西十高鐵，有新進展！
6月10日，新建西安至十堰鐵路藍田站、山陽站、鄖西站建築概念設計方案評審會在北京中國鐵路經濟規劃研究院有限公司二樓會議室召開。
評審會上，評委們充分肯定了6個設計單位關於鄖西車站的前兩名設計方案，對鄖西車站區域的歷史文化、自然資源與城市交通聯繫有較為全面的分析論證，對車站的基礎現狀、人流車流來向和景觀條件有較為系統的認知把握；對第一名方案的「秦楚門戶、山水鄖西」的創意分析以及站房建築「大雁展翼」、「天河鵲橋」的形態分析，評委們有著較高的認可度。與此同時，評委們對鄖西車站前兩名方案提出了進一步與當地城市規劃相銜接，控制廣場尺度，處理好地形關係與豎向高差，合理組織各種外部交通流線，優化建築立面設計，推敲雙層屋簷的處理，減少大面積玻璃幕牆等修改意見和建議。
下一步，涉及十堰境內的鄖西站建築概念設計方案「評審報告」，將下達給應徵中標設計單位進一步修改完善，由設計單位抓緊與鄖西縣政府加強對接溝通，繼續深化建築方案設計。待雙方達成共識後，方可付諸實施。
6月11日，還評審通過了陝西省商洛站、漫川關站的設計方案，這次新建西十高鐵沿線5個車站建築概念設計方案徵集評審會的圓滿召開，是繼4月13日國家發改委批覆新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報告後的一個重大進展，標誌著西十高鐵建設進一步加快，又邁出了關鍵步伐。
西十高鐵
西十高鐵是國家中長期鐵路網規劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分。線路起自西安樞紐西安東站，經藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站，接入十堰東站，與漢十高鐵相接，直達武漢。鐵路等級為高速鐵路，雙線。設計速度為350公裡/小時。西十高鐵正線全長256.7公裡，全線設7個車站。商洛境內全長113.5公裡，其中：商州段56.1公裡，山陽段57.4公裡。
線路走向
線路西起陝西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。線路行經渭河盆地及秦嶺山地，連接關中平原與江漢平原，依次經過西安市灞橋區、長安區、藍田縣， 商洛市商州區、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區、張灣區。
車站分布
1 西安東站
西安東站按一站三場布置，自西向東依次為高速場（按西康場、西十場分場）、普速場、城際場。
2 藍田站
車站性質為中間站， 辦理客運作業，車站最高聚集人數 800 人。
3 商洛西站
為中間站，最高聚集人數2000 人，主要辦理地區內所有動車組列車的到發、通過作業及旅客乘降等業務。
4 山陽站
山陽站設於山陽縣高壩鎮。車站性質為中間站，辦理客運作業，車站最高聚集人數800 人。
5 漫川關站
車站位於陝西省與湖北省交接處陝西省界內。車站性質為中間站，辦理客運作業，車站最高聚集人數 800 人。
6 鄖西站
位於鄖西縣，車站東西向布置。車站周邊有縣道 401。車站性質為中間站， 辦理客運作業，車站最高聚集人數800 人。
7 十堰東站
位於十堰市張灣區漢江路街辦水堤溝村，西十高鐵線路自西北側引入十堰東站，與武漢至十堰鐵路正線貫通，遠期形成西武高鐵通道。
期待早日建成！
來源：湖北日報