx排放滿足Tier III要求。MAN主機採用HPSCR方式，充分考慮了該技術對主機油耗、輔機電站容量、機艙布置的影響因素。TIII處理方式在試航時得到了充分驗證，排放指標達到要求。