輕騎鈴木作為SUZUKI在中國的合資公司，近年由於不注重研發，早已不復當年之勇。時至今日，當鈴木王的輝煌過去，輕騎鈴木能讓人記住的車型除了極客颯，估計就剩UU了。
UU搭載了一臺鈴木超級芯125CC發動機，油耗與靜音表現都非常不錯，整車尺寸修長，坐墊寬大舒適，適合帶人騎行，由於保留了傳統的腳啟動裝置，更多一份安全保障。
由於UU這款車是返銷日本車型，且價格又比同排量的本田裂行便宜不少，上市之後憑藉良好口碑被喜歡SUZUKI品牌的車友奉為踏板屆神車，讚譽無數。
並不是所有的神都是完美的。一直以來UU令人詬病的就是它任憑風吹雨打，我自巋然不動的外觀。神也有害怕失去信徒的時候，為了給消費者更多樣化選擇，輕騎鈴木也適時推出了一款UU升級車型UY。
UU7980元，UY9380元，兩者售價相差了1400元，兩款車究竟有何不同之處，波哥就此梳理一下。
一:發動機
UU與UY兩款車的發動機同樣釆用了鈴木超級芯125CC排量發動機，功率扭矩方面兩者沒有任何本質區別。
二:USB接口
UU原車不帶USB接口，無法滿足電子設備充電需求，雖說可以通過後期加裝，但稍顯麻煩。UY增加了USB接口，免去了後期改裝，原車自帶的效果比加裝的更協調。
三:儀表
UU使用傳統指針式儀表，簡單易讀但檔次不足，UY使用彩屏數字儀表，帶時間顯示，視覺效果UY明顯比UU更具時尚感。
四:大燈
UU採用單大燈配35W滷素燈泡，UY採用鷹眼雙大燈配35W滷素燈泡，照明效果強於UU，並且日行燈，尾燈，牌照燈都採用了LED材質，時尚感增強。
五:外觀
UU與UY的外觀變化主要體現在車頭部分，UY車頭下方探出的護板借鑑了裂行的設計，觀感上比UU更加硬朗。UU採用的瀑布一體式前臉，明顯是上一代踏板車樣式，現在看來老氣橫秋，UY則採用了目前流行的分體式前臉設計，更增添了整車的運動與侵略感。
對比過兩臺車後，波哥更傾向於選擇UY，波哥不是顏控，但波哥覺得多花一千多元錢就能買到配置更豐富，更符合當今趨勢的產品，也算不上人傻錢多的冤大頭。
當然如果你是務實派，覺得發動機沒變，那些增加的配置又都是華而不實的玩意，選擇UU也無可厚非。
輕騎鈴木也沒有因為UY的推出而停止銷售UU，這本身就是給價值觀不同的車友提供了多樣化選擇。
波哥最後總結，選U還是選Y，沒有對與錯，聽從你內心的指引就好了。