大家都知道美國正在從阿富汗撤軍，自然造成相當的影響力空白，在這個時候許多國家試圖插軟科學，連印度都想大舉進入，為對阿富汗進行幹涉，印度已經提供了不少資金援助，可是印度收到壞消息！被伊朗踢出鐵路項目了！
阿富汗對外的最大問題實際上交通不便，如果誰要能控制其對外交通大動脈，那麼誰對阿富汗的影響就非常大，印度願意投資伊朗港口，本想建一個通過伊朗中轉的阿富汗出海口，還有兼顧對中亞地區有交通，除了港口外，還有相關的鐵路建設項目，可是印度由於辦事效率的問題，讓伊朗拒絕對其參與鐵路項目。
2020年12月份的時候，伊朗把鐵路修進了阿富汗，將阿富汗的赫拉特市與伊朗的馬什哈德連搞好起來，這可以稱為，夢想成真！伊朗早在多少年以前就夢想著修建一條進入阿富汗的鐵路，如今終於幹成了，從意義上來說，印度被伊朗踢出鐵路項目後，與阿富汗大機遇失之交臂，壓根與此沒有關係了！
伊朗本身擁有一個相當完善的鐵路網，只不過沒有接近入阿富汗，如今修建的卡夫-赫拉特鐵路，等於把伊朗鐵路網延伸進入阿富汗，雖說只是一個開始，在阿富汗境內沒有多少鐵路，整個阿富汗幾乎不存在什麼鐵路了，但是將其國內貨運和客運開闢新的篇章。整個地區的運輸成本降低一個相當低的水平，不必再依賴於公路運輸，更重要的是，鐵路輸送可以將延伸至伊朗東南部的查巴哈爾港，給阿富汗創造了一個出海通道。
可以盡極大的控制阿富汗的對外交通，以至於有人表示：「隨著鐵路線的開放，為貨物運輸創造了更輕鬆的條件，因此我們希望這一問題將對伊朗與阿富汗之間的貿易產生積極影響。」
也不要以為阿富汗相當貧困就沒有什麼商業機會，阿富汗相當有發展潛力，尤其是在礦產方面，按美國人研究估計，阿富汗礦藏的潛在價值高達1萬億美元。阿富汗官員援引新的地質研究資料，認為實際數字要大三倍。
以後伊朗方面只需要將其鐵路線繼續延伸，向阿富汗境內通過去，那麼就自然在阿富汗事務佔中最大的便宜，先摘大桃子，再給美國一記耳光，美國在阿富汗一無所獲，讓伊朗佔盡了便宜，不知道美國人是否會樂意呢？至於印度更要失望，涉足阿富汗的機會越來越遠了。