當前，汽車行業電動化、智能化、網聯化、共享化「新四化」已是大勢所趨，這將從根本上顛覆和重構全球汽車產業的既有格局。同時，中國汽車市場整體增速放緩，由增量競爭轉向存量競爭，行業「淘汰賽」已經開始。面對機遇和挑戰，車企普遍在求新求變。尤其是在新能源汽車領域，高端化的競賽已然在傳統車企、新勢力企業間全面打響，而這其中就有一名重磅選手——北汽新能源。帶著之前在北京車展發布的高端品牌ARCFOX，北汽新能源副總經理兼ARCFOX BU總裁於立國在2020年世界新能源汽車大會期間接受了媒體專訪。
♦品牌打造：打破邊界，將不可能變成可能 北汽新能源副總經理兼ARCFOX BU總裁於立國
這個含著「金鑰匙」出生的新品牌在一眾中高端電動汽車品牌中有哪些獨有優勢呢？
在於立國看來，每一個品牌都有每一個品牌不同的特性。和其他品牌相同的地方是，ARCFOX也在追求數字汽車的概念，這是各家企業未來的共同追求。不同的是，在電動化這件事上，北汽新能源有很多優勢。「我們有過去技術積澱、質量重視的基礎，也繼承了過去的供應鏈，同時，更繼承了麥格納110年對豪華車的理解、品質的製造。」「在開發新能源汽車上，北汽新能源來得太早了，國家級的新能源汽車創新中心給了我們很多積澱。面向未來，ARCFOX這樣一個新的品牌，會帶給大家一些新的不同的體驗，它開創了一個時代。」於立國說。
而對於ARCFOX面對的用戶，於立國將他們定義為不願為自己設限的一群人。「打破自己的邊界，不斷地突破自己並獲得新生的這樣的用戶。」於立國認為，這樣的一群人和ARCFOX有共同的特質。ARCFOX的誕生本身就是企業在做不可能的事，但卻成功了。「誰說中國人就幹不了一個高端的電動車品牌呢？」於立國稱,「多少人認為我們做不了高端品牌，多少人認為我們做不了數字定義汽車，多少人認為我們不能走向世界。但是我覺得今天好像一切都變得有可能。」也正因此，ARCFOX的首款車各種可妥協和不能妥協的地方都沒有妥協，每一條曲線都精心打磨，每一個零部件都精選供應商，每一次品質實驗都毫不含糊。
♦渠道建設：用戶在哪 體驗就在哪
因為消費者變了，消費者的行為變了，ARCFOX整個渠道也面臨改革。「我們未來既有一部分直營的渠道，也有一部分分銷的渠道。」於立國稱，從形式上來看也和過去不一樣了，過去更多的是4S店，但消費者體驗起來很不方便，現在是用戶在哪裡，我們就讓他到哪裡體驗。
關於未來的渠道規劃，於立國稱，他們首先會做好北京市場。「北京就是我們的大本營。未來第二批十個城市的渠道我們也已經開始籌建了，整個未來渠道的布局基本與特斯拉一樣，逐漸從一線城市向二線城市、三線城市布局。」對於這樣的布局，於立國稱他們也是充分考察了市場特點的，目前來看高端品牌電動車的消費市場主要集中在大城市，所以，ARCFOX也先從大城市開始布局。但從未來的角度來看，各個市場的普及是必然趨勢，於立國認為2023年會是一個拐點。原因在於一個是電池成本會下降到行業認為的一百美元左右的水平，另一個就是國家的基礎設施建設也會越來越好。「如果說那個時候電池成本下降，充電網絡建設更加豐富，我覺得2023年就會是一個非常好的拐點，那時候的渠道建設又會是另外一個形態。」於立國稱。