2018-07-27 12:56 來源: 兮有視頻
阿斯頓·馬丁前幾日向媒體透露了他們要造飛機的事情，如果這件事讓你覺得它不務正業的話，那我就要跟你聊聊一個真正的「跨領域大佬」--山葉。
說到山葉，你們可能第一個想到的是山葉的摩託車，而宙斯想到的第一個東西卻是我的第一臺山葉品牌的電子琴，雖然都是山葉，但是這兩樣東西卻毫無關聯。宙斯以前在遇見山葉幾樣不同領域的產品之後也會想，這山葉是同一個品牌麼?
宙斯要肯定的回答你，他們真的是一個品牌。要說山葉，得從它創始人開始說起。
創建山葉的這個人，叫山葉寅楠，用英文寫出來就是TorakusuYamaha，他就是一個萬金油。這個長得並不怎麼帥氣的哥們兒出生在1851年的紀州德川(今日本和歌山縣)，父親是個武士，但他從小卻對機械感興趣。當時西方的手錶剛剛進入日本，他覺著新鮮，就開始學習手錶修理，順便也學學做生意，以此來維持生計。但這位寅楠先生好像並不怎麼專一，學著學著就學到了醫療器械領域，開始幹起了修理醫療器械的活，後來還被聘請到浜松市的一家醫院當起了技術師傅。
山葉寅楠
山葉寅楠最大的優勢在於有一雙靈巧的手和聰明的腦袋，這些機械的東西在他手裡總是能搞出一些花樣來，所以他在浜松市也算小有名氣。一個很偶然的機會下，浜松普通小學的校長遇到了山葉寅楠，問他:「你這麼喜歡研究機械，那簧管風琴能修嗎?我們學校正好有一架琴壞了。」
山葉寅楠雖然並不熟悉簧管風琴的修理，但卻對這個事情非常感興趣，抱著研究的心態，他還真的修好了這架風琴。最重要的是他不僅修好了，而且還搞懂了風琴的內部結構，到最後竟然設計出了一架自己的簧管風琴。人能否成功還得靠天賦，這腦子，你找誰說理去。山葉寅楠為了能讓這架簧管風琴得到大家的認可，親自拿著竹竿挑著這架風琴，跋山涉水把它背到了當時的音樂學院(今東京藝術大學)。
山葉寅楠挑琴浮雕像
因為他本身只是個修理師傅，根本不懂得什麼音樂，所以他的風琴因音調不準而遭到了嫌棄。然而山葉寅楠是個執著的人，他下定決心，從零開始苦心鑽研樂理知識和調音技術，在苦苦研究了四個多月之後，總算是利用音叉調校完成了一臺標準的簧管風琴。最終受到認可的風琴讓山葉寅楠很是欣慰，所以他用陪伴了他一百多個日日夜夜的音叉作為自己公司「山葉風琴製造所」的標誌。從1889年開始，山葉公司才算正式成立。
似乎每個公司都是這樣，創始人的性格會影響整個公司的調性，所以從建立開始，山葉就總是不滿足現狀，不斷地開拓各個領域，還總能在各個領域玩得風生水起。
1900年，山葉就在風琴領域待不住了，在看到了鋼琴的市場前景之後，他們就開始著手製造鋼琴。樂器製造領域他們沒幾年就做得爐火純青，不僅做出了許多帶有科技含量的鋼琴，順便連其他樂器也做了，吉他、小提琴、架子鼓、小號、圓號、大號……隨著電子樂的興起，山葉又把電子琴、電鋼琴和電子樂合成器都搞了出來。其實在樂器領域，山葉已經非常全面了，全世界的樂隊器材裡，多多少少都有那麼幾件山葉的產品。就連大名鼎鼎的初音未來也是由山葉公司的混音軟體製作出來的。
初音未來漫畫形象
在包攬了樂器領域以後，山葉的不滿足精神就又開始作祟。在電子合成領域因電子元件的阻礙而掌握了數位訊號處理技術，於是推出了自己的路由器。在製作鋼琴等木質樂器時積累的大量木工經驗，讓他們順手又去做了家具和房屋，後來到1967年山葉還用這個團隊直接打造了一個「山葉度假村」。
這一做家具不要緊，一個測試木質螺旋槳的發動機總是壞，山葉用修發動機的功夫又把發動機給研究通了。
發動機的研製成功讓山葉的產品樹又多了一條重要的分支，也正好因為50年代的經濟大蕭條，全球的樂器業務低迷更加堅定了山葉進軍發動機領域的信心。1954年，他們開始用自己的發動機生產摩託車，首款型號為YA-1，被大家親切地稱為「紅蜻蜓」。誰知造出來的第一臺摩託車就贏得了全國摩託車賽的冠軍，還以卓越的性能和優美的設計，受到當時人們的稱讚。
山葉第一臺摩託車:YA-1
1957年2月，山葉公司生產出了「YDS-1」型競賽摩託車，引起了極大的轟動，從此奠定了山葉公司在生產製造摩託車方面的優勢，享譽至今。幾十年來，在世界級摩託車大賽中，山葉賽車經常名列前茅。開發賽車獲得的技術突破也應用在了民用摩託車中，使得山葉這個品牌在市場上受到了極大的認可。總之，在人們的心目中，山葉摩託車的質量在業界是數一數二的。現在，像山葉R1、YBR250、SCR950這些性價比極高的車型受到了摩託迷廣泛的好評。
馳名中外的山葉R1
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