厲害！中國渦扇10發動機，推力可達14噸，壽命超3000小時
隨著技術的升級換代，如今航天航空領域的設備升級也呈現出規模化、精細化的趨勢，各種戰鬥機、直升機的規模在不斷加大，同時還需要保障其攻擊的精準性，功能的多樣性以及操作的智能化，而這些功能的實現，都建立在擁有一臺動力十足的航空發動機的基礎之上。
此前我國具備了大型戰鬥機以及大型運輸機的生產能力，但是由於缺乏先進的發動機配置，被國外專家調侃得了心臟病，如今我國在航空發動機領域取得了突破性進展，與美國、俄羅斯、英國和法國，一併成為了世界上擁有大型航空發動機研製能力的五個國家。
今天我們要為大家介紹的是我國研製的渦扇-10發動機，其推力可以達到14噸，推重比高達8，全壽命超過了3000小時，已堪大用。
渦扇-10發動機其實是我國第三代航空渦扇發動機研製的代表之作，是我國早在上個世紀的七十年代就開始研製的一款航空設備，研製的初衷在於縮小與發達國家之間的差距，實現中國的航空發動機獨立。
於是在1987年我國正式組建了渦扇-10發動機的研製項目組，由於當時技術上的落後，渦扇-10發動機的研製一方面藉助了我國渦扇-6發動機的研製經驗，另一方面參照了美國F110核心機的民用版本的設計，也就是CFM56-3的仿製版。
在從未踏足過大推力發動機研製的背景下，渦扇-10發動機的研製無疑是異常艱難的，經過五年的時間，我國才推出了第一臺驗證機，之後經過多年的改進，在2005年推出了渦扇-10的初級版，也就是渦扇-10A發動機。
作為初代產品，渦扇-10A發動機的推力還僅能達到12.5噸的水平，而且其性能的發揮缺乏穩定性，因此經過繼續的升級，我國在2010年推出了渦扇-10B，其推力可以達到13.5噸，自此渦扇-10發動機迎來了大批量生產階段。
而如今我國大批量使用的，用於殲-20戰鬥機裝備的乃是渦扇-10X，是渦扇-10發動機的最新改進成果，其推力增加達到了14噸，涵道比也可以達到0.78，幾乎達到了頂尖的技術水平。
好了今天就為大家介紹到這裡，我們下一期再見！
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