可能不少人發現，如今去柳州火車站西廣場接送旅客，完全沒有辦法停車了，尤其是原來最大的那個露天停車場，完全成了一個圍擋嚴實的大工地。本地網絡論壇上，也爆出「西站房停車場，已成歷史」的帖子。這是怎麼回事？
火車站西廣場外露天臨時停車場已成大工地。
重大改造項目動工 停車需換地方
網貼發帖人稱，近日，他從西站房進火車站，看到原車滿為患的西站停車場，已經變成一片正在施工的景象，莫非要起房子？
火車站西廣場外露天臨時停車場已成大工地。
記者實地調查得知，此處並非要起房子，而是和柳州一項重大市政工程有關——柳州市紅巖路改造及柳州站西廣場-紅巖路遠期改造工程項目已動工。原先的PI露天停車場範圍內，有不少機械開始作業，四周用藍色圍擋圍了一個大圈。工地一側，一座臨時搭建的三層小樓為項目指揮部所在。
臨時停車場已成大工地。
據了解，該工程造價為1.52億元，道路設計全長834.916米，建設單位為柳州東通投資發展有限公司，施工單位為廣西建工集團冶金建設有限公司，整個工期為366天。
工程概況牌。
這意味著，至少一年內，此處都不可能停車。所以，需要接送親友旅客的市民都要注意，需要停車的話直接去東站房一側。無需停車的，若是乘坐公交車或計程車，眼下還可以在老地方乘坐，但不久之後就要有所變化。
昔日停車之處已有機械開始作業。
紅巖路即將封閉施工
據網友「高鐵時代」爆料，柳州火車站西廣場二期工程將延伸至鵝山公園，與鵝山公園擴建工程連為一體；公園與站前廣場結合，打造國內極具特色的火車站-站前廣場。
紅巖路改造區域示意圖。
日前，記者前往柳州市軌道集團求證，發現該爆料基本屬實。
據柳州市軌道集團工程部經理陳海燕介紹，這項工程較大，目前他們正在推進的只是紅巖路改造部分。但是這部分的工程體量也不小，具體包括：橫貫紅巖路挖一條下穿通道，與目前火車站出站地下通道相連，旅客不用上到地面，通過西廣場上天橋便可直接走到馬路對面；在紅巖路下挖一條縱向的雙層地下通道，長度834米，道路寬度24-58米，其中下穿510米。
工程項目平面圖。
「下穿最深有10米，是兩層下穿。到時施工，整條路是要封閉的。」陳海燕表示，工程完工後，原先供旅客跨過紅巖路進出西站房的那座天橋也將拆除。
改造工程效果圖。
據工程技術人員介紹，紅巖路的改造工程還包括鵝山公園的一部分，即鵝山腳下的一條休閒步道，休閒區會有一個觀賞紫荊花的區域，但範圍還沒有最後確定。
封路後，交通問題怎麼解決
記者從軌道集團獲悉，因紅巖路改造需要封閉施工，柳州火車站向他們提出，希望保留西站房進出功能，以方便火車站西面片區的市民出行。為滿足這個要求，軌道集團額外花了四五百萬元。
陳海燕說：「我們請了專業的交通疏導設計單位進行設計，提交給交警支隊，請專家評審。為了讓西站房保留進出功能，我們封掉紅巖路以後，會在西廣場的東面，做一個公交車計程車的轉場；從鵝山路過來以後，直接走到轉場。公交與計程車可從這裡原路返回，但私家車不允許進入。」
柳州軌道集團技術人員正在查看工程圖。
那以後私家車是不是就完全不能靠近西廣場這邊了呢？也不盡然。
私家車雖然不可以進臨時轉場，但需要從此通行的話是可以的，但要等軌道集團搭建一條新的臨時便道。
「私家車怎麼走呢？沿著鵝山腳的邊邊，原來P1停車場這裡，我們修一條臨時便道，接回到老的紅巖路上。私家車進入鵝山路，進紅巖路口後，可沿著鵝山腳底的這條臨時路，單向行駛過來。」陳海燕表示，「這一情況，大概持續一年。」
火車站西廣場改造後將是這般模樣。
陳海燕表示，儘管他們會盡力滿足各方需求，但畢竟紅巖路封路施工是大項目，臨時道路也不可能很寬，車多的話肯定會堵，所以希望廣大市民多多諒解，施工期內能繞行的儘量繞行。
具體交通方案出臺後，本報將跟進報導。