車場風雲瞬息萬變，各大廠商費盡心思地拿出得意車型。「國產良心出品」奔達原馳獸，街上出現的頻率不斷提高。「動力王」川崎Z H2，同類名聲首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在「神車」不可勝舉的摩託車世界裡，準確的定位才是一輛摩託車萬軍突圍的關鍵。我們今天要講的這款山葉 R3，它是山葉 R3這款摩託到底怎麼樣？動力表現好嗎？本文帶你了解。
山葉 R3是現在受到市場廣泛眷注的摩託車之一，善於利用它奢華尊貴的外形設計，能夠充分滿足騎士們把外觀看做自己面子的內在需要，所以，騎士們對交口稱讚。隨著時代的進步，騎友的購車需求可以說是是天差地別，駕駛感受、安全係數等等，僅靠奢華尊貴的外形設計，是不能適應多元化的時代的。具有強大競爭力的它，定位必定清晰明朗，特色很明顯，那麼它其它方面是否真有亮點呢？46000的售價是否足夠誠意？接下來我們就來聊一聊這款山葉頭牌摩託車——山葉 R3。
山葉 R3在外觀上獲得的評價大多數是褒多於貶，家族式設計格調在以往基礎上進行升級，山葉 R3個性更加鮮明。前臉採用了辨識度很高的家族式設計元素，隨風而動的側身造型展現一種俯衝的視覺效果，而尾部設計較為謹慎，謙虛而不張揚。山葉 R3霸氣的前大燈足以震懾群雄，液晶屏滿分，即便是正午陽光也可以顯示清晰，後視鏡外觀新意十足，辨識度頗高，而看上去穩重踏實的輪胎，讓氣質得到了再度升華。
對於動力方面，山葉 R3採用了320cc排量的雙缸水冷動力發動機，供油方面也算比較突出，採用主流電噴系統，最大扭矩達到了29牛米，具有40Ps的最大馬力。變速採用的是6擋有級變速鏈傳動，與主流車型保持一致，能滿足騎友各類駕駛需求，通過山葉成熟的調教技術，發動機、變速體系組成了黃金動力總成。油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，為人車合一的駕駛體驗奠定了基礎，從總體上說，這樣的動力一定會讓你欣喜若狂。
山葉 R3整車的尺寸達到2090x730x1140mm，座高參數達到了780毫米，即便是女生也可以輕鬆駕馭，不有什麼夠不到的問題，最小離地間隙為160mm，通過性還不錯，但是行駛樂趣已經躍然眼前，得益於1380毫米的軸距長度，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，關於舒適性，設計者在山葉 R3身上下足了功夫。鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，懸掛及底盤處置震動的能力讓人心有所慰，每當遇到比較顛簸的非鋪裝路面，駕駛員對於的平衡把控，也如同在平地一樣。
在操控上，山葉 R3是跨騎的領頭羊，把手轉向稍微有點重，但不存在虛位，變向回饋得很真實。底盤偏硬，有一定的操控極限，不是駕駛樂趣。總的來說，山葉 R3的操控表現在同類中達到了中上等水平。關於油耗，平均油耗只有4L（100km公裡）。城市道路的油耗較高，為4.4L，主要受擁堵影響，而高速行駛速度較快，實際測得油耗是3.64L。比照競爭對手的油耗數據來說，14L的油箱絕對夠用，卓越的油耗表現造就山葉 R3有較強的市場競爭力。
綜合各方面來看，山葉 R3在跨騎中能得到這樣的地位，除了仰仗其絕對的外觀優點，操控、動力方面也做得很到位，實實在在滿足了用戶的心中需求。同時等配置應有盡有，不可否認，山葉 R3整體性價比頗高。那麼對於摩託車-山葉 R3，大家是否會有不同的觀點呢？