切爾西又贏了！
回顧這場比賽，雙方基本上是復盤了2011-2012賽季歐冠半決賽的套路，巴薩一如既往的以攻勢足球佔據主動，而切爾西則以穩固的防守換取致命反擊，攻防轉換之下，防守一方再次笑到了最後。
其實，在專業的足球比賽前，雙方教練都會圍繞對方的進攻和己方的防守做充足的功課和周密的部署。
因為矛尖還是盾硬的比拼，這可是決定冠軍歸屬的關鍵所在。
足球的矛盾之爭，在汽車上面也不少見。
耳熟能詳的有，動力與油耗之爭、換擋速度與換擋平順之爭、懸架硬朗與舒適之爭，雙方你來我往，鬥爭激烈。
然鵝，這些都是一些面上之爭，在汽車的內部，還發生著很多不為人知的攻防轉換。
比如，汽車健康。
沒錯，汽車健康，一個聽起來似乎比較陌生的詞語，但卻真真實實的存在。每一輛車都有著不同的健康程度，
主要是VOC（車內有機揮發物）、VOI（車內異味強度）、EMR（電磁輻射），以及我們經常聽到的PM（顆粒物）和VAR（過敏性）。
這些都與車內乘員的身體健康息息相關，不同的廠家也會做出不同的優化設計，只是這個結果不會如同油耗、加速度一樣「明碼實價」的標註出來而已。
比如，VOC車內有機揮發物，這個指標包含了汽車內部的甲醛、乙醛等有害物質的釋放量，至於甲醛、乙醛對身體的危害就無需筆者贅言了吧？
再比如，VOI車內異味強度，很多人都說新車買來一大股味，橘子皮、竹炭包、香薰給我猛勁兒上，為的就是換來清新空氣。
再再比如，EMR電磁輻射，車輛內部的電子元器件在逐日增多，疊加的電磁輻射量其實不容忽視，每時每刻都在潛移默化的「照射」著你和家人的身體，只是你感覺不到罷了。
為了讓這些有害的「攻擊」敗下陣來，有的車企可是費了九牛二虎之力來做好「防守」設計。
這裡面的精彩程度絲毫不亞於一場足球攻防轉換戰的精彩，堪比2011-2012年切爾西VS巴薩的史詩級歐冠戰役。
那如何讓消費者直觀評判各自攻防之間的勝負呢？
這就需要足球裁判了。
下面有隆重歡迎我們今天的主裁判：中國汽車健康指數登場！需要介紹一下的是，這個指數是由國字號的中國汽車工程研究院獨立推出，具體評測是在國家機動車質量監督檢驗中心完成，所有的測試評價都不收取車企任何費用。
不掙錢？圖啥？
圖的就是完成第三方應盡的行業義務！所以中國汽車健康指數的權威性、科學性、公正性母庸置疑。
這不，2019年的一場比賽，剛剛吹罰完畢，車友們可以一睹攻防轉換的總體結果：
可以看到，江淮瑞風S3、凱迪拉克XT4、北汽新能源R500三款車型奪得了本次健康指數測評的前三名，總得分分別為188分、185.9分、177.7分，直接被指數官方列為首批推薦車型。
這場汽車健康攻防的結果一目了然，然而攻防的過程卻更值得深挖細掘。
VOC，車內有機揮發物，主要包含五苯三醛，是攻擊人體呼吸道、神經系統、血液系統的「前鋒」。
而釋放這些「前鋒」的則主要有座椅面料、儀表臺裝飾板、紡織物、漆料等物質，面對這些物質的衝鋒，防守一方的成績也是參差不齊：
比較亮眼的是沃爾沃XC60和凱迪拉克XT4，這兩款豪華品牌都名副其實的在VOC評測中獲得了高分。
那沃爾沃XC60和凱迪拉克XT4都採用了什麼樣的防守絕技呢？
筆者通過搜索查證，得知這兩款車獲得高分的主要秘訣有二：一是都採用了高等級的真皮面料；二是採用了行業僅10%才會採用的LASD液態可噴塗阻尼板。
對於前者我們還好理解，仿皮材質通過加入很多混合物，必然產生明顯的揮發，特別是在高溫情況下，甲醛等釋放量極大，而真皮面料則因為更多依靠天然材料製成。
當然，更大的一頭來自LASD液態可噴塗阻尼板，對於很多消費者而言，這是一個陌生的名詞，但如果說起瀝青阻尼板，你可能就會恍然大悟！
凱迪拉克和沃爾沃的防守之道——LASD液態可噴塗阻尼板，是先用環保的高分子材料通過液態噴塗的形式塗覆在車身底板上面，不僅減振降噪效果更好，而且在高低溫環境下都極少釋放有害的VOC。
既然這個東西這麼好，為何90%的「球隊」不買來當「後衛」？很簡單，這種材料太貴，而且藏得太深，正是魚目混珠的好地方！
所以這場前鋒與後衛的PK，凱迪拉克XT4與沃爾沃XC60勝出！
VOI，車內異味強度，是能直接感受的健康指標。
進攻方來自各種內飾的釋放分子，有的還會隨著時間增強，也就是異味越來越重。為了更加科學評價異味強度，中國汽車健康指數採用了常溫和高溫兩種實驗環境來還原車內異味真實情況。
測試的方法是通過3名專業嗅辨人員直接親身測量評分，最後加權計算，其滿分是30分，廢話不多說，直接上結果：
結果顯示，有5款車拿到了25分以上的評價結果，其中沃爾沃XC60和奇瑞艾瑞澤拿到了27分，並列第一，緊隨其後的是本田凌派、凱迪拉克XT4、北汽新能源R500。
這五款車用官方的話講：「車內氣味強度水平不會讓人覺得刺鼻」，其體驗感優於其它車型。
答案還是材質，這五款車的用料更加偏向於無味的環保材料，所以結果優秀。
但門將的作用也不可忽視，如果搭載了空氣淨化系統的車型，將在車內氣味強度方面的實際表現更勝一籌！不過遺憾的是，擁有這個「門將」的車型僅有凱迪拉克XT4、三菱歐藍德、大眾帕薩特三款車型。
EMR電磁輻射，一個藏在暗處的冷血殺手，好比足球場上的前腰，平時不顯山露水，關鍵時刻一記禁區外的大力遠射，往往會在不經意間突破守門員的五指山。
世界衛生組織已經將電磁輻射列為繼水源、大氣、噪聲之後的第四大環境汙染源，長期而過量的電磁輻射會對人體生殖、神經和免疫等系統造成傷害，是心血管疾病、糖尿病、癌突變的一大誘因。
汽車電磁輻射嚴重嗎？
當然，隨著汽車電氣化水平的不斷提高，大尺寸中控屏、T-BOX通信設備、大功率充電設備、高低壓線束、傳感器、微型電機等電子元器件的應用也日漸增多。其疊加的輻射量並不可以小覷。
前腰已經擺開架勢準備張弓引箭，防守一方應對又是如何？
中國汽車健康指數的測評結果已經告訴我們答案：只有兩款車型獲得了90分+的成績，一是江淮瑞風S3，一是凱迪拉克XT4。
理工科男生天生屬性讓我在這兩款車裡扒了扒，發現瑞風S3滿分奪冠的成績有點「意外」：車輛電氣化水平偏低、搭載的電子元器件較少。比如，ADAS車輛駕駛輔助系統、電動座椅、電動後備廂、無鑰匙感應等都沒有裝載。不過話說回來，這也正常，畢竟瑞風S3是一款七萬元級別的經濟性SUV，成本上也不允許，不能過多苛責。
在年輕的時候，在那些充滿了陽光的長長的下午，我無所事事，也無所懼怕，只因為我知道，在我的生命裡有一種永遠的等待。挫折會來，也會過去，熱淚會流下，也會收起。沒有什麼可以讓我氣餒，因為，我有著長長的一生，而你，你一定會來。
這麼多設備還能實現EMR電磁輻射96.4分的優秀表現，確實是防守做得很好。
有多好呢?
找其中一個細節來看。
通信電場輻射是EMR細分測試中區別優劣的勝負手所在，而開啟了通信設備之後，凱迪拉克XT4仍然獲得了18.25分的高分。
其關鍵就在於凱迪拉克XT4是僅有的兩款將負責通信的T-BOX置於車外鯊魚鰭的車型，這樣就很大程度隔絕了通信設備強工作狀態時的電磁輻射！
或許這樣講起來比較枯燥，打個形象的比方就是，同樣是禁區外的遠射，江淮瑞風S3成攻防守是依靠對方前腰是國足級水平，而凱迪拉克XT4則是面臨齊達內，兩者之間的防守難度不言而喻。
雖然總成績「屈居第二」，但客觀的來講，凱迪拉克XT4在VOC方面的表現與第一名的沃爾沃XC60差距極其微弱、在細分測試中甚至還有反超；在VOI方面的表現也處於第一軍團；在EMR方面的表現則是「隱形冠軍」。
而縱觀總成績第一的江淮瑞風S3，在VOC、VOI方面的表現未能進入前二；VOC/VOI表現突出的沃爾沃XC60則在EMR方面直接墊底。
因此，以三場比賽穩定高效發揮來講，凱迪拉克XT4是全場實際表現最佳選手，沒有防守失誤，而且正面硬剛基本全勝，值得MVP的褒獎。
所以，汽車自身的攻防結果已經出來了，如果你關注自身和家人的用車健康，那購車的攻防結果，還有疑問嗎？