要說國內汽車市場哪個細分領域競爭最為激烈，當屬10-20萬元這一價格區間的緊湊級家轎市場。在這一價格區間的緊湊級家轎市場，不僅是自主品牌與合資品牌交鋒之地，同時自主品牌與自主品牌，合資品牌與合資品牌之間也在進行白熱化的競爭。為此，各大車企在這一價格區間布局了不少自家旗下產品力過硬的車型，例如軒逸、卡羅拉、朗逸、速騰等消費者耳熟能詳的車型。這些車型的月銷量，也處在月排行榜的頭部位置，實力可見一斑。
不過，這幾款備受消費者青睞的家轎駕控感如何？為此，在11月17日，友媒功夫汽車舉辦了「功夫擂臺——中日德家轎三國殺」，並將上述四款車型拉到了現場，而中國品牌的選手則是剛上市不久的吉利星瑞。在「功夫擂臺」的現場，工作人員用反光錐設計了兩條金卡納賽道，賽道內包括蛇形繞樁、U形彎、停車箱、麋鹿測試等項目，五款家轎需在這裡使出「十八般武藝」進行擂臺賽。筆者有幸參加了這場由功夫汽車舉辦的「功夫擂臺」，在經過一下午的試駕之後，中國品牌選手吉利星瑞表現出來綜合實力，給筆者留下不錯的印象。
既然是「打擂臺」，功夫不夠火候還真不行。星瑞是基于吉利CMA超級母體架構打造，動力系統由Drive-E系列的2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱組成，能輸出最大馬力190匹，最大扭矩300牛米。這樣的動力總成規格和動力數據，在同級別車型中已屬於佼佼者。此外，星瑞在1400rpm時便可以爆發出最大扭矩，實測它的0-100km/h加速成績為7.7s，快於官方成績7.9s。優秀的動力表現，讓星瑞在金卡納賽道裡的確能以更快的速度穿梭其中。
不過金卡納賽道考驗的可不止是動力這一項，還需要考驗的是車輛行駛時的操控性能、制動性能等。在蛇形繞樁、U形彎、麋鹿測試三個項目中，星瑞充分展現了其精準的轉向和良好的車身跟隨性。在連續繞樁中，星瑞可謂指哪打哪，而且前麥弗遜後多連杆的懸架組合在車身重心連續轉移時，能給提供足夠的支撐力，讓車身姿態保持穩定。
另外在U形彎中，雖然星瑞有著比同級車型更大尺寸的車身和更長的軸距，但這並不影響其靈活性，所以通過U形彎也相對輕鬆。而在進入停車箱前有一段直線加速的路線，在加速後需要大力制動才能避免錯過入口。星瑞的制動很線性，即便是第一次開這輛車也能立馬適應，而且充足的制動力讓人信心十足。
在跑完整條金卡納賽道後，星瑞所展現出的「武力值」可謂爆表。作為一款起售價11.37萬元，頂配不過才14.97萬元的中國品牌家轎，星瑞整體的機械素質可圈可點。在試駕之餘，筆者也對星瑞的其它方面進行了了解。畢竟消費者買車不止是關注車輛的動力和操控，還會外觀內飾的設計、空間、配置等方面進行綜合考量。不過星瑞在這些方面，依然經得住消費者的審視。
如今，90後在汽車主力消費者群體中佔比近50%。為迎合年輕一代消費者的審美，年輕化、運動化已成為當下汽車外觀設計的主旋律。但當這類風格的車型太多時，消費者不可避免會出現審美疲勞。如果將走激進運動風格的車型看作是熱血少年，那麼星瑞即便「武力值」爆表，看上去卻更像是一位翩翩公子，大氣而儒雅。或許星瑞談不上「西裝暴徒」，但絕對是「穿衣顯瘦，脫衣有肉」。
與外觀相呼應，星瑞的內飾設計沒有用過於複雜線條去雕刻，而且還採用遊艇藍+灰白色的拼色設計，所以整體上給人一種小資、乾淨的調性，顏值上足以男女通殺。而在配置上，中國品牌的車型一向毫不吝嗇，星瑞也不例外。12.3英寸的全液晶儀錶盤以及中控屏、L2級智能駕駛輔助、540°全景透視影像、支持整車OTA升級的GKUI吉客智能生態系統等，星瑞上武裝到牙齒的配置，讓車主能夠享受智能、有趣以及安全的汽車生活。
此外，星瑞的車身長寬高分別為4785*1869*1469mm，軸距為2800mm。同級車型中最寬的車身以及長軸距，不僅讓星瑞擁有可觀的乘坐空間，同時也滿足了國內消費者對大空間的需求。總體而言，在對星瑞各個方面體驗下來，會發現這款車確實讓人難以挑剔。
如果留心會發現，與中國品牌SUV在月銷量排行榜前十中能與合資品牌SUV分庭抗禮不同，轎車月銷量排行榜前十名幾乎可以說合資家轎的天下，能躋身月銷量排行前十的中國品牌家轎屈指可數。如今吉利星瑞已上市，結合其售價以及過硬的產品力來看，這匹黑馬或許很快會躋身家轎月銷量前十名當中。
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