點擊本文最下方「閱讀原文」進入——
現場直播！記者帶您走進松山區道路施工現場……
近年來，隨著城市框架拉大，原有道路通行能力已經遠遠不能滿足廣大市民日益增長的通行需要，市民期盼更加舒心、通暢的通行環境。
為滿足群眾的通行需求，我市除對老舊路面路況優化之外，還對中心城區的主幹街路實施改造。業已完成的玉龍大街等街路改造工程，明顯提升了車輛快速通行能力。
目前，正在進行的街路改造工程暫時影響出行，給群眾帶來不便，但是赤峰市、松山區的相關職能部門正在齊心協力，想方設法緩解交通擁堵問題。隨著相關部門路口先通、主幹街路先通等有效策略的實施，交通擁堵的問題會逐步得到解決。
今天的暫時擁堵，必定會迎來未來的出行大暢通。
松山大街施工鳥瞰圖
關鍵詞：改造、勢在必行
問題路急需「動刀」
8月15日，松山區啟動「兩街兩路」改造工程，即松山大街和銀河路進行提升改造，木蘭街、廣場路等易澇點進行集中整治，確保這些路段更加通暢，雨季不再出現「看海」現象。
「我家住橋北，在新城上班，經常經過松山大街，這條路多處路面已經嚴重破損，如不進行升級改造，存在安全隱患，也不美觀。」市民陳先生說。他表示儘管在修路期間可能會出現一定的擁堵，但是修好以後道路將更加暢通。
正如這位市民所說，松山區住建局相關負責人介紹，隨著松山城區功能的提高，人流、車流、物流迅速高漲，松山大街、銀河路作為城市主幹路，交通壓力加大。但是，松山大街及銀河路不同程度出現斷板、啃邊、掉角，脫皮板塊沉陷現象，道路病害布滿路面，已嚴重影響行車質量。道路不堪重負，達不到城市主幹路的使用功能。這些問題不僅影響車輛正常通行，而且噪音過大，嚴重影響了沿線居民正常工作及生活。這些道路與目前城市發展不相匹配，急需進行改造，消除交通瓶頸。
除了對松山大街和銀河路提升改造外，還對木蘭街、廣場路等易澇點集中整治。考慮到市民出行問題，松山區分期、分批，逐步對有關路段進行易澇點整治。主要包括振興大街、臨潢大街、松州路、木蘭街、廣場路等五條街路。今年只實施木蘭街和廣場路。
松山區委常委、區政府常務副區長王利介紹，易澇點改造原因是:松山區大部分市政排水管網設計標準不高，地下排水管網老化，管徑過細，難以滿足暴雨天氣的排水需要，雨水和汙水無法正常排出，存在汙染環境的隱患。
「混流」不便通行
赤峰市高鐵投資開發有限責任公司街路項目部主管王鳳偉介紹，玉龍大街鐵路橋拓寬的原因是，鐵路橋既有的框構橋橋孔洞與高鐵橋孔洞不符，加之既有鐵路橋孔洞為兩個，左右各16米用於機動車通行，沒有設置非機動車車道，導致機動車與非機動車「混流」，降低了道路通行率，才決定對鐵路橋拓寬，拓寬是為順暢通行。
8月22日，松山區松山大街施工現場。
老舊道路「超期服役」
近幾年我市在增加新開通道路的基礎上，不斷優化、改造一些老舊道路，提升中心城區通行能力。8月份，我市為解決中心城區易澇點問題和道路交通擁堵問題，進一步優化城市路網，開始實施對中心城區部分路段進行升級改造工程。
市住建局相關負責人說，隨著城市建設新標準的陸續出臺，以前的一些道路尤其是老城區的道路已經無法滿足雨汙分流要求，加之城市道路有一定的合理使用年限，而這些路段都是年久失修，所以必須進行升級改造。目前，城區進行升級改造的路段經過有關部門多次研究，根據「去短板、補缺項、治老病」的原則確定，採取分期、分批施工改造，逐步解決嚴重問題，確保市民安全、通暢出行。
「道路升級改造其實也是為了提升城市形象，儘管修路會帶來一定不便，但不便只是暫時的，最終受益的還是老百姓。畢竟修路只有幾個月時間，但我們只要早走一會兒，或者換種出行方式，就能換來長久的暢通。」家住新城的趙先生說。他在松山區上班，正在施工的松山大街是他每天上下班必經之路。道路開始改造後，他由駕車改為騎電動車，自己並未受到太大影響。
對易澇點改造給市民帶來的不便，橋北的孫女士有感而發:「到了雨季，橋北赤錫路部分路段會出現『看海』景觀。雨水太大疏通不暢導致淤積，道路積水嚴重，過往車輛無法順利通行，存在安全隱患。」易澇點進行整治後，這個問題將得到緩解。
松山區廣場路施工現場
關鍵詞：緩堵、實招頻出
環城高速部分路段免費
松山區住建局根據實際路況，制定了相應的交通疏導方案，「實招兒」緩解市民出行。針對松山大街北側機關單位、學校、醫院比較密集，北側隔離帶以北至人行道暫不封閉，保證機關單位、學校、醫院的正常出行。對松山大街上的六個十字路口暫時不全部封堵，確保車流順利通過至松北新城。為保證向陽小區附近居民出行，水廠北街與廣場路交叉口、廣場路與松山大街路口東南側，均留有兩車道的出口，保證向陽小區附近市民出行。振興大街(昭烏達橋——松州路)、臨潢大街(松州路——G306)未進行雨汙分流，車流由振興大街經臨潢大街通往新城。
松山區住建局還通過與交警部門、城管部門配合，撤銷臨河小區限高一處。對廣場路北側人行道上停放的車輛進行清除，機動車可從人行道通過。同時，對多條公交線路適時適度調整，盡力方便沿線市民出行。
另外，市政府為緩解市區交通壓力，在2019年8月15日8:00至2019年11月15日8:00期間，7座及以下小型客車(行駛時間限1小時內)免費雙向通行環城高速赤峰收費所(玉龍口)至赤峰北收費所(橋北口)。
交警在赤峰高速口指揮車輛出行。我市部分路段正在封閉施工，為緩解道路交通壓力，赤峰高速口至橋北高速收費口往返免費通行。
提前規劃繞行路線
目前，紅山區哈達街、解放西街、三道街，松山區玉龍大街鐵路橋、松山大街等道路封閉施工。在封閉施工前，市交警支隊各分管大隊與封閉道路施工單位協調，要求施工單位錯峰施工，合理調整施工時間、區域、開挖路段，減少施工對道路通行的影響。
各分管大隊提前發布繞行路線，使廣大市民提前、全面了解道路通行情況。在通行路段提前設置引導標誌、提示牌等，引導車輛、駕駛人避開施工路段堵點和錯峰出行。
松山城區施工封路期間通行示意圖
24小時備勤
松山區的封閉路段大部分為交警支隊二大隊管轄區域，正在施工的路段有:玉龍大街鐵路橋(東起松山大街與西站路交叉口，西至玉龍大街與306交叉口)封閉，木蘭街(松城路——魯王路)、松山大街(鐵路橋——銀河橋)、銀河路(銀河橋——昭烏達橋)、松城路(原廣場路)(松山大街——松城路)封閉。
「目前擁堵最嚴重的路段為松山大街至振興大街，振興崗亭至紅旗商店崗亭路段。」交警支隊二大隊副大隊長麻宏偉說，為提醒市民錯峰出行，避免擁堵，大隊提前規劃出行道路，通過官方微信、微博、報紙等媒介發布繞行路線。對擁堵路段，大隊除了車流高峰期安排警力在易堵點疏導交通外，平時加大路面巡邏，防止出現違停的違法行為。
同時，為更好地緩解道路壓力，提高通行效率，自道路施工以來，交警支隊各分管大隊改變勤務模式，實行24小時備勤制，執勤交警工作時間延時，每早7點前到崗，全天在路上。夜間各分管大隊設置機動處置組，加強對施工繞行路段交通事故現場處置，凡施工繞行路段發生交通事故，執勤交警第一時間趕赴現場，快速處置，迅速恢復交通，避免交通堵塞。
交警在松山區施工路段疏導交通，保障車輛通行順暢。
調整信號燈配時遠端分流車輛
記者了解到，為最大程度地發揮道路功能，各分管大隊還將部分封閉路段護欄、限高拆除。而且在多個封閉路段的十字路口，調整紅綠燈配時，以遠端控制擁堵車輛。
「道路施工後，我們通過對交通高峰期一個紅綠燈周期通過多少輛車測算後，以此對一些路口的紅綠燈微調，將車輛儘量控制在遠端，逐段放行，防止車流擁堵到路口，從而達到緩進快出，緩解道路壓力。如巴林大街至臨潢大街路段，我們就進行了信號燈配時。」交警支隊三大隊副大隊長葉賀林說，臨近開學，考慮到道路施工對學生出行的影響，交警部門將在「護學崗」基礎上進一步擴大街面見警率，增派警力。在學生上放學尖峰時段加大對校園周邊道路的巡邏力度，引導接送學生車輛到指定位置，築牢校園周邊交通安全防線，嚴防交通擁堵和事故發生，保障廣大師生安全。
化肥街開通減輕交通壓力
記者了解到，由赤峰市高鐵投資開發有限責任公司負責建設的化肥街鐵路橋工程已完工，正在等待驗收與移交。
完成驗收與移交後，市民由松山區前往新城又多了一個選擇，可經過化肥街鐵路橋行駛至306國道，然後至支二街進入林東路，在林東路選擇玉龍大街或者王府大街前行。
化肥街鐵路橋的開通，還可以前往松北新城，能減輕其他道路交通壓力。
關鍵詞：願景、暢通無阻
新街路未來長啥樣？
「兩街兩路」改造工程均重新鋪裝兩側人行道，重新鋪設雨汙管道，達到雨汙分流效果。
松山區住建局相關負責人介紹，改造後的松山大街變為8車道，玉龍大街鐵路橋拓寬為4孔56米，能增加道路通行能力。
松山大街、銀河路道路改造時，雨汙分流改造同步進行。木蘭街、廣場路的易澇點治理工程將由原來的雨汙合流管線改造為雨汙分流管線，建成後有效解決松山區南城區的城市內澇問題。
橋洞寬了，車輛「嗖嗖過」
「年底鐵路橋拓寬工程結束後，橋洞增寬，將大大地提高車輛通行率。」在採訪中，王鳳偉介紹，鐵路橋拓寬工程將既有的2孔32米橋洞拓寬為4孔56米，增加了非機動車車道，機動車與非機動車分流，非機動車不再跟機動車「搶道兒」，能增加道路通行能力，緩解新老城區交通壓力。
市民張女士對玉龍大街鐵路橋拓寬工程導致鐵路橋封閉表示理解。她稱，以前每天早晨從橋北到新城上班，都會經過鐵路橋，每次走到鐵路橋，都會覺得車輛通行不暢。通過鐵路橋到達玉龍大街後，道路一下通暢了，整個人也跟著輕鬆了。雖然這次鐵路橋臨時封閉導致張女士上班需要繞行，但她稱這沒什麼，因為鐵路橋拓寬後，肯定會緩解交通擁堵，不再讓人覺得憋屈。
「我相信工程結束後，再經過鐵路橋時，車輛通行一定『嗖嗖過』。」
堵倆月暢通十年
「儘量做到暫時擁堵兩個月，讓老百姓暢通十年。」王利介紹，9月份開學後，交警部門、教育局和學校會全力配合疏導交通，合理調節路面交通狀況。加強與群眾的溝通解釋工作，爭取市民理解，通過在社區、單位張貼交通疏導方案，以及利用新媒體傳播的方式，提醒市民安全繞行。王利還表示，在道路改造工程進行過程中，市民的水、電、氣、暖等生活問題不會受到影響。
西站交通「藍圖」呼之欲出
高鐵開通後，赤峰西站將成為人流、物流、商貿活動集散中心，為了能夠優化布局，保障赤峰西站交通順暢，充分發揮高鐵帶動交通運輸效率的作用，赤峰西站「繪製」的交通「藍圖」呼之欲出。
記者在赤峰市高鐵投資開發有限責任公司了解到，赤峰西站綜合交通樞紐項目是集高速鐵路、普速鐵路、長途客運、公交車、計程車等多種交通元素於一體的綜合交通樞紐，主要由東西站廣場、地下換乘中心、公交中心及站房高架匝道組成。高鐵開通後，赤峰西站將成為赤峰段的重要交通節點。為此，我市將在南起化肥街、北至友誼大街、東起松州路、西至騰飛大道範圍內規劃建設16條街道，其中14條道路正在建設中。通車後將完善赤峰西站交通布局，提高市民出行效率。
赤峰市高鐵投資開發有限責任公司規劃部主管李昕陽介紹，為了高鐵通車後赤峰西站周邊交通順暢，赤峰西站周圍正在抓緊建設1號街、2號街、3號街、松九街和西站南路，這5條道路預計於明年7月份完工，其它街道也將陸續通車投入使用。其中，1號街與3號街位於西站西廣場兩側，2號街、松九街位於東廣場兩側，這4條道路是進出西站的主要道路。西站南路位於西站公交中心的東側，主要服務於公交中心。這5條道路的建設，將為市民進出赤峰西站提供方便。
松山區木蘭街排水設施排土現場
關鍵詞：工期、爭分奪秒
重點路口及時開通
「挖掘機開挖溝槽，運輸車輛外運渣土......」記者在松山區廣場路道路施工現場看到，施工單位正熱火朝天進行道路改造施工。這些工程項目進展如何?記者了解到，松山大街、銀河路、木蘭街、廣場路等道路於8月15日封路施工，目前正開挖溝槽和渣土外運，力爭10月15日主路通車。
針對市民關心的學校開學後如何出行問題，記者了解到，為方便學生上放學，松山區幾個路段施工單位在確保質量和不影響沿線居民生活情況下，加班加點施工，力爭在9月1日前，將松山一小、松山五小兩個路口解除圍擋，方便學生上放學。同時，松山大街和銀河路十字路口儘快在短時間搶修完成，方便向陽小區附近居民、橋北居民通往松北新城、松山區、橋北等地。
增機械加班加點搶工期
8月15日，施工單位對鐵路橋進行封閉後，為了不影響鐵路的正常運行，施工單位目前正在鐵路橋東側建設鐵路便線，預計8月底將便線建成。9月初鐵路轉線後，施工單位開始拆除既有的鐵路橋。
為了能在工期內完成鐵路橋拓寬項目，施工單位進入現場後，開啟了「白+黑」工作模式。施工人員「兩班倒」，除了白天工作外，夜間在不影響附近居民休息情況下，將加班加點進行鋼筋、混凝土施工作業，在保證工程質量的前提下，爭取儘快完成工程。除了施工人員全力以赴搶抓工期外，施工單位還加大了機械投入，大型機械較以往增加了一倍。
松山區永業廣場附近，工人正在進行道路封閉。
關鍵詞：聲音、理解包容
最受益的還是咱百姓
松山區向陽小區的市民趙女士告訴記者，她工作單位在新城，平時開車二十幾分鐘的路程，最近因為繞路，要花上一個多小時。雖然上班要早走，路上會耽擱很長時間，但她還是表示理解。她看到施工人員為了城市建設和百姓的便利加班加點地幹活，決定乘坐公交車「綠色出行」，為緩解城市交通擁堵出一份力。說一千道一萬，道路升級改造最終受益的還是咱們老百姓。她也希望，開學後會有更多人像她一樣「綠色出行」，儘量乘坐公交車或者騎自行車......總之，盡力不為人、車出行「添堵」。
多一分理解 多一分暢通
受道路施工影響，不可避免地增加道路通行壓力。對此，交警部門相關人士提醒市民，儘量減少開私家車出門，選擇乘坐公共運輸工具，或者騎自行車、電動車出行。必須開車外出的市民，也應提前選擇好路線，最好錯峰出行。行駛過程中，市民應留意道路指示標誌，按指示路線出行。
對於施工造成道路交通擁堵，交警部門相關人士呼籲市民，多一分理解就多一分暢通。希望市民文明出行，交警部門會盡全力疏導交通，將市民不便降至最低。
赤峰市交警支隊副支隊長杜延卓說，「困難只是暫時的，一時的不便將換來日後長久的交通順暢，希望市民多多理解。」對於修路期間如何順暢出行，部分市民也給出了具體建議。市民李女士建議，可以選擇自行車、電動車以及摩託車等方式出行，或者直接將駕車上下班改為乘坐公交車等「綠色出行」方式，這些都有助於減少擁堵，順暢出行。
紅山晚報全媒體記者：趙美美、劉波、張寧寧、高菲、候欣言
攝影：劉亞平、馬雪松
新媒體編輯：韓穎
點擊進入——現場直播！記者帶您走進松山區道路施工現場……