各位車友大家好，歡迎收看《百人口碑評新車》。這一期文章的主角是一款增程式電動車輛——理想one，這一款車內裝有發動機和電動機，當車輛的電池電量消耗到必需的程度時，發動機就會起動，對車輛的電池進行充電，當電池的電量足夠時，發動機那麼就會停止工作。2019年10月15日，理想汽車官方正式公布了關於2020理想ONE的相關升級、交付事宜。2020款車型在舒適性、便利性、能耗、駕駛輔助等方面均有升級項目，雖然新車增加了部分配置，官方稱其售價將與2019款車型相同，仍為32.80萬元。
在汽車之家口碑理想one車型頁面中，「加速強勁」、「性價比高」、「懸架減震舒適」、「配置高」等是車友們對理想one較為滿意的地方；而「油箱容量小」、「電耗大」、「風噪大」、「高速油耗高」、「充電不方便」等方面則受到了車主們的吐槽。作為一款可以解決裡程焦慮的智能電動車，續航和舒適是理想one車主的主要訴求，但它在成本和操穩性等方面有所欠缺。
●理想one綜合評分：4.53分
理想one綜合評分為4.53分，車主們在使用當中對於產品還是比較滿意的。具體詳細來看，性價比達到5分，其次動力和空間分別達到4.92分和4.83分，這樣的成績是非常值得肯定的。此外，外觀，舒適性和能耗等方面表現也不錯，而內飾和操控得分相對較低，分別為4.25和4.33。作為一款以「無裡程焦慮」為口號的智能電動車，理想one錯位競爭，打造了一款「與眾不同」的車，解決了續航短、充電難、冬天續航低等問題，根據口碑評分來看，它的綜合評價還是不錯的。
● 理想one外觀評分：4.58分
前臉看上去非常穩重，品牌徽標具有較高的識別度。
大尺寸黑色蜂窩狀進氣格柵
貫穿式LED燈帶將兩側LED大燈連接起來
車身姿態好評，主體線條看起來非常簡約流暢，車大但不臃腫，前後貫穿式大燈是亮點，光源很均勻，所以看上去很有高級感，整體貫穿式也比較新穎，非常具有科技感。
2020款理想one在中網內部增加可變進氣格柵，從而提升增程器暖機速度、降低高速風阻。為提升前中網視覺效果，新車還會將中網外圈的亮黑色裝飾條變為鍍鉻飾條。
此外，理想ONE頭燈採用反射式LED結構，目前理想汽車又對其做了硬體優化，照明效果將得到進一步提升。
從評價上來看，有車主說「個人覺得外觀整體還是挺成功的，造型整體比較圓潤，不突兀，貌似中庸中帶著低調的奢華和科技感，尤其前後星環燈還是挺有識別度的， 我喜歡！」
還有車主說「外觀這個見仁見智，每個人感受不同。如果是大SUV，我是喜歡方正外觀的！理想ONE的外觀我很喜歡，車子大，足夠霸氣！20寸輪胎，星環燈，同色輪眉。重要的是babyblue的顏色，我剛提車的時候，簡直是回頭率爆表！！尾部整體我覺得不如前臉！大的SUV的氣場很MAN！！」
從評分上來看，4.94分的分數代表了絕大數多數車主對於主款車的外觀的肯定。
● 理想one內飾評分：4.25分
中控臺採用了傳統的T字形布局，非常的規整。內飾的布局和外觀的設計一樣，都符合大多數國人的審美，簡單整齊、大氣十足。內飾採用了黑色與棕色結合的雙色設計，營造出了豪華的內飾質感。
中控臺上配備的由四塊大屏幕組成的中控屏是內飾的亮點，提升了整體的科技感。
2020款理想ONE後排12V電源接口
2020款理想ONE將配備感應式後備廂門，同時後備廂門的關門聲音得到了優化，四個車門的關門力也有了改善。為了滿足後排乘客的用電需求，新車將在第二排空調控制面板下方增加2個12V電源接口。
2020款理想ONE取消了第二排座椅外側扶手，僅保留座椅內側扶手，避免了擠壓手臂，上下車可能造成擦傷以及取放安全帶造成障礙的隱患。
從評分上看，4.25分的成績對比其他方面來說屬實不算高，但是綜合來看，設計簡約耐看，用料十足，有足夠的高級感和科技感。
從口碑來看，有車主寫道「內飾設計我比較滿意，這個算是個人的愛好。扣分主要在於材質，確實用的都是好材料，這個沒的說，但作為一款家用車來說，有些好材料不見得就是合適的，比如車上的一些容易碰到或劃到的地方用的材料就沒有普通車規級工程塑料結實，很容易出現劃痕，而我又有點輕微強迫症。」
還有車主表示「內飾在四屏的加持下顯得科技感十足，整體內飾還是偏簡約單一，缺少傳統豪華感。內飾和外觀一樣也是見仁見智。我怕髒，所以選擇黑色內飾，而且我覺得黑色和四屏配合得最好。」
● 理想one空間評分：4.83分
該車車身尺寸為5020/1960/1760mm，軸距為2935mm，理想one明智的放棄了巨大的第二排空間，保持了SUV中優秀的第三排空間，將剩下的長度給了後備箱，使它既可以讓三排人都能坐的相對舒服又能放得下更多的行李。（能裝6~7個人也能裝得下6~7個人的行李）
車內儲物能力只能說中規中矩，正常順手的小物件臨時放置點基本沒有，但整體儲物空間還是可以的。
從口碑頁面來看，有車主形容「買理想就是衝著空間來的。5米零2的車身長，家裡兩個公主能在二排三排行走自如。小的還能蹦蹦跳跳。」
但也有車主說「車內儲物能力一般，儲物點較少，但好在很大，可以加個座椅縫置物盒。」
● 理想one舒適性評分：4.5分
2020款理想ONE後排雙側隔音/隔熱隱私玻璃
米其林PRIMACY靜音輪胎
在舒適性方面，2020款理想ONE將增配第二排雙層隔音/隔熱隱私玻璃，從而達到更低的風噪，更好的隔音效果。
此外還升級為四條米其林PRIMACY靜音輪胎；針對懸架在顛簸路面的舒適性表現以及制動系統腳感，2020款車型也經過了新一輪的硬體優化。
從口碑上看，有車主寫道「高速支撐到位，低速濾震一般，車內噪音較小，空氣品質好，座椅包裹性不行、支撐比較到位，總體舒適度不錯。城市用車無噪音，高速風噪和音樂能抵消増程器的噪音。」
但也有車主指出「運動太硬，舒適太軟。硬的時候跑高速很好用，但城市用車遇到路上不平或者過減速帶太顛了，軟的又像在開船，晃晃悠悠的，再來個折中的就好了。」
● 理想one動力評分：4.92分
動力方面，由前後電動機組成了全輪驅動系統，綜合功率達到了326馬力，最大扭矩為530牛·米。官方透露其0-100km/h加速時間僅為6.5s，在同級車中這樣的動力表現也是不錯的。
有車友描述「動力強勁，加速線性，跑到電子限速很輕鬆，但建議大家還是不要超速的好。開空調/負重加速沒有任何影響，我提車回來5大人2小孩超載一人滿載行李，全程空調動力依然沒有受影響。」
● 理想one操控評分：4.33分
駕駛輔助系統部分，2020款理想ONE新增了併線輔助LCA開關，用戶可選擇開啟ACC+併線輔助+車道保持，若用戶關閉併線輔助功能，車輛將保持ACC，併線完成後若車輛符合車道保持條件，系統將自動進入車道保持；此外，在車道保持的情況下，若用戶主動變道，當變道完成後，系統將自動判斷當前是否滿足車道保持條件，若滿足，車道保持將自行啟動。
但在口碑評價中還是有不少吐槽的，例如有車主提及「開起來不笨重，重心也不覺得高，劈彎能力有但沒有轎車強。車道保持輔助系統不好用，不會根據側邊車道車輛距離調整，就傻傻在車道中間，旁邊車有風吹草動讓人很不放心。」
● 理想one能耗評分：4.5分
從評分和車主口碑來看，車主們對於這款車的能耗還是非常認可的，一致認為非常節能。
有車主寫道「能耗比較滿意，油耗最低5.7。北京4環早晚高峰路況，滿油滿電混動模式，加油站實測。純油模式跑幹油箱加油實測油耗8~9個。純電模式電耗15~17之間，這個沒法測真是能耗，只能看車載顯示，充電樁充電本身自身就有損耗。原地駐車開空調看視頻，1小時大概消耗2%左右充電：充電慢衝16A的1小時10%多點。快充基本1.3小時可定充滿了。當然具體還要看你用的樁。
●理想one性價比評分：5分
性價的評分達到了滿分，有車主針對性價比特別提出「個人還是堅持認為ONE是這個價位中大型SUV的性價比最好的車了， 沒有之一！！就整體的用車體驗來說，很難想像這是人們常說的「不靠譜「的造車新勢力的第一款產品，無論是基本的車輛操控性，動力特性，智能科技感，內外飾設計等，尤其是對車輛舒適性的理解等，個人感覺都絕對是行業內中上層的水準，國內的新興品牌能做到這個程度，感覺挺讓人驚喜的，尤其是這個價位，這個配置， 絕對良心價了。。」
還有車主提及到「所有的汽車品牌都會有售後問題。理想作為一個新品牌，在售後的響應速度處理速度上都是令人滿意的。這半年，我一共維修了兩次理想（一次玻璃被砸，一次被別人撞了對方全責），在維修售後上我可以說無憂慮。（詳情看我之前的帖子）隨著鈑噴中心和維修中心不斷開設，這方面會越來越好。」
現在汽車市場上的競爭非常激烈，合資品牌不斷求變，自主品牌也紛紛崛起，與其同時還有諸多新勢力造車企業不斷湧入。理想智造ONE這款車，整體的設計將傳統與科技相結合，在傳統布局的基礎上融入了科技元素，既可以在新車上感受到傳統車型的氣息，又能享受到現代科技帶來的便利，是一款非常具有特色的車型。通過口碑數據來看，大部分車主對理想one有著非常不錯的評價，如果您對此款車也感興趣，一定要注意口碑中反饋的優點和缺點您是否能接受，再進行購買。