聖人不生，麟龍何瑞。梧桐不高，鳳凰何止。
很多人這一生都在追求真正的平等，但是真正的平等又是什麼呢？人與人之間是否真的如宣傳那般能做到真正的自由平等嗎？人權在最近幾年一直都是一個極具爭議的話題，因為在世界上，很多國家標榜自由、平等，實際上，他們並不是真正的自由平等，或者說民主。就比方說，所謂的發達的歐洲國家，雖然這些國家一直都在接納難民，一方面是因為他們國家的老齡化嚴重，出生率年年降低，需要中間的青壯年勞動力調節，還有另外一個方面，就是為了顯示所謂發達國家中的平等，民主和自由。尤其是在美國，美國這個國家在大家的印象裡都是平等自由的，而且包羅萬象，但實際上這個國家白人和黑人一直都處在兩極對立的矛盾點上。
為什麼在當年的歷史上會有如此嚴重的種族隔離措施以及不平等現象呢？是因為在當時的美國人認為所謂的非裔美國人是社會的最底層，沒有受過高等的教育，只是廉價的工人，或者是做著低收入的工作。當然，教育和經濟的缺乏，也導致了所謂的非裔美國人缺乏實現理想的途徑，同時也無法得到更好的學習教育，也就讓這些人從小生活在混亂的地區，甚至因為這些底層非裔美國人的存在，讓社區的犯罪率大大提高，還對社區的發展造成了很大的阻礙。
在種種矛盾的激化下，最終讓一些群眾不滿了，他們希望抵制種族隔離，希望能夠獲得真正意義上的平等。而蒙哥馬利之所以會有巴士抵制運動，則是因為這個地方是美國20世紀種族隔離最嚴重的地區之一。之所以會爆發蒙哥馬利的巴士抵制運動，在1955年的時候，當時有一位非裔的女裁縫登上了一輛巴士，被要求讓座給一個白人，但是這位女裁縫拒絕了，隨後她就被警察逮捕了，甚至還開了一張罰單。
就是因為這件事，激起了一系列的後續的民權運動，在女裁縫逮捕的這幾天，蒙哥馬利的民權積極分子們組織了公交抵抗運動。要知道蒙哥馬利的公交乘客來源大多都是這些非裔美國人，倘若這些人不乘坐公交車，那麼公交公司將會有很少的收入，蒙哥馬利的民權戰士們呼籲這些非裔美國人拒絕乘坐公交，依靠步行以及乘坐的士出門或者下班，因為這些人的抗議，迅速讓蒙哥馬利的公交公司陷入到了虧損狀態。蒙哥馬利的巴士抵制運動一共持續了381天，在非裔美國人的努力之下，最終美國最高法院給出了一個相較於滿意的答案，認為公交種族隔離法違憲。
1956年12月，蒙哥馬利的公交抵制運動結束。但是這一次抵制運動的結束並不是黑人最終得到了人權，因為美國的各個州也是有屬於它們的法律，每個州實行的法律都不一樣。
美國的種族隔離歷史悠久，早在19世紀的美國南部就已經存在過嚴苛的種族隔離的條例，這其中包括學校教堂乃至餐廳，有著各種各樣的種族隔離的現象，甚至還有法律執行過。而且在美國有一件事讓人大開眼界，白人的命是命，而黑人的命就不是命，就比方說歷史上這個著名的蒙哥馬利巴士抵制運動，雖然最後黑人獲得了勝利，但並不代表黑人在真正意義上就獲得了勝利。美國歷史上經常會有一些所謂的民權運動，而蒙哥馬利的巴士抵制運動之所以非常著名，是因為它在美國歷史上有著重大意義。1896年的時候，美國的最高法院甚至還提出了這樣一個原則，隔離而平等，在所謂的公共設施中實行種族隔離，是符合當時的法律規定，但是隔離並不意味著真正的平等。
總結
黑人什麼時候才能獲得真正的人權？這在美國來講，還是一個非常遙遠的問題。因為即便在現在的美國社會中，白人和黑人仍然是處於對立面，比方說今年的上半年，美國就因為一個警察打死了個黑人，引起了黑人們的反抗遊行，但最終這個警察並沒有受到太多的苛責。而且美國人的心中對黑人有著極大的偏見，甚至說美國人的心中認為白人至上，對一切的有色人種都帶有歧視的眼光，但實際上每個人都是碳基生物，所謂的基因鏈和生物鏈都是大致相同，在根本上並不存在誰比誰高貴的問題。
參考資料：《人權宣言》