目前的車界江湖血海廝殺，摩託車的品質也變得愈來愈高。「全能選手」春風650MT，已經逐步成為年輕人追求的目標。「豪車代表」寶馬 R nineT，懂車之人紛紛為其買單。在琳琅滿目、花樣繁多的摩託車世界，摩託車只有充分發揮特性才能在車界屹立不倒，正如下面要說的這款本田 NC750X，它是本田 NC750X這輛摩託怎麼樣？各方面表現如何？本文帶你深入了解。
本田 NC750X是本田在拉力車中的王牌摩託車產品，仰仗自身同類領先的操控水準，能夠很好地迎合大家用操控襯託個性的需求，所以，才能在當下的摩託車市場獲得不俗的成績。時代在不斷前進，多元化的摩託車消費需求也隨之出現，外在顏值、內在經濟性等等，僅靠同級領先的操控水準，是不能適應多元化的時代的。獲得市場認同的它，剔除本田 NC750X該項閃光點，那麼它還哪些與眾不同之處？它成功的原因難道僅僅只有外觀嗎？接下來讓我來帶各位去研究本田費盡心思打造的摩託車本田 NC750X。
外觀上看，本田 NC750X年輕而不失厚重，低調而富有內涵，家族式設計格調在以往基礎上進行升級，本田 NC750X個性愈加鮮明。家族式的前臉構型設計，極具特色，銳利平直的側面線條讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去非常和諧。尾部前大燈辨識度很高，遠遠望去便知其人。儀表構型設計可圈可點，車輛信息一覽無餘，後視鏡設置在手把旁，可以增大後視區域，減小盲區，光看車輪也能看出它的沉穩與大氣。
在動力和操控方面，採用了745cc雙缸水冷發動機的本田 NC750X，並且匹配了現在的主流電噴，最高可得到68牛米的扭矩能爆發出54Ps的馬力值。變速採用了操作輕巧的6擋-鏈傳動組合，檔位變換平滑柔順且相當可靠，而且本田在高超的調教水準加持下，實現了發動機和變速系統的不錯融合。油門不「竄」，即使快速加油門，動力輸出也是慢慢攀升，讓駕駛者的駕駛感受獲得大幅提高，綜合來說，動力足夠強勁，令人滿意。
官方公布本田 NC750X的長寬高尺寸是2215x845x1320mm，其800mm的座高，個字不高的話，難以雙腳著地，最小離地間隙有140mm，通過性特別好，即便有坑窪不平也能安全度過，在1520毫米的軸距的加特下，車上的座包前後長度獲得優化拉伸。從舒適程度來看，本田 NC750X的舒適度是該車的又一大優點，微塌陷式的坐墊設計，極大程度地保證了騎行者與乘坐者的舒適度，懸架系統在濾震方面處理得很好，行走在不規整道路的時候，較軟的底盤不會讓駕駛人和親戚感到不適。
本田 NC750X在操控方面獨樹一幟，把手適合女生抓握，而且變向的力度十分線性順暢。輪胎抓地力很強，高速轉彎很自信，傾斜非常小。簡而言之，本田 NC750X的操控水準還是高於同級車水準的。關於油耗，6L/百公裡的油耗表現令人欣慰。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是6.6L，而高速路油耗就相對少一些，實際為5.45L。單從油耗表現方面考慮，在拉力車中確實有較好的表現，還備有14.1L油箱，本田 NC750X有著優於同類別的油耗表現。
總的來講，本田 NC750X能在拉力車傲視群雄，不只是依託大家所熟知的外觀閃光點，在操控、動力等方面同樣不落俗套，均能滿足車友的需求。同時等配置應有盡有，相較於拉力車的其它車型，本田 NC750X著實具有非常不錯的性價比。那麼對於這款摩託車-本田 NC750X，大家都怎麼看呢？