如果你要說到運動基因，我想，以賽道身份亮相的捷豹從誕生那天起就在為此努力。
不同於寶馬，雖然同為運動出身，但其量產車，特別是國產車型已經放棄了操控和運動，而捷豹如今的所有量產車型依舊繼承了運動這一特質。
旗下的高性能車型更是風靡世界，提到捷豹賣得最好的高性能產品，F-Pace SVR肯定在列。
今年早前，捷豹F-Pace迎來了一次中期改款，本就驚豔的外觀被繼續提升、升級的內飾科技和在電氣化支持下更強悍的直列六缸發動機，再一次吸引了那些對運動和操控有追求的消費者。
雖然，捷豹F-Pace的動力性能已經足夠強大，但捷豹內心的運動基因再一次上了頭，那款在紐伯格林出盡風頭的新款高性能捷豹F-Pace SVR終於迎來了公開亮相。
這也讓消費者大喜過望，為之歡呼。
首先，我們開門見山，通過外表看內在。
新款捷豹F-Pace SVR雖然保持了原有的5.0T V8超級渦輪增壓引擎中558PS的最大馬力，但扭矩則從原有的681N.m提升至了700N.m。
而這足以讓新車的百公裡加速擠進4秒大關，為3.8秒，比此前少了0.3秒。
這也就意味著，TA比寶馬X3 M更快。
其最高速度被限制在了285km/h。
由於超高強度的負荷，新車採用了頂級捷豹運動XE SV Project 8的扭矩轉換器。
動力傳輸則由8速自動變速箱完成。
在動態駕駛模式方面，新車的Dynamic Launch動態發射功能是全新設計，TA能夠最小程度地減少輪端動力的損失，以刺激加速度。
主動式彈簧懸架和轉向都是為了提升動態操控和低速增壓而來。
配合集成的動力觸發器，高性能的剎車系統肯定也是必不可少的部分。
外觀方面，新款捷豹F-Pace SVR不僅獲得了更加時髦和具有攻擊性的外貌，同時整個車身被降低阻力35%。
全新的進氣系統也是為了降低風阻而來。
令人驚訝的是，LED日間行車燈被全新設計，這種在高性能車型上花錢改燈在一般車企可並不多見。
全新的22英寸輪轂由亮黑和灰色搭配，非常有未來感。
從外觀上而言，這款捷豹也被評為了最性感SUV之一。
車艙內部，你會發現新車在本就高檔的用料上繼續升級，當然還有品牌最新的Pivi Pro信息娛樂系統。
通過無線升級，駕駛員能夠輕而易舉的從12.3英寸高清儀表顯示和11.4英寸曲面中控觸控螢幕中獲得信息。
門上的嵌飾條都採用了Alcantara材料，與真皮運動座椅相呼應。
值得注意的是，方向盤上的合金換擋撥片特別醒目，增添了戰鬥氣息。
新車的所有科技都是在捷豹最新的EVA2.0架構下打造，可謂領先全球。
新車的售價和上市日期沒有公布，但這一天不會讓人等太久。
捷豹輝煌的運動歷史和基因的傳承，讓這款F-Pace SVR高性能SUV有了藐視對手的底氣。
不過說實話，玩賽道和運動，世界上又有多少品牌能和捷豹匹敵呢？