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新飛度大幅減配 取消手動還要漲價 原因居然是對手不給力
同樣減配的還有後輪的剎車系統，海外版採用四輪碟剎，而國產版還是用回了前碟後鼓的搭配。原因是國內這個級別車型，比如Polo、致炫上都是後輪鼓剎，本田在性能和成本之間毫不猶豫的選擇了後者。車輪上方的輪拱隔音也保持之前國產GK5的做工用料，此處隔音水平不會有明顯提升。
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愛卡幫你測 優科豪馬蔚馳-GT AE51輪胎
優科豪馬蔚馳-GT AE51輪胎主要適配於中高級轎車和MPV車型，主打優異的節能性，而相比於之前的蔚馳系列產品，優科豪馬蔚馳-GT AE51通過在胎面花紋、橡膠配方以及胎體結構等方面進行全新升級，在乾濕地操控性、舒適性和節能性等方面都有著更加出色的表現。橡膠配方對於一款輪胎的實際性能表現，在很大程度上起著決定性作用。
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和她共度4萬英裡後,我們心碎了—朱麗葉四葉草4萬英裡長測(譯)
【寫在開頭：此文翻譯自美國汽車媒體Car & Driver發布於官網的長測文章（Daniel Pund撰寫，日期為2019年6月27日），大部分圖片亦來自C&D官網，婦科的說明、解釋、調侃、逗比均使用「【】」標示出來。】這輛愛快-羅密歐的Giulia四葉草已經和我們一起狂奔了14個月。
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2020款新飛度:不好意思,讓諸位失望了!
導讀：2020款新飛度：不好意思，讓諸位失望了！那麼本期的內容是：2020款新飛度：不好意思，讓諸位失望了！大家好，歡迎來到車研，我們每天更新與汽車相關的各種內容，注意不要迷路！本期主題：2020 New Fit：對不起，讓您失望！本田的名字有很多超級跑車。其中，有兩種模型被人們戲稱為平民「超級跑車」。除了每秒發出聲音的Civic，還有Fit。
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又是一代後浪快樂車,國產新飛度和日本規格區別在哪?
你可能很久以前就聽說了車企們總是為「年輕人」造車，大談個性化運動化，如果用現在的說法——他們為「後浪」造車。但在後浪（包括後浪的背景板）看來，車企真的沒必要在一個7座SUV上用雙色車頂，或者在某款軸距長如鹹魚的轎車上，換上誇張的保險槓這種行為來「討好」年輕人。沒必要，這真沒必要。
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爭做三好 測倍耐力SCORPION VERDE輪胎
在諸多輪胎品牌中，倍耐力以其優異的性能表現享譽全球，在偏好SUV車型的中國市場，倍耐力也通過豐富的配套輪胎做出響應，而今天我們要測試的就是其中一款性能均衡的輪胎——SCORPION VERDE All Season。關於全能輪胎的概念，很多車主並不認可，他們認為輪胎往往只可能在某幾項維度具有較強的性能優勢。
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有關輪胎與剎車的六個Q&A
但更多的、絕大部分的車友車主是沒經歷過或者接觸過改裝升級的，如何入手，往往對於他們來說是一個不容行差踏錯的一步。所謂的「百改胎為先」，此處的「先「，並非簡單的理解為改裝的順序問題，而更多的是一個優先選擇的問題，或者說是任何一個原裝車車主的選擇。無論預算有多少，我都建議大家應該首先考慮輪胎的升級。二、問：漂移車就不需要抓地力？
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跑的快也要剎得住,但剎車升級的這些問題你知道嗎?
包括我們公司的海洋，之前被M POWER的剎車瘋狂套頭，每天就想著給自己的4系換一套剎車，但是又怎奈何錢包吃緊，就想著能不能用更有性價比的方式來升級。 那麼，今天就和各位來聊一聊，關於剎車升級的事情。
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這裡的新飛度4敢賣50萬,梁靜茹給的勇氣麼
全面改款後的本田新飛度（FIT）4已經在國內上市，新飛度的空間、動力和油耗表現得到了大部分車主的認可，再加上不高的售價（8.18萬起）與優秀的保值率，在國內也算是大賣了一場。將在新加坡市場銷售的本田新飛度（Jazz），只有三個級別的配置：1.5 Base、1.5 Home和1.5 Luxe e：HEV，其中Base和Home是汽油車型，Luxe是唯一的混合動力車型，價格也最高，100999新元，差不多50萬人民幣了。什麼，你說海外版加配了？我們來看看新加坡版的新飛度有什麼不一樣吧！
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用500元新輪胎換800元舊輪胎,性價比高不高?
、剎車甚至NVH性能。在長達5年的實際使用過程中，這套輪胎表現不錯，尤其是耐磨性能，在行駛了4.5萬公裡後，輪胎的磨損非常輕微，離警示線依然還有很長距離，而且氣密性很棒。只是由於歲月的痕跡，輪胎表面已經產生了輕微的細小裂紋，考慮到年份這也屬於正常現象。
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為什麼只有你的輪胎磨損快 學會這幾招讓輪胎壽命延長几年
要說汽車各部件磨損最嚴重的部件，輪胎一定是不可繞過的部分。同樣的輪胎，有的用的時間長，而有的磨損卻很快，是什麼原因呢？國產車輪胎磨損停車範圍如果不是在正規的停車場或者平坦的路邊，車主會把車停在十字路或者汙漬地面，這些路面會給輪胎造成磨損或者腐蝕。
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【測試報告】閃電皮卡丘剎車套件下賽道
同款剎車升級方案諮詢 並搭配了一套拆自飛度，且放置了2年半的15寸R胎裝在原廠輪轂上，總比原廠瑪吉斯輪胎強吧……祈禱祈禱。 講真，這破車的賣點非常清晰，無力不省油也不好看。大底盤大主銷後傾角設定，駕駛感和避震的表現卻非常穩妥，很能給人安全感。油箱也足夠大不用經常擔心跑半路要找加油站的破事兒。相信當年選了這臺車的車主，也是同類型的老實人。
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小飛度簡單改改也能下賽道,除了升級剎車避震,這幾點容易被忽視
言歸正傳，如何將我們的家用車進行簡單升級，可以花不多的費用體會賽車的樂趣呢？我們將從以下幾個方面，來對家用買菜車進行升級。1. 剎車不管是正經的賽車還是賽用的改裝車，第一步必須升級的就是剎車。原廠的剎車系統可以滿足日常的剎車需求。但是到了賽道上，我們會拼盡全力加速接著就會把剎車踏板踩到底，這樣不僅使剎車片和剎車盤劇烈磨損，同時還會產生巨大的熱量。
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同一輛車輪胎大加速快還是輪胎小加速快?
換成更寬更大的輪胎首先視覺效果的確會好很多，某些性能也會得到提升，比如抓地力，剎車距離，行駛穩定性等。如果單純的來比較加速快慢，那麼輪胎大加速快還是小加速快呢？車是同一輛車，動力、傳動比、能量損耗等所有參數都是相同的，只有輪胎的尺寸不同，那麼輪胎小的加速要快一些。
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剎車改裝誤區盲目更換剎車盤和剎車卡鉗
當你全力去剎車的時候，剎車片會夾緊剎車盤制動，輪子被大力制動後就趨近於抱死狀態，在抱死瞬間，ABS通過傳感器檢測到車輪趨近於抱死狀態時，ABS就啟動了。它會瞬間自動鬆開剎車讓輪子脫離抱死狀態，因為輪子抱死會失去循跡性。ABS鬆開剎車後而重新獲得循跡性以後，剎車又會趨近於抱死狀態，然後往復的運作直到車子停下來。
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領克03 升級前輪剎車TEI
領克03 升級前輪剎車TEIP60S 6活塞配置355*32孔線盤升級前後對比圖作用方式：顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車碟片，夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度降低的剎車裝置。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。
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升級剎車太浪費,來一套剎車卡鉗套?仔細了解一下再做決定
剛才坐在辦公室內的我聽到了一陣陣躁動的汽車排氣聲，一向對汽車非常敏感的我立馬站了起來走到玻璃門外，用目光去追求，是一輛普通的寶馬3系，外觀原廠，雙邊單出的排氣是為數不多不是原廠的東西，對了，還有很奪人目光的剎車「卡鉗」，為什麼在這裡我用了雙引號，因為相對於尺寸很大的剎車卡鉗，它的剎車片一看就知道還是原廠貨
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騎行安全之剎車知識
騎行生涯中，大部分聽到的都是追求速度，提速、加速、要快等追求更高速度的詞彙，往往很多人忽略了減速，時不時也會看到自行車比賽中，由於車速過快通過比較急的彎道，導致翻車等情況。高速巡航時遇到突然衝出的人或物、下陡坡和急轉彎等高度緊張的情況下，剎車系統不熟練非常容易出事，畢竟自行車不像汽車一腳剎車一踩就完事了，到底是捏左手剎車還是右手剎車只有零點零幾秒的反應時間。
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輪胎、電瓶、機油、剎車4項一樣也少不了~
，在途徑郊區時下車去了趟洗手間，短暫休息停留後發現車子打不著火了，車子壞在半路上又沒有辦法叫救援可急壞了宋先生，最終在打了數通電話求助後終於將車拖走，好好的全家出行最終泡湯。熱心車友王先生：去年國慶假期出行前沒有對車輛進行檢修，當時自駕去山區遊玩，由於山路加上堵車，頻繁踩剎車，結果剎車出現失靈現象，導致溜車與後車發生事故，當天一直在忙著處理事故完全沒有繼續遊玩的心情。
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安靜與舒適兼顧 愛卡測試全諾RP56輪胎
尤其是對於輪胎，更需要經常檢查是否漏氣或破損，定期進行更換。不過輪胎的品牌和型號實在是太多了，大多數朋友接觸得少，難免在更換輪胎時不知道如何選擇。本期的《愛卡幫你測》中，我們為大家帶來一款全諾輪胎家族中的RP56舒適型轎車胎，一起來看看它的實際表現如何。