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工信部支持重慶(兩江新區)創建國家級車聯網先導區
通訊員 陳昕 攝華龍網-新重慶客戶端1月7日22時17分訊（首席記者 佘振芳 通訊員 陳昕）今（7）日，華龍網-新重慶客戶端記者獲悉，工業和信息化部日前復函（工信部科函〔2020〕369號）重慶市人民政府，支持重慶（兩江新區）創建國家級車聯網先導區。批了！
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工信部:支持重慶(兩江新區)創建國家級車聯網先導區
陳昕 封面新聞見習記者 譚鈺欣日前，工業和信息化部復函（工信部科函〔2020〕369號）重慶市人民政府，支持重慶（兩江新區）創建國家級車聯網先導區。兩江協同創新區智慧城市運行中心工信部明確，該先導區的主要任務和目標是：在重點高速公路、城市道路規模部署蜂窩車聯網C-V2X網絡，做好與5G和智慧城市發展的統籌銜接，完成重點區域交通設施車聯網功能改造和核心系統能力提升，帶動全路網規模部署。
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2020國家級江蘇(無錫)車聯網先導區發展峰會在錫召開
2020年12月4日上午，2020國家級江蘇（無錫）車聯網先導區發展峰會成功召開。本次大會以「先導驅動，車聯未來」為主題，無錫市副市長高亞光、江蘇省工業和信息化廳副廳長池宇、工信部科技司一級巡視員畢開春、中國移動集團研究院副院長魏晨光、江蘇移動副總經理謝生勃及受邀專家學者等共300餘位嘉賓出席峰會，共同探討車聯網發展應用。會議上，中國移動集團研究院副院長魏晨光介紹了車聯網先導區建設項目。
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國家級車聯網示範給無錫帶來了什麼:已有車聯網企業開始盈利
在汽車年主營業務收入規模超過7500億元的江蘇，無錫則先行一步，將大力發展車聯網作為創新驅動和產業強市的切入點和突破口，於2019年獲批成為全國首個國家級車聯網先導區。創建一年來，這個國家級的金字招牌，為地方帶來了什麼？
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蜂窩車聯網(C-V2X)技術與產業發展態勢前沿報告2020
以信息通信技術、人工智慧等全新技術為主的第三次、第四次工業革命，為汽車的智能化發展帶來了強大推力，車聯網技術應運而生。美、歐、亞等國家和地區政府高度重視車聯網產業發展，均將車聯網產業作為戰略制高點，通過制定國家政策或通過立法推動產業發展。車聯網行業進入發展快車道。
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大唐高鴻胡金玲:C-V2X 標準及產業發展|中國國際車聯網技術大會
隨著我國 5G 規模商用的快速發展，車聯網作為 5G 垂直應用落地的重要領域，目前已經進入了產業爆發前的戰略機遇期。近日，中國國際車聯網技術大會在四川成都召開，本次大會以「5G 賦能 智慧車聯」為主題，聚焦 5G 與車聯網、智能交通、智能網聯汽車等熱點領域，剖析技術、產業的最新進展和未來發展趨勢。
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剛剛,蘇州智能車聯網產業又有大動作……
◆相城區委書記顧海東近年來，相城區搶抓智能車聯網發展先機、形成集聚態勢，快速集聚相關企業72家、產業人才1300餘人，引進了一批頭部企業，建成一期8.4公裡、二期55公裡的車路協同示範道路。這些成績的取得，離不開相關部門的支持和智能車聯網企業的努力。
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南京攜百度Apollo共建省級車聯網先導區
品玩12月22日訊，2020南京市省級車聯網先導區落成暨自動駕駛首發儀式於南京市白下高新區管委會舉行。儀式上，百度Apollo獨家獲得南京市政府頒發的5張L4自動駕駛測試牌照。這是南京市頒發的第一批自動駕駛測試牌照，也是江蘇省首批面向前裝量產車輛的自動駕駛測試牌照。
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大唐高鴻胡金玲:C-V2X 標準及產業發展 | 中國國際車聯網技術大會
隨著我國5G規模商用的快速發展，車聯網作為5G垂直應用落地的重要領域，目前已經進入了產業爆發前的戰略機遇期。
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王志勤:車聯網支持實現無人駕駛的思考
無人駕駛是車輛作為運載工具智能化、網聯化發展的核心應用功能，也是車聯網、智慧交通產業發展的核心應用服務。網聯無人駕駛則是在車輛智能化基礎上，通過車聯網實現車與車、車與路等的互聯和信息交互，進行協同感知並幫助車輛進行決策和控制，加速無人駕駛應用成熟。
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政策助力、合作共享,2020年車聯網加速進入風口期?
12月16日，22家來自國內的企業、地方、供應商在北京共同發布《車聯網先導區建設與運營合作倡議》。其中提出，保持互聯互通和開放共享；合作探索可持續的運營模式與商業模式，推動車聯網應用規模化發展。 今年以來，儘管面臨疫情影響、產業變革、市場變化等風險，國內車聯網產業應用、先導區建設、政策支持等方面都進入新賽道，成績凸顯、亮點頻現，呈現出一幅多姿多彩的新畫卷。「當前，我國車聯網的發展與國際同步，甚至在某些領域處於引領狀態，但也同樣面臨一系列新挑戰。」
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車聯網為信息通信產業帶來的發展機遇
其中，車聯網作為兩化深度融合的典型應用，已將傳統汽車產業帶到產業革命的最前沿，使全球汽車產業發生了顛覆性的變革，同時產業變革為信息通信產業的相關主體帶來了新的發展機遇。 新產業革命推動傳統製造業的產業鏈重構 信息通信技術全面推動製造業與服務業的融合創新，並帶動了製造業產業鏈的重構。
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車聯網智慧財產權白皮書2020
因此，車聯網技術對傳統汽車和交通產業的影響主要表現為智能化與網聯化水平的顯著提升。全球處於車聯網產業發展領先地位的國家和地區持續在政策層面支持自動駕駛技術發展，積極修改法律適應產業發展，加快推進車聯網、自動駕駛等領域標準制定，並積極推動標準合作。美國車聯網產業發展以企業為主體，主要通過市場力量推動行業和技術發展，政府在法律和政策層面積極創造發展條件。
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車聯網跨年大禮包,十大白皮書悉數盡獻
秉承「國家高端專業智庫」，中國信息通信研究院支撐國家製造強國建設領導小組車聯網產業發展專項委員會辦公室工作，長期支撐工信部、國家發改委、交通部以及相關地方政府的政策規劃編制和國家車聯網示範區、先導區工作，牽頭國際、國家、行業標準制定，承擔國家重點研究課題，擁有「車聯網技術創新與測試評價」工信部重點實驗室，為行業發展提供第三方測試驗證服務。
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車聯網概念股有哪些?車聯網概念股一覽表
11月11日訊，工信部裝備工業發展中心主任瞿國春於10月20日表示，2020世界智能網聯汽車大會將於11月11日至13日在京舉辦，5G車聯網、智能交通等新應用將在大會亮相。
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車聯網深度報告:迎來關鍵政策窗口,示範區建設如火如荼
在車聯網行業的兩個核心 主管部門中，交通部的態度為同時支持 C-V2X 和 DSRC 兩條技術路線，工信部 表態為支持 C-V2X 路線，早在 2018 年 11 月，工信部便發布了《車聯網（智能 網聯汽車）直連通信使用 5905-5925MHz 頻段管理規定（暫行）》，根據我們的統 計，在後續的智能網聯建設中，在技術標準端具備全面話語權的 C-V2X 路線已經 佔到了絕大多數。
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車聯網:支撐交通強國建設
車聯網和自動駕駛的基本設計思路與智能交通系統、交通管理信息化平臺不同，特別是現在5G和人工智慧等賦能技術出現，進一步加快了車聯網和自動駕駛的發展，能夠有效彌補、緩解當前面臨的主要技術問題，達到安全、暢通和高效的交通強國基本要求。 車聯網的發展歷程。
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未來車聯網的發展關鍵在哪裡?專家呼籲推動交通領域數位化轉型
在國家「新基建」和交通強國建設的大背景下，與會專家深入探討了車聯網及車路協同產業推動、交通行業數位化轉型、自動駕駛、通信感知融合及5G演進等熱點話題。圖源來自網絡FuTURE推進委員會副理事長張新生、華為C-V2X車路協同領域總經理繆軍海代表主辦單位致辭，指出車聯網需要堅持不斷地創新，來驅動整個領域的發展；同時，車聯網必須跨產業協同，共同探索，才能實現商業成功。
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我國智能汽車行業迎來發展黃金期 車聯網+自動駕駛並駕齊驅(圖)
原標題：我國智能汽車行業迎來發展黃金期 車聯網+自動駕駛並駕齊驅（圖） 日前，2020世界智能汽車大會在廣州舉辦。
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我國智能汽車行業迎來發展黃金期車聯網+自動駕駛並駕齊驅(圖)
會上，國家發改委國際合作司副司長高健表示，我國智能汽車行業正迎來發展的黃金期，中國將成為世界第一大智能汽車市場。智能汽車可以分為智能化、網聯化兩個層面。其中，智能化通過智能駕駛實現，網聯化通過融合現代網絡通訊技術實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接。基於此，智能汽車衍生出兩大主要技術應用方向，即自動駕駛和車聯網。