MPV車型進入國內市場的時間已經有些年頭了，MPV市場格局近些年也在悄然改變，尤其是中高端市場，隨著歐系合資MPV福特途睿歐的引進，獨享這一級市場份額的別克GL8，也開始感到不安。那麼，福特途睿歐究竟有什麼本事，能夠撼動別克GL8的江湖地位呢？要想解答這個問題，就得先搞清楚另外兩個問題：哪些人群需要一款MPV車型？他們對MPV車型有哪些訴求？
首先，哪些人群需要一款MPV車型？從國內汽車消費市場來看，選擇MPV車型的無外乎兩種人：企業和多孩家庭。同時，隨著家庭經濟水平的提升和自駕遊的興起，MPV車型也開始成為與SUV車型同等熱門的自駕用車首選。
用戶群體的不斷擴大，也就意味著購買力不再處於同一級別。對於企業用戶來說，23.29萬元起售的別克GL8仍然可以成為他們的目標車型，但對於家庭用戶來說，18.69萬元起售的福特途睿歐顯然更具吸引力。同時，不管是企業用戶還是家庭用戶，能拿出20餘萬元預算的前提下，在別克GL8的低配與福特途睿歐的高配之間如何選擇，也無需言明。
其次，購買MPV的人群對這類車型有哪些訴求？舒適性是至關重要，包括但不僅限於乘坐舒適性，還包括駕駛舒適性。
從乘坐舒適性來看，別克GL8的優勢在於其車身尺寸與軸距足夠長，分別達到5238 mm和3088 mm，從數據來看給人一種即將擁有足夠寬敞的腿部空間的錯覺。實際上，我們結合別克GL8的造型設計會發現，僅車頭部分就佔據了一定尺寸，真正留給座艙的空間並不富裕，這也就導致在別克GL8車內，僅有第二排才能享受最舒適的乘坐體驗。而福特途睿歐雖然車長與軸距僅分別為4976 mm和2933 mm，但是該車型卻儘可能的在減少空間浪費，採用了短車頭設計。同時，其車身寬度與高度分別達到了2095 mm和1990 mm，通過加寬和加高來提升全員乘坐空間，舒適不分級。並且，福特途睿歐還搭載了一項越級舒適性配置，即RAS後空氣懸掛系統，高速行駛時可提升車身穩定性，長時間低速行駛時可提高減震舒適性，成為其一大賣點。
而從駕駛舒適性來看，別克GL8和福特途睿歐之間，也有著比較大的差異性。別克GL8雖然在全系標配了自動擋，來減輕駕駛者的駕駛疲乏感，但從別克GL8的中控設計可以發現，它的中控臺相對較長，一定程度上限制了駕駛者的視野，在行車安全方面造成一定隱患。而福特途睿歐的中控臺設計相對科學，前擋風的下沿較低，使得駕駛者有一種居高臨下的感覺，更方便提前觀察到前方路況，並及時做好應對緊急情況的準備，在行車安全方面給予了極大保障。與此同時，福特途睿歐新款還在全系標配了前後駐車雷達、倒車影像、GPS導航等功能，進一步為駕駛者提供操控便利性和安全保障。
最後：
從以上兩個問題的拆開分析來看，福特途睿歐與別克GL8其實是非常有性格的兩款車型。別克GL8穩坐國內市場龍頭位置多年，它所做的是在培養用戶習慣，以產品本身為中心。而福特途睿歐則是以用戶需求為導向，改變自己以適應用戶習慣。二者的不同，用戶在選擇車型時也會有不同的感官體驗。一個是培養用戶習慣，一個是適應用戶習慣，途睿歐適應用戶習慣更能直擊車主用車痛點。