該來的總是會來的！
你造嗎？
10月19日
成都將開啟
第二次地鐵線網票制調整進行聽證
聽證重點是:
擬將成都地鐵現行的
區間計價票制調整為裡程計價票制
據了解
本次聽證會主要列出了兩種方案供大家選擇！
覺得看不懂這張圖哇？
新四君也看不懂！
你只要知道一句話就可以了
那就是地鐵要漲價了！
來，先看看磚家們的詳細解讀漲價方案
方案一：
2元起價，可乘坐4公裡，之後按照遞遠遞減原則，4至12公裡範圍內，每遞增4公裡增加1元；12至24公裡範圍內，每遞增6公裡增加1元；24至40公裡範圍內，每遞增8公裡增加1元；40至50公裡範圍內，每遞增10公裡增加1元。超過50公裡之後，每遞增20公裡增加1元。
方案二：
2元起價，可乘坐5公裡，按照遞遠遞減原則，3元可乘坐8公裡，之後每增加1元，可乘坐的公裡數在上一級票價跨度基礎上增加1公裡，即：4元可坐12公裡，5元可坐17公裡，6元可坐23公裡，7元可坐30公裡，8元可坐38公裡，9元可坐47公裡。超過47公裡之後，每遞增20公裡增加1元。
兩個方案的起步價均為2元，與現行地鐵票制起步價保持一致；均按「遞遠遞減」原則，乘坐距離越遠，平均每公裡的價格越低；費用計算是根據乘客的起始點和終點，按最短距離原則結算費用。
其實這兩種方案
都會出現「價格不變、增加和下調」三種情況
來舉個慄子
↓↓↓
★以火車北站到太平園站為例，目前的計價方式和擬調整的方案相比，同樣是4元車費，價格沒有變化。
★以火車北站到紅牌樓為例，目前的計價方式車費為3元，擬調整後車費為4元，票價有增加。
而明年7號線開通後，市民通達一些地點，票價將有所下降。
★以成都東客站到火車南站為例，目前的計價方式為4元，擬調整後票價將為3元。
★以高升橋站到文化宮站為例，目前的計價方式為4元，擬調整後票價將為3元。
除了地鐵票價變化
在成都地鐵的其他規定上也有小改~
★兒童乘車免票身高標準由1.2米提高至1.3米；
★延長站內有效乘車時間，將乘客單次乘車在車站付費區內可以停留的最長時間從120分鐘延長到180分鐘；
★開設退票服務，購票當日未使用且票面完整的車票，可在售出站當日按購票金額全額退票；
★根據客流增長需要，不斷優化車站設備布局，方便乘客快捷乘坐；
★將電子支付在地鐵中的應用納入後續新線系統建設工作中，將來可實現多渠道購票乘車；
★適時推出一日票、多日票等各類定期票，省去頻繁購票的繁複。
...
至於為什麼會漲價？
相關人士是這樣說的
↓↓↓
目前，成都正大力推進軌道交通加速成網計劃，到2020年運營裡程將達500+公裡，在建裡程達150+公裡。隨著線網的成形，線路向外圈層延伸，站間距將逐漸擴大。目前線網中最大站間距已是最小站間距的近5倍，未來差異將更大，成都地鐵現行的區間計價制難以適應地鐵線網發展。
據了解，北京、上海、廣州、深圳等23個城市均採用裡程計價制。成都地鐵票制調整為裡程計價制，符合國內軌道交通運營發展的一般規律。9月14日，成都市發展改革委發布公告，公開徵集消費者代表參加成都地鐵線網票制調整聽證會。經過消費者自願報名後，9月26日，公開抽選了參加聽證會的11名消費者和8名旁聽人員，他們將參加成都地鐵線網票制調整聽證會。
對此
網友也是議論紛紛
@Stefanie丶烏有先生：說的那麼好聽，就是想漲價不要搞得好像我們可以選擇一樣
@王師傅__：我投比現在的票價減少一半。。。。有用沒
@河童小屋：XX，才開幾條線就漲價，天朝威武！~
@小清新的女屌絲：便宜點嘛，惠民可以嘛。可以像北京地鐵一樣，可以坐全程。
@Engineer異鄉人：昨天坐了回高峰期的一號線，現在有懷孕的跡象了
@ballacheman：嗯。大意就是現在一部分價格不變，一部分要漲一塊錢，七號線要一部分要降價一塊錢，但是鬼曉得七號線開通的時候你會不會又開個聽證會
@德裡克Derrick：開聽證會，敢不敢直接讓市民投票，或者現場問卷
@叫三壽就行Tom：兩三毛一公裡大家都覺得貴了？還是看看運營成本以及各個城市地鐵費用再說。而且希望透明漲價，運營成本，國家補貼，盈虧情況，都說出來不就好了。
@8-miIe：那豈不是一天路費就20，一個月600路費？
@--好多魚--：哪個更合理？如果改了漲價了就不合理，如果改了降了，那就是合理。
@_老張1988：好貴，還是擠公交算了
@北北北桑：貌似地鐵運營成本很高，票價根本收不回成本，每年虧損好多億都是政府補貼資金
@二十歲的鬍渣子-秦：以後上下班沒20都到不了
@viv1an：看X不懂，反正哪個相因我支持哪個。
有人說這是一道沒有選擇的選擇題
有人說地鐵價格微調可以接受
有人說這是為漲價找藉口
也有的人直接點差評
那麼
你怎麼看呢？
昨天的網球門票中獎名單將在菜單欄公布
中獎粉絲也收到了私信通知的喲~
麼麼噠
以上內容整理自成都地鐵及網絡
" 聽說點讚的人都很好看 也很善良 "