昨天推出《探訪永平站和鉛山西，鉛山昔日的「雞肋」火車站》一文，引來很多小夥伴留言，有些比較尖銳，就沒有放出，但對於大家關心鉛山發展的赤子之心表示感動。今天公號推出楊必正先生的一篇文章，讓大家了解關於鉛山鐵路更多的故事。
鉛山火車站的建與拆
1980年國家（冶金部）投資建設開發永平銅礦。配套建設了橫峰至永平29.5公裡的專線鐵路，由鐵道兵施工建設。同時建設了鉛山縣城火車站，但沒有使用。應福建方面要求，該鐵路線1993年延長施工至福建南平，改稱「橫南鐵路」。
為應對開通營運，1990年前後，南昌鐵路局對「鉛山火車站」進行擴建，新建了：調度室，公安分局、廁所等多項用房。接通鐵路供電，通訊光光纜等，同時準備新建橫峰蓮荷至滬昆線的連絡線（鐵路），以利福建方向進出上饒、杭州、上海的列車行駛，準備投資7000萬元。
當年的上饒地區領導，認為這是「小三角」，要改成「大三角」在上饒站接軌。這樣上饒站可以始發到全國各地的車次。為了取得國家支持，上饒地區擬籌資金自建上饒聯絡線。南昌局的7000萬元被上饒用於新建上饒新火車站。
經過近兩年的努力，上饒仍沒有籌集到3億元的建設資金。後來機會來了，那一年國家投資1000億元加大基礎設施建設力度。經時任江西省省長舒聖佑（上饒玉山人）到中央爭取，爭來了聯絡線的投資全部改由國家承擔。
「小三角」改成「大三角」的聯絡線，避開了鉛山縣城。直接造成了南昌鐵路局徹底放棄鉛山站。現在，只留下鉛山地方政府建設的鉛山鐵路公園在紀念這段歷史。
鐵路公園
廢棄的鉛山火車站
廣發棄的鐵路用房
報廢的火車站
報廢的鉛山站
鉛山火車站邊的中儲糧庫
荒蕪的火車站
金雞山糧庫
直過鉛山縣城的鐵路線
以上圖文作者均為楊必正先生，一直以來，楊必正先生為鉛山設火車站鼓與呼，當年還和縣有關領導到南昌鐵路局呼籲。楊必正先生的家鄉情懷和赤子之心令人感動！