趙試有一位朋友，旅居廣州多年，做的是文化產業，他曾經給趙試講了一個故事，大致劇情是這樣的：有一次，他安排了一輛商務車去機場接待一位重量級客戶，結果客戶上車後說的第一句話就是，為什麼不用別克GL8，當時那個囧啊，至今記憶猶新。
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這就是別克GL8的江湖地位，無可撼動！提到它，相信很多人都有各自的評價，舒適、安全、平順、寧靜……，但無論哪一種說詞，豪華、尊貴都是別克GL8的金字招牌，浸在骨子裡，不斷自我進化，不斷提升別克GL8的魅力指數。
稍微了解別克品牌的人都知道，但凡加上「艾維亞」後綴，那一定是產品譜系上最高端的車型，那麼，全新一代別克GL8艾維亞在豪華尊貴感上又做了哪些大尺度的突破呢？9月13日，借「別克GL8輪胎科技體驗營」活動，趙試對這款車進行了全方位的實測，現將真實體驗分享給諸位。
輪胎的黑科技配方
輪胎如鞋，在車輛的舒適性、安全性和耐久性方面發揮著關鍵作用，也正因為如此，消費者在選車時對輪胎的要求也越來越高。可能有人問，輪胎不是由配套商提供的嗎？這話當然沒錯，不過，每一個品牌因為自身的標準和產品定位對輪胎都有自己的開發流程。
作為商務之王，別克GL8艾維亞的輪胎開發標準更苛刻。它選擇了一線豪華輪胎品牌——馬牌輪胎合作，輪胎尺寸為225/55 R 18 V，並適配CC6超靜音花紋；更重要的是，它採用了消音艙、變頻降噪器以及路面適應性配方三大黑科技，並首次應用了自修補輪胎。
眾所周知，輪胎的胎面都有花紋布局，每個輪胎都會產生一個特定頻率的噪聲，也就是讓我們熟悉、且很不爽的胎噪聲，為了在行駛中輪胎靜謐性更出色，別克GL8艾維亞採用了基於「亥姆霍茲共振器」原理的消音艙技術，仔細觀察，我們會發現別克GL8艾維亞輪胎內側的胎肩部位有像燕子一樣形狀的東東，這就是吸收胎噪敏感頻段的消音艙。
除了花紋布局外，每個輪胎還有用於排水、減少水滑的溝槽，但帶來的問題是，車輛在行駛時，空氣被封閉在輪胎的溝槽中，形成空腔，從而產生煩人的噪音，別克GL8艾維亞在輪胎的溝槽中布局了變頻降噪器，體積很小，但卻是打破大聲波、降低噪音分貝的大殺器。
當然，科技不能紙上談兵，我們對別克GL8艾維亞進行了路測，路測分為兩個部分，一是自修補輪胎「扎釘」實測，二是不同路況下乘坐體驗及胎噪表現。
相較於普通輪胎，別克GL8艾維亞所搭載的自修補輪胎裡層多了一層厚厚的膠水，當輪胎扎破後，膠水會瞬間流動到破口處自然堵漏，因此，在扎釘前後我們所測試的胎壓值是一致的，但趙試要強調的是，雖然自修補輪胎也經過了高溫嚴寒環境的測試，穩定性較好，但它畢竟是一種應急補救措施，在條件允許的情況下，車主必須去維修店徹底修補輪胎，以保證長時間的安全出行。
為測試別克GL8艾維亞輪胎在不同行駛路面的真實表現，我們選擇了符合日常駕駛場景的綜合模擬路況，無論是惡劣的壞路段，還是水泥路面，無論是以穩定60公裡的車速衝擊路面，還是同樣時速連續大轉向過彎，或者是以車速90公裡直線加速前行，無論是胎噪的控制還是乘坐的安全感和舒適度，別克GL8艾維亞的表現相當出色，我們坐在車內，可以隨意聽聽音樂，或自由交談，完全不會受噪音和幹擾，即便是行駛在大的顛簸路段時，它對大的聲量和抖動也抑制得非常好，再加上這輛車居高臨下的視野和寬敞豪華的空間，高級感、尊貴感自然而然就長在了我們心頭。
ADAS智駕的黑科技配方
關於ADAS智能駕駛輔助系統，諸位已經很熟悉了，趙試也對不同品牌的不同的車型作過測試，試得多更有比較，對於這套系統，趙試認為不要只聽L2級這種滿天飛的概念，關鍵是要在實操中看它靠不靠譜，畢竟有些功能是事關人命的，容不得閃失。
別克GL8艾維亞搭載了一套高級智能駕駛輔助系統，囊括了LCC車道居中、TJA交通擁堵輔助、ESS 緊急安全停車、FCA前方碰撞預警、APA自動泊車等20項智能駕駛輔助功能，趙試之所以加了「高級」二字，原因在於這套系統在整個測試過程中沒有出現過絲毫紕漏，執行相當準確，儘管當天天氣很不好，一直下雨，試車場到處都有積水。
趙試挑幾個特殊的測試來說。首先說TJA交通擁堵輔助系統的實測體驗，其操作很簡單，直接按下方向盤的啟動鍵，啟動後，液晶儀錶盤上會有「TJA」圖樣顯示，此時，車輛會自動跟隨前車巡航，前車變線、變速，試駕車輛也會跟隨前車變線、變速，就算車道線由實線變為虛線，試駕車也跟得盡心盡力。跟車距離有遠、中、近三檔可調，趙試故意將跟車距離設定為最小值，前車停止後，我們的試駕車同樣做到了「安全著陸」。TJA主要應用的場景是城市擁堵路況，因此，系統發揮作用的時速區間設定在0—60公裡範圍內，不過，畢竟這套系統是L2級，就算是TJA系統執行準確，依然需要駕駛者掌握方向盤，在一些複雜的轉彎路段，也需要駕駛者主動去修正方向。
此外，這輛車所配備的LCC車道居中功能值得一提，但凡開啟此項功能，前車就算跑偏，試駕車同樣可以自我修正，始終保持車道居中，儀錶盤也會清晰顯示車輛的行駛狀態。
ESS 緊急安全停車也是一項高實用性配置，趙試在操穩路段就這項功能連續試了三次，每一次表現Perfecta。該系統的適用場景是，車速40公裡，駕駛者雙手離開方向盤，系統會默認為你不作為，從而發出第一次報警，如果駕駛者不接管方向盤，系統會在5秒後發出第二次報警，液晶儀錶盤會有紅色的醒目字樣提示，到第三次，車輛會緊急制動，此時，ADAS系統會進入休眠狀態，但車輛可以人工操作行駛，大約5分鐘後，ADAS系統會自動恢復運行。
關於FCA前方碰撞預警，雖說這套系統耳熟能詳，但趙試每次在寫這個功能的時候不太著墨，因為它的測試更複雜，需要道具來配合，而且這個功能如果不穩定，那惹的事兒就大了。在實測別克GL8艾維亞FCA功能時，我們採用了汽球車和假人兩個道具來測試，因為雨天路滑，趙試以30-35Km/h向目標物行駛，在接近目標物時，趙試沒有踩剎車，此時，系統自動介入，車內所有人突然前傾，伴隨著輪胎劃地的聲音，車輛穩穩地停在了目標物前方。這套系統對於疲勞駕駛、鬼探頭等突發性事件很有用，此外，別克GL8艾維亞所配備的HOD方向盤離手檢測功能對於疲勞駕駛也極有幫助。
別克GL8艾維亞所搭載的APA自動泊車系統也值得一提，我們測試了居中和側方位兩種停車場景，試駕車輛表現都很優秀，完全可以做到離手離腳高效停車，不僅可以準確泊入，還可以實現自動泊出，對於城市停車，這一功能實在太安利。
當然，這套智能駕駛輔助系統表現優秀離不開高級智能硬體的支持，據工程師介紹，別克GL8艾維亞採用了Mobileye Eye Q4第四代圖像識別晶片以及高性能中央處理器單元，同時採用了毫米雷達波、高清前置攝像頭、高清全景攝像頭、超聲波雷達等高級硬體，簡單來說，這套系統的優勢就是，判斷更神速、反應更敏銳、執行更準確、駕駛者看得更清晰，內心自然更敞亮。而這也正是別克GL8對豪華更深層次的理解，只有給予極致的安全呵護，才有資格談這兩點。
燈光秀的黑科技配方
諸位都知道，最早的車燈發明就是為了解決行車安全，因此，車燈的第一職責是保證安全出行，當然，隨著消費者對汽車情感需求越來越濃，車燈的功能也從單一的安全進化到了「拼燈」環節，而且愈演愈烈，如果沒有一組像模像樣的燈光秀，真還不好意思為自己貼上豪華標籤。
別克GL8艾維亞選在夜間為我們上演了一場燈光秀，雨夜中，由54顆全LED光源、包括遠光、近光、位置燈、日行燈、轉向燈、角燈6大功能組成的矩陣式晶鑽大燈燈組異常亮眼，而全LED帶羽紋光幕的晶石尾燈點亮後，則流露出高貴、藝術的氣質。
為了營造更豐富的尊貴感，別克GL8艾維亞對燈光進行了細膩的場景化設置，比如白天解鎖、夜間解鎖，車輛啟動、車輛熄火等環節均有不同的燈光設計，進入車內，銀翼迎賓光毯反射出的Avenir字樣和智能動態禮賓燈瞬間能激發起你內心的尊貴感，而它所配備的128色環境氛圍燈足以照拂你的所有情緒和姿態，紫色的優雅，粉色的少女，藍色的從容、紅色的激動……這是一種儀式感，是讓我們活得更有滋味、更有尊嚴的儀式感。
當然，燈光不只是拿來秀的，它依然要擔負起安全的職責，所以，別克GL8艾維亞的大燈支持城市、市郊、高速公路、彎道、泊車、節能、全遠光燈、以及防眩目遠光8種照明模式，它就像一個技藝高超的燈光師，在不同的場景下擇優不同的照明模式，安全無虞又極有紳士風度。而這也同樣是別克GL8對豪華的極致解答——在滿足安全的需求上，賦予車輛更多的情感，因為「人生最好的狀態是，讓哲學對付苦難，而我們享受人生」。
說說觀點
一直以來，別克GL8都是MPV市場的標杆，就算有別的車型勉登第二，銷量的落差也是相當明顯，在別克GL8整體銷量大盤中，GL8 ES是真正的霸主車型，這樣的銷量結構也證明了，安全、豪華、尊貴是別克GL8的核心賣點，而全新一代別克GL8艾維亞的推出，無疑是將這三點再次提升到了更高的境界，也再次顯示了別克GL8自我進化的能力，以及它對商務MPV的領導力。
從此次的實際體驗來看，安全、豪華、尊貴，每一個價值點，其背後都有大量「黑科技」在支撐。一款豪華、尊貴、安全的別克GL8，更是一款科技含量十足的別克GL8。而GL8艾維亞，無疑是站在了這棵科技樹的頂點！
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