猶豫再三,38萬提了謳歌RDX,開了30天,車主:說說我的駕駛感受

2020-12-22 每日車訊速遞

當前汽車界可以說是風起雲湧,各懷十八般武藝的車型綻放於市場之中。「駕駛感受之王」寶馬3系,獲得無數消費者舉手稱讚。「層次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁,其地位已然不可撼動。汽車企業互不相讓,想盡辦法討好用戶需求,一款汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出,正如謳歌RDX。今天有幸請到老司機兩位用車者,最近看看兩位駕車者是怎麼說的。

車主一:猶豫再三,38萬提了謳歌RDX,開了30天,車主:說說我的駕駛感受

顏值:外表我是相當喜歡的,看著就很能跑的樣子,就是俗稱的有運動感吧。選它的原因還是喜歡它的外觀,設計比較年輕,線條層次分明。外觀老漂亮了,特別喜歡,前後燈構型設計挺時髦的。就是輪胎的構型沒有低配好看,後期看來是是要改一下了。內飾主要是有ELS音箱的加持。沒有採用全液晶只有中部一小片,標識文字偏小,看上去不方便。談不上出眾,但材質紮實細節處理別致,耐看耐用是王道。內飾氣氛還不錯,挺舒適新穎的。

RDX空間還算可以,駕駛位很寬鬆,不算是大的優點,但空間方面也不吃虧。空間很大,我身材我不錯,身高177,體重75,坐在駕駛位,頭部腿部空間還是蠻大的。乘坐空間夠用,比原來的轎車大許多,儲物空間也可以。尾箱的空間在同級應該也算比較大的。讓人做得還是很舒服的,是新車拿回來裡面味道還有點濃。舒適性我們家人都覺得挺好,減震調校穩健。沒什麼噪音,音質也很好。前幾天回老家,坐了一個多小時,座包軟硬剛好,久坐也不累。

這套動力組合讓RDX提速相當迅猛,提速很快。2.0T的動力,265匹馬力,到昂立源源不斷。輔助加減檔撥片,特別棒。只敢用舒適模式,高速一小段開了次運動模式,無論哪種模式。剛開始跑油耗有點高,街區14個油,希望以後會下來。

結語:我覺得,謳歌RDX能夠取得當下的成就,但我RDX的外觀我是非常喜歡的。內飾還算可以,用起來方便就行。空間很大,對比起同級別好太多。舒適性還是很不錯的,RDX的駕駛感受本身就不錯。與三菱帕傑羅相比,謳歌RDX更強,因此相較於同級,謳歌RDX的性價比顯得更加突出。

車主二:開過三菱帕傑羅,又開謳歌RDX,對比檔次,車主直白地說了感受

先來看三菱帕傑羅的外觀,圓潤大氣,外觀好看。側面看挺長得也好看,我們是在省城沒有什麼回頭率豪車大把。很滿意了,特別是燈光體系,很智能。還有這車車漆面真不算厚,隨便一個樹枝竟然就劃傷了,我洗車才發現。

再看謳歌RDX,RDX的顏值運動感強,我是喜歡的,但不是那種特別地喜歡。敦厚的造型加溜背設計,RDX就是小區裡最帥的鍋。顏值前面給5分,後面不行,小氣,但是點亮燈後還行。還有尾部車燈樣式也不錯,晚上亮起來的辨識度很高,相當漂亮。

進入三菱帕傑羅車內,內飾很滿意,豪華感營造的很好,我和老婆都很喜歡。和C完全一樣,大屏不夠用心。材質高級,基本都有縫線,該軟的地方都是軟的。出風口的「空軍一號」,一開風扇就起飛,給駕駛帶來了趣味。其實一個女孩子上下班開開,偶爾自駕遊空間還是不錯的。這車略窄第二排坐三個大個的話有點擠。儲物空間大,前後排空間大。首排空間肯定可以,後排空間真的很緊湊吧,後尾箱儲物空間還算不錯。

再看謳歌RDX,內飾格調更顯年輕時髦,有設計感和科技感,我覺得內飾挺不錯的。手機互聯還可以,聽歌導航都很方便。內飾是比較喜歡的那種設計,科技感很不錯材料也比較厚道。高級感氛圍營造得不錯,但個別接縫有待提高。一家5口出遊空間需要帶的物品全都可以放上妥妥的。2,高度也足夠,190身高坐進去後距離頂棚還有一段距離,絕對沒有壓抑感。乘坐空間夠用,比原來的轎車大許多,儲物空間也可以。空間還不錯,RDX很寬,第二排寬敞,車尾箱也大,很實用。

先開三菱帕傑羅,駕駛感受還行,也就這樣了。方向盤很輕,比x3比騏達都要輕。懸掛偏硬,路上的只要不是特別小的坑窪凸起都能反饋到屁股上。懸掛高速過坎時偏硬,低速時還行。本來是繃著他的舒適性買的,但路況不好的話,那就有點不爽了。除了過減速帶和炮彈坑感覺懸架有點硬以外,其它都還好。噪音略大,靜音一般,柏林之聲的特點發揮不出來。哎,只能墊一下座包了。

再開謳歌RDX,同等級中操控也是處於領先地位的。方向盤手感輕重合適,指向也很明確。底盤調教偏硬,道路反饋真實。切換擋位很順暢,設計只有一個平板電腦大小。整體舒適性應該應該是同等級之中相對不錯的一款車。濾震感覺也不錯,但也不能跟動車比。不過懸掛大震過濾的很乾脆,有高級感,總的來說還是比較滿意的。真皮座包乘坐舒適沒話說,很贊。

總之,我更滿意謳歌RDX,原因有兩個,外觀中規中矩並沒有什麼鮮明特徵,但絕對容易讓人接受,操控一流,就是開久了感覺太累了,在開過這款車後,我的感受是九個字:慶幸自己當初的選擇!那麼,大家都覺得怎麼樣呢?

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