從80年代改革開放初始到現在，中國人的交通工具發生了翻天覆地的變化。廣東作為改革開放的前沿陣地，湧現出大量的民營企業老闆，他們的豪車也如百花齊放，光彩奪目。湛江作為粵西地區，曾經出了一個知名的三星汽車集團，使得本地老闆的用車又有一定的特色，在這裡就與大家閒聊一下。
第一階段（1980-1989年）：單車、摩託車或走路
那時剛剛改革開放，人民普遍生活水平低。有一些腦子活的人當起了「倒爺」。80年代初霞山逸仙路一帶和赤坎中山二路附近的K物街，誕生了湛江解放後第一批小老闆，其中逸仙路一帶還有一些海員在那裡賣海外的「舶來品」，主要以港貨為主，後來延伸出霞山「二奶街」，專賣一些高檔女裝，普通家庭婦女不會買，太貴，太妖豔，老百姓認為只有「二奶」才喜歡。不過，隨著生活水平的提高，「二奶街」的服飾也成了大眾化商品。
80年代，先是做貿易的這批小老闆富起來，後期賺大錢的還是承接工程的包工頭。當然，也有先做貿易積累到第一桶金，再接著做工程的。這批頭腦靈活的包工頭不但承建工程，有的還搞到了地，建了自己的房子。因為當時市區的土地是可以買賣的，後期地價升值賺翻了。因此這批老闆相當有錢，當時身家就幾百萬了，相當於現在過億。
這些先富起來的老闆開什麼車呢？說起來你可能不信，大多是踩單車或是開「11號」車（兩條腿步行）。那時會見到一些其貌不揚的四五十歲的男人，相貌有點土，穿得也皺巴巴灰撲撲的，踩一輛舊單車在街上經過，看上去就像一個靠幾百元工資養家餬口的工人。只有認識的人才知道，他是一個身家上千萬的老闆。低調是一方面，還有一個客觀情況就是不會開車，年齡大了也學不好，當時市面上的私家車也很少，只能如此了。
在80年代後期，摩託車逐漸進入了有錢人家的生活。當時如果誰有一輛日本的本田125、山葉100、鈴木王的話，好比後期的奔馳寶馬，彰顯出個人能力和經濟實力！所以就有一個精明的吳川小老闆，為了接小工程做，騎單車也要戴摩託車頭盔，到了甲方辦公室故意把頭盔放在人家檯面上，就是為了讓甲方認為他是「有摩一族」。1988年那會通貨膨脹厲害，當時一臺日本摩託車價值16000元-18000元，相當於現在百萬左右的豪車了！
80年代末的鈴木王
第二階段（1990-1999年）：日本車的時代&豪車三梯隊
90年代初，湛江市的豪車主要以日本車為主，比如豐田佳美、雅閣、日產，主要從香港那邊過來的。到了92年左右，湛江的日本豪車更加多了，如凌志300和金牌凌志400。當時飛鳥哥有朋友做「狗八」（中介），介紹車給別人賣，大量的豪車停在霞山某個地方待售，有兩部就是金牌凌志400，特別的大，特別的豪。現在這種凌志的二手車雖然不值多少錢了，但也有人買來開，畢竟是年輕時的一種情懷，當時買不起，現在過過癮。
到了93年-95年，湛江做工程的老闆喜歡用三菱的吉普，好一點的用豐田V6，一般的就用四缸的四輪驅動。有些人喜歡商務車，就買豐田或皇冠的商務車，或是豐田子彈頭。
90年代初，湛江歐美的車數量偏少，但「奔馳寶馬是豪車」的觀念已經深入人心。當時能有一臺奔馳寶馬開，絕對是大老闆。說起奔馳車，飛鳥哥不由得想起90年代初那起震驚全湛江的慘烈車禍，老一輩人可能還有印象。當時在坡頭做電器的一個大老闆，他的奔馳車借給別人酒駕，四個人在官渡衝入貨車底，全部丟掉了性命，現場慘不忍睹。
97-98年還有個特殊的情況，湛江的外資企業可以進口一兩部車，不用關稅，從香港買回來很便宜。有些人以外企的名義買回來的豪車很靚，飛鳥哥見過一輛白色奔馳，八缸的，特別豪華，又便宜，讓人羨慕不已。
這個階段總結一下，老闆的豪車分為三個檔次：第一檔次老闆開奔馳寶馬，第二檔次老闆開金牌凌志、皇冠3.0、豐田V6、佳美等，第三檔次的老闆開雅閣仔和桑塔納。高級打工仔開捷達、日產藍鳥、夏利等。90年代末，畢業不久年輕人如果有一臺私家車，哪怕是一輛夏利，那就夠同學們眼紅了。
90年代的豪車凌志LS400
第三階段（2000-2009年）：奔馳寶馬和四驅車、SUV
這個階段的老闆豪車主流仍然是屬於奔馳寶馬的。這10年間，湛江的大老闆，可以說70%以上都擁有一輛黑色大奔。雖然都是黑色奔馳，因為型號和配置的不同，卻有幾十萬上百萬的差距。有些低調的房地產老闆，黑色的奔馳車表面不起眼，配置卻很高檔，一臺車落地價300萬以上，看外表跟100萬的沒啥區別。
時髦一點年輕一點的老闆更喜歡寶馬。我熟識的一位水產批發市場老闆，他的車就是在這個時候從豐田雅閣換成了一輛深綠色的寶馬，雅閣仔淘汰給老婆開了。另外有一位吳姓老闆，平時很愛打扮，據說專門有一間房用來掛衣服，24小時開著空調。他的寶馬7系是淡金香檳色的，很漂亮，經常被人借來做婚車。
奧迪也算高檔車，但湛江老闆並不是很喜歡，可能覺得有些女裡女氣，少量老闆娘或是富二代女在開。凱迪拉克也比較少，見過有老闆開，款式比較舊。豪車凌志2004年改名為雷克薩斯後，不再被大老闆們青睞，推出一些中檔車型後，受到一些高管或小老闆歡迎。這個時期的帕薩特由於外形比桑塔那有曲線，顯得高檔雅致，所以更加受歡迎。但我個人認為，帕薩特的質量真不敢恭維。記得有一位銀行高管，由於開了車窗，雨水飄進來，整部車的電動部分就壞掉了。捷達反而比較實惠。
在飛鳥哥的印象中，2000-2005年的湛江還有一個特別的現象：有一批年輕點的老闆，他們喜歡玩車，喜歡開四驅車，可以調整輪胎高度的那種，如豐田霸道、悍馬等，在三嶺山玩賽車，玩爬坡。記得有一個做農機的老闆，他的悍馬車裝了一排大燈，看上去很大很威。
2005年之後，湛江這批老闆又喜歡玩SUV了，如奔馳450、寶馬的X5、X6、奧迪Q7、保時捷卡宴、路虎等，當時滿街都是SUV，這種車深受湛江老闆的喜愛。其中還有一款是大眾的途銳，在SUV和越野車之間可以兩用，可以直接將輪胎調起來半米以上，爬山爬坡都很方便。2008年以前，湛江的生意比較好做，老闆們心情好，都愛玩。
2005年的悍馬在湛江比較常見
第四階段（2010-2019年）：百花齊放、個性十足
這個是一個百花齊放、個性十足的豪車時代，寶馬奔馳不再是老闆的必備和首選。湛江的老闆已經年輕化，要麼是70後80後的新貴，要麼是富二代繼承家業。他們購車的眼光更加年輕化時尚化，賓利、勞斯萊斯、法拉利、瑪莎拉蒂等豪車深受新時代老闆的歡迎，甚至也有開甲殼蟲或是跑車的，但人數不多。因為湛江人比較講實用，只能坐兩個人或是敞篷車，不太適合一大家子人使用。
2010-2019年，開奔馳寶馬已經不是有錢人或大老闆的標誌。新的合資奔馳或寶馬，價格並不貴，三四十萬都有，反而成了某些工薪階層炫富的裝備。有一次，我看到有一朋友開一臺新款寶馬，心裡納悶：他工資沒多高吧，能買寶馬了？後來一問是低配的合資寶馬，才28萬。
這個階段，低調的老闆越來越多，他們甚至會刻意規避豪車品牌，選擇大眾、福特、豐田等品牌的較高端車型，就算一百幾十萬，也看不出是豪車。與之相反的是，某些實力並不強大的老闆，為了扮成大款，身家總共300萬，也拿150萬來買一輛法拉利。不過，開豪車扮嘢已經是老思想了，現在接工程談生意，已經不是看車的時代了，實力、技術和管理才是最重要的。
2019年的賓利添越
以上是我列舉的不同時代湛江老闆開的一些豪車，由於經歷有限，難免錯漏，大家還有什麼要指正補充的？歡迎在評論區留言。