【環球網汽車報導】今日晚間，一聲驚雷震蕩車圈。
因各種複雜因素而「沉寂」已久的上汽奧迪項目突然重回公眾視線。奧迪宣布，其已經和在華合作夥伴中國一汽和上汽集團就在華銷售模式達成了重要的三方共識。未來，奧迪在滬合作夥伴上汽大眾奧迪生產的產品將由現有的一汽-大眾奧迪投資人網絡進行銷售相關服務及售後服務。同時，奧迪與上汽合作的車型將於2022年正式引入市場。
銷售渠道一直是上汽奧迪項目推進的癥結所在。2016年底，上汽與奧迪計劃成立新合資公司的消息曝光後，因原有銷售網絡合作夥伴擔心利益受損，一度引發銷售網絡震蕩和激烈反應。經多方斡旋調節，事件才得以暫時平息。但是，待解的銷售模式問題始終是奧迪在華推進「雙夥伴」合作戰略所無法迴避的坎。
「我非常高興我們能就至關重要的商業決策達成共識。強有力的本土合作夥伴是奧迪在華成功的重要基石。憑藉全新的銷售布局，我們為奧迪在其全球最重要市場打造下一個『黃金十年』提供了共贏的解決方案。」奧迪中國總裁安世豪說。
中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記邱現東則說：「作為中國汽車行業合資合作的典範，中國一汽和德國奧迪共同創造了無數個第一和先河，此次合作夥伴關係的全面升級，標誌著雙方在新合資時代的『全領域合作』與『全價值鏈共創』進入全新階段。」
上汽集團總裁王曉秋也表示：「我們將攜手奧迪品牌，以面向未來的創新理念，為中國客戶帶來『在中國，為中國』的奧迪產品和服務，與合作夥伴共享機遇、共贏發展，共同成為奧迪全新徵程的踐行者和開創者。」
三方高層的公開表態也表明，關於上汽奧迪項目的「底層性分歧」已經消除，三方對新提出的創新銷售模式方案皆十分認可，接下來，上汽奧迪項目的推進也將進入順風順水的加速期。
此前，奧迪中國總裁安世豪曾提出，在2020-2030這全新的十年，奧迪希望能夠在中國打造下一個「黃金十年」。無疑，在這「黃金十年」中，一汽和上汽都將扮演重要角色。當前，奧迪正在全力推進電氣化的轉型，而其在華的兩大合作夥伴，也將成為這一戰略落地的重要支點。
今年10月，奧迪與一汽籤署諒解備忘錄，宣布共同成立新能源合資公司在華本土化生產PPE平臺純電動車型，為中國市場打造數款專屬中國的純電動奧迪車型，將雙方合作提升至全新高度。而上汽奧迪的電動化車型則將基於MEB平臺打造。MEB平臺車型定位與奧迪燃油車MQB平臺相似，為未來奧迪從小型到中型的純電動車奠定了技術基礎。兩家合作夥伴未來投產的車型，將形成鮮明的區隔和互補，共同推動奧迪品牌在中國的進一步發展。
值得一提的是，記者注意到，就在奧迪中國總裁安世豪回歸中國僅七個月後，上汽奧迪項目就迎來了「破冰點」，這與其行動的魄力、對中國的了解、與合資夥伴的相處之道密不可分。他成功推動奧迪邁入在華雙合資時代，在汽車業中外合資史上創下了一座重要的裡程碑。
而如果把視角拉大，「破冰」的實現，更離不開奧迪在全球層面管理架構的調整和協作。細心的人會發現，從今年4月1日起，奧迪德國總部將組成以杜思曼（Markus Duesmann）為新任管理董事會主席的領導中心。與此同時，奧迪管理董事會的財務董事、採購董事、人事和社會事務董事換新，組成了全新的管理團隊。同期，安世豪赴中國出任奧迪中國總裁。杜思曼直管中國業務，安世豪也成為了他強有力的左膀右臂。
隨著「雙夥伴」戰略逐步落地，未來，奧迪在中國的戰略發展議題將在很大程度上由奧迪中國集中管理，成為奧迪在華事務的協調中樞。相應地，奧迪中國的管理結構也將依中國市場需求靈活調整。
毋庸置疑的是，雙合資時代下，隨著三方齊心加速向前，四環品牌在華未來可期。