原標題：福州在建地鐵最新進展！1號線二期月底運營！直達三江口！
福州地鐵1號線二期工程通過專家評審，本月底將正式開通初期運營。地鐵4、5、6號線和濱海快線建設按計劃有序地推進中。
1號線二期月底開通初期運營 直達三江口
據了解，福州地鐵1號線二期工程暨與一期工程貫通初期運營前安全評估在近日順利完成，意味著地鐵1號線二期具備初期運營條件，本月底將正式開通初期運營。
福州地鐵1號線全長近30公裡，分兩期建設。其中，二期工程長約5公裡，北起福州火車南站（不含），南至三江口站，共設安平站、梁厝站、下洋站、三江口站4座車站，全部為地下車站。作為連接福州主城區、三江口片區的重要交通通道，1號線二期在梁厝站、下洋站可與在建的6號線換乘，實現與濱海新城的連通，打通福州市「東進南下、沿江向海」的軌道交通線。
地鐵1號線二期於2016年7月首個車站開始動工，2019年10月區間雙向貫通，2020年11月機電系統安裝完成，目前1號線二期已全部通過驗收並提交五方竣工驗收報告。自2020年8月21日起，地鐵1號線二期已試運行滿三個月，各項運營指標達到了初期運營基本條件。
4號線江會區間聯絡通道完工
右線盾構機始發
12月14日下午，福州地鐵4號線3標9工區江會區間聯絡通道施工順利完成，比原定計劃提前6天。江會區間全長1198.8m，共設1座聯絡通道，兼做廢水泵站。該通道設置於浦下河河底，地層為淤泥夾沙和中細砂，有突泥湧水、河底塌陷的風險。施工過程首先採用凍結法加固地層，加固後採取礦山法開挖。
12月9日，繼左線中鐵科工軌道公司「福盾1號」盾構機百環掘進驗收完成後，右線「福盾2號」盾構機於福州地鐵4號線光明港站也順利始發，此次「福盾2號」盾構機的始發標誌著中鐵科工軌道公司福州地鐵盾構施工項目雙線均進入全速掘進階段。
6號線營前站-蓮花站限界檢測完成
12月8日，福州市軌道交通6號線工程第5標段項目對福州地鐵6號線營前站至蓮花站（含八字線）進行限界檢測。參加本次檢測工作的單位有福州地鐵集團建設分公司、福州地鐵集團運營分公司、北京現代通號工程諮詢有限公司、上海市隧道工程軌道交通設計研究院、中鐵一局、中鐵八局、中鐵十五局、中鐵電氣化局、中鐵上海局以及中鐵二局集團電務工程有限公司。
經過近9小時的檢測，本次限界檢測工作順利完成，為下一步福州地鐵6號線倉山段全段送電打好了基礎。
濱海快線首臺盾構機順利始發
12月12日，福州濱海快線濱海西站至大數據區間左線「平安號」盾構機順利始發。該盾構機是中交集團在福州濱海快線首臺始發盾構機，也是三航局目前擁有的最大直徑（8.6米）盾構機。「平安號」的順利始發，標誌著中國交建福州濱海快線第3標段正式進入盾構掘進施工階段。
濱海快線作為福建省重要的城際軌道交通線路，串聯著鐵路、空港及城市軌道交通網。該項目的成功推進，將助力實現閩東北協同發展中心城區1小時交通圈。
來源：福州日報、福州地鐵