近日國內一份關於極端通勤的報告的數據顯示，4個超大城市的平均通勤距離為9.3公裡，而北京的平均通勤距離則達到11.1公裡。《全國主要城市通勤時耗監測報告》稱，北京通勤時耗47分鐘，是全國唯一單程平均通勤時耗超過45分鐘的城市。
Yoyo看了這份數據的第一反應：45分鐘以上就算極端通勤了？按這個標準很多挪威人也是極端通勤了！
挪威最近的一次交通統計是在2013/2014年，挪威全國平均下來，總計通勤路程為每人每天47.2公裡，78分鐘。由於挪威是一個國土狹長的國家，首都圈和非首都圈會有較大差異，首都圈外到圈內的長距離通勤現象嚴重，且由於近幾年首都圈房價暴漲，可目測通勤人流應增加更多。
拿yoyo本人舉例，家在離首都奧斯陸約67公裡的一個小城市（說是小城市，和國內的屯子人口概念可能差不多）。每個工作日從家到首都上班，正常要先從家走到火車站7分鐘（快走），等火車5分鐘（如果不晚點），坐火車40分鐘（如果不晚點），走到單位8分鐘（快走），一共加起來門到門大約是1小時。
這對於住在首都圈外的挪威人來說，是比較能接受的通勤方式和時間了。因為至少我家離火車站還算近，不需要騎車（看天氣）和開車（要計劃更多轉換交通工具的時間，考慮停車費、停車位等），在另一頭單位離火車中心站也很近步行即可，從家到首都火車站有直達車（不經停）。現實是，很多人住在外地的人都要從家開車或騎車到當地火車站，再坐火車到首都奧斯陸，然後搞不好到了後還要轉電車，再走路到單位...是不是聽起來和國內大城市一樣折騰？遇到個天氣不好（在挪威颳大風下大雨下大雪是常年不可避免的），騎車就更費勁甚至不可行了。火車在高峰時候還經常晚點，如果是那種中途經停好幾站的，很難預測最終幾點才能到單位……遇上早上開會這類事，就必須再提前多一些到單位。
就算是首都奧斯陸當地的居民，如果不是租房的，是自己買房的（不太可能在市中心因為房子又小又貴而且未必有房源）上班做公交也要30分鐘...奧斯陸在歷史上被「割裂」成東西兩大塊，環繞峽灣，如果是住在東邊在西邊上班，或反之，就等於穿越一座城（也沒有橋）。Yoyo以前在奧斯陸租房且在很靠西面的地區上班，每天門到門也是要花1小時。
早上高峰期，公交上是很擠的！不要以為國外人少，公交車都有坐。而且公交、火車票都不便宜。我一個月火車月票就要1500元人民幣，自己掏腰包，從稅後工資裡（挪威稅挺高還不能從稅前裡扣交通費）...而且火車上也幾乎滿員，稍微不小心就沒坐甚至連站著舒服的地方都沒了……可見多少當地人和我一樣在通勤。
如果開車上班，情況也好不到哪裡去，每天進出首都圈交過路費不說，高峰堵車經常一兩個小時，所有開車上班的各位挪威人都會起床非常早，六點七點就到了單位這樣...要不就特別晚。而且前提是單位得有停車位，不然公共停車位很緊張而且停車費很貴。
這種現象不僅挪威如此，很多西歐國家也是，例如比利時，出了名的「開車上班、路上堵死；坐火上班，車上擠死」……車票也是不便宜，但有些單位會給報銷一部分。
Yoyo個人認為造成這種原因，主要是因為職住平衡沒有建立，導致首都圈房價太高，工作又太集中在首都圈，很多小城市被淪為「睡城」。應在城市規劃時考慮職住平衡，讓員工有工作又買得起圈內得體的住房。為什麼不考慮按主題和重點建立不同城市不同就業圈呢？具體可參看我的另一篇文章：【挪威活法】挪威版「6個錢包」：年輕人如何「啃老」買房？
2020年的情況特殊，歐洲疫情後大部分單位都支持員工在家辦公，不用通勤，yoyo的幸福指數頓時提升了不少！還每月省了一筆交通費。希望這種遠程辦公模式能被更多公司持續長期的認可。
圖片均來源於網絡
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