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打臉馬斯克 富士康以安卓概念回歸造車-愛卡汽車
此後，和諧富騰先後挖來了時任英菲尼迪總經理戴雷、有著寶馬i8(參數|詢價)之父稱號的畢福康及時任沃爾沃中國銷售公司CEO付強，打造了網際網路造車「夢之隊」，讓人遺憾的是由於戴雷、畢福康想做高端豪華電動車，而代表富士康、騰訊的付強想做價格親民的中低端電動車，雙方間的分歧讓這段合作很快走到了盡頭。隨著富士康、騰訊及和諧汽車先後撤資離場，最終涉足整車製造的富士康初次嘗試只能以失敗而告終。
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富士康的「造車野望」
智慧型手機「代工之王」富士康希望藉助新能源車這個賽道延續輝煌，它不僅要做汽車代工，還要做「電動汽車領域的安卓」。投資寧德、小鵬、拜騰，聯手吉利等，都是它切入汽車賽道的方式。它能成功「上車」嗎？歷史的車輪正在從傳統能源時代向新能源時代飛奔。造車這個大事，有頭有臉的公司都不想錯過。比如蘋果。它的造車，開場即頂流，一舉一動都讓業界和媒體為之側目。
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【行業】富士康跨界造車?
在傳統手機代工業務盈利能力不斷下降之際，知名電子產品代工廠商富士康繼續在業務多元化的道路上前進。據外媒報導，本周五，富士康母公司鴻海精密集團董事長劉揚偉表示，富士康將進軍電動車領域，目標是在5年後搶佔10%的電動車市場，將代工模式推向電動車領域。
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富士康進軍汽車:「特斯拉是電動汽車中的iPhone,而富士康希望成為...
2020年10月，富士康與裕隆共同發布「MIH EV開放平臺」，同時宣布2024年將推出固態電池。這意味著，富士康開始正式進軍汽車行業。按照富士康母公司鴻海集團董事長劉揚偉的計劃，富士康未來不會生產整車，也不會打造自己的電動汽車品牌，但將在2025年-2027年間，為全球10%的電動車（約300萬輛）供應零部件或提供服務。
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拜騰汽車停擺半年現轉機,富士康再度入局能否起死回生?
此前已有消息傳出危在旦夕的拜騰汽車有望「復活」，將以名為「盛騰」的新科技公司重啟經營，股東中仍有一汽集團以及南京市政府這樣的國有資本的支持。但是，外界沒想到的是，這一次，又多了一位大家並不陌生的巨頭——富士康。根據三方籤訂的協議，富士康將為拜騰汽車提供製造技術、運營管理經驗和產業鏈資源，支持拜騰首款車型M-Byte的量產製造。
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川普始料未及,富士康或將進入半導體行業
從郭臺銘桀驁的態度可以看出，對中國大陸的市場非常自信，認為大陸離不開富士康工廠，但是要知道如果不是大陸給富士康機會，又怎麼可能發展到今天。但不可否認的一點是郭臺銘創建的富士康在行業有非常重要的地位。小米，蘋果等手機廠商都是富士康的客戶，富士康掌握的科技以及體量都可以保證客戶的訂單生產。
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富士康的英文名字為什麼有「狐狸」?看劉揚偉的美國投資策略秒懂
劉揚偉表示，在當前形勢下，美國供應鏈有其必要性，公司選擇威州投資，在當地嘗試了不同的產品線，這方向一直沒有改變。除了美國，富士康一直也在尋求全球其他地區的布局，以便於打造未來供應鏈區域化的生產體系。2004年富士康首次推出的全新形象標識富士康精明的就像一隻狐狸，能夠敏銳地面對市場。
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接連斬獲兩項行業殊榮,富士康用行動定義企業社會責任!
作為已經持續11年的「責任中國·CSR年度盛典」,今年以「高格向上,多維履責」為主題,共評選出包含富士康、京東、騰訊、滴滴在內的37家年度抗疫先鋒和責任創新企業。作為製造業的龍頭企業,富士康從來沒有忘記肩上背負的社會責任,也始終在踐行企業社會責任的道路上不斷創新和改進,此次連獲兩大殊榮,不僅是對富士康集團履行企業社會責任的肯定,也是對其ESG經營理念的認可。
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富士康與比亞迪原來有不一般的關係
甚至許多人不知道比亞迪是從代工起家，華叔繼續聊聊比亞迪和富士康那些事——2002年，比亞迪只是一家做手機電池的小企業，而富士康已是手握幾十億美元訂單的世界代工航母。當時，郭臺銘與王傳福談了一次合作，並且邀請王傳福到富士康國內深圳總部參觀，雙方更是賓主言歡，觥籌交錯，暢想未來合作的美好前景。
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為什麼很多人都要去富士康呢?
鴻海富士康在本年度榜單位居第26位，繼續雄踞全球華人科技企業世界500強排名首位！是因為這個嗎？No.首先不是有很多人非要去富士康，而是富士康創造了更多的工作機會和崗位。而且富士康門檻低，無論你是哪等學歷，富士康都有你的一席之地。造成看似很多人都要去富士康的現象的另外一個主要原因，是員工流動性很大。工資高不高，待遇好不好都是相對的，畢竟社會上普通人還是佔絕大多數。
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謝霆鋒公司估值60億,還是行業龍頭,卻曾是大家口中的不務正業?
謝霆鋒公司估值60億，還是行業龍頭，卻曾是大家口中的不務正業？眾所周知，娛樂圈有一個神奇的明星，80後以為他是演員，90後以為他是歌星，00後認為他是個廚師，而10後則認為他是一個商人。沒錯，這個人說的就是擁有百億商業帝國的娛樂圈明星——謝霆鋒！
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富士康聯手南京經開區復活拜騰,重回賽道還是重蹈敗局?
要麼被收購、要麼徹底退出汽車圈，要麼有新莊家接盤。不過出人意料的是，當所有人都以為拜騰汽車在經歷2020年兩次停工、停產，將要徹底死去的時候。1月4日，富士康與南京經濟技術開發區攜手向拜騰伸出了援手，同拜騰汽車籤署戰略合作框架協議，力爭在2022年第一季度前實現拜騰首款車型M-BYTE的量產製造工作。
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富士康的數位化轉型 重塑製造行業未來形態
事實上,富士康能夠被蘋果選中並且合作多年,其掌握的智能製造尖端技術絕對足以傲視同儕,與大眾印象迥異的是,富士康的優勢絕不是簡單的代工,而是提早布局、與時俱進,利用智能製造為企業乃至行業賦能,更已經將數位化轉型早早提升日程,且收穫了不錯的成果。共享成功經驗 賦能百業富士康在大陸的發展伴隨著中國的改革開放進程,至今已有32年的歷史。
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品質和服務雙輪驅動,歐派電動車的致勝之道
除了品質，還是品質自創辦以來，歐派電動車就將品質作為企業發展的生命線，深知品質是要一步一個腳印真抓實幹出來的，唯有以汗水澆灌、穩中前進、砥礪前行，才會真正收穫卓越品質的回報。因為品質不是喊出來的，品質是靠做出來的！
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現在的地產行業,好像10年前的富士康
現在的地產行業，好似10年前的富士康，大規模、資金密集、製造業……』掐指一算，扒扒君運營公眾號已經5個半月。平時只作為消遣，寫寫關於地產的網際網路這種小事，極少關注公司管理這種大事。前段時間實在忍不住，噴了龍湖的狼性管理，結果被龍湖公關部投訴並屏蔽了。今年的地產圈，比往年更加魔幻。三個季度過去了，恆大一直是頭條常客。
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富士康打工仔「出逃」創業,老東家變客戶,打造600億科技帝國
富士康集團崇尚加班文化，層層等級森嚴，做事規行矩步。常有人調侃富士康「只要做不死，就往死裡做」，白天停電停工落下的工時，半夜來電都要爬起來做完。 高壓工作再加上佔用個人休息時間的培訓讓不少工人叫苦不迭，半年時間，第一批員工走得七七八八，但王來春還是咬牙堅持著，不僅挺過了高壓，還超額完成指標，為此深受領導層的賞識。她珍惜每次培訓的機會，留心領導所講的每一類問題的解決方案，甚至還用心做了記錄。
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富士康的工資怎麼樣?
我們再講第三個要素目前公司，大家都知道，公司背書是相當重要的，甚至我還在昨天文章《企業知名度，在求職中的作用到底有多大？》中，給你明確了企業背書的權重。目前公司這個要素，包含企業知名度、行業地位、銀行流水。
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電動車直播對行業有什麼影響?這兩類電動車經銷商或率先被淘汰!
在疫情影響下，電動車行業受到巨大衝擊，新營銷模式順勢而上，讓本就在2019年末大行其道的直播經濟火上添油，一時之間，不論是電動車廠家還是經銷商都加入直播帶貨的大軍中來。與普通日用品相比，電動車屬於低頻消費一類，電動車直播的前景還有待進一步審視。但隨著直播大潮洶湧而來，對行業有什麼影響呢？小編個人覺得，這兩類經銷商的處境就不利了，或率先被淘汰。
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富士康2億美元遠不夠造車 拜騰難翻身
原標題：《中國要聞》官媒評論：富士康２億美元遠不夠造車，拜騰難翻身 富士康向財困停擺的中國電動車初創企業拜騰汽車投資2億美元，雙方與南京經濟技術開發區籤署戰略合作框架協議
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吉利控股與富士康組建合資公司 為全球汽車及出行企業提供代工及...
通信世界網消息（CWW）今天，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱「吉利控股」） 與富士康科技集團（以下簡稱「富士康」）共同籤署戰略合作協議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生產及定製顧問服務，包括但不限於汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。