汽車行業是一個集工業、科技於一體的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，萬千不錯的車可謂眼花繚亂。「國產車界領頭羊」吉利博越，整車實力不可小覷。「科爾維特」五菱榮光，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。現在市場上的不錯的車愈來愈多，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如WEY VV7。今天我們請來了兩位駕駛者，接下來就讓他們詳細分析使用感受。
車主一：猶豫再三，19萬提了WEY VV7，開了30天，車主：這駕駛感受真沒想到
外表：VV7的顏值可說是此車的一大亮點了。很標誌一樣都採用了豎型元素設計，比較有個性。前大燈採用的是LED光源，前幾天霧霾天，大燈成效不錯。這個車的顏值看上去有些浮誇，特別是排氣管有些誇張了。內飾的整體我都特別喜歡。9英寸的中控屏幕，特別大氣，液晶儀表臺，這都絕對是豪車的配置。內飾很豪華，大部分都是氣質或者軟材料，看著很高檔。車裡也沒什麼臭味，車機問題還是挺多的，斷網比較頻繁。
空間是我選這款車的主要因素之一。本人身高168，看上去有點大，不過適應以後，可以完美駕馭。置物空間基本夠，放兩個手機，兩個水杯，還能放點小零食。空間很寬闊，乘坐感很強，尾箱的容積很大，平常家用夠用，很能放的下。整體的駕駛舒適性略高，包括車輛的配套功效。除了懸掛硬以外，沒有其他不適感。過減速帶底盤能把多餘震動過濾掉，不會有很大晃動。座包包圍性挺不錯的，坐著很舒服。
動力非常的有勁，特別是上坡的時候很省力。動力真的沒得說，2.0t高功率發動機的表現真的非常卓越。七速雙離合變速箱，實質感受遠超我印象中的雙離合，兩噸重。跑高速時超車什麼的也很輕鬆，不會感覺沒有力氣。油表顯示平均9.5升，實質用專業軟體計算是11.3升，差距挺大的。
結語：我覺得，WEY VV7之所以能獲得市場的認可，由此可見外觀還是很吸引人眼球的。內飾是一個車的內在。很喜歡這個車的空間，不大不小，反正開起來很舒服。我覺得舒適性還是相當不錯的。與豐田CHR相比，WEY VV7更強，在同級對手當中，WEY VV7的性價比確實排在中遊之上。
車主二：開過豐田CHR，18萬又開WEY VV7，車主：二個字
先來看豐田CHR的外觀，顏值真的是這車的特點小年輕絕對駕馭不住地喜歡。滿分滿分滿分，是因為外觀設計才買的。外觀外觀絕對的好評，細節處理比較不錯，是大燈暗了點。霧燈也有，就是不知道咋開。
再看WEY VV7，我從內心的對它的顏值特別的滿意。外表霸氣又不失張揚，車體線條漂亮，相當的好看。陽光照射下會有亮晶，看上去真的很高端。多功能反光鏡，可以有效減少後方盲區，增加用車安全性。
進入豐田CHR車內，內飾方面也不用多說，簡約、簡單大氣。多媒體控制臺的鋼琴烤漆簡直是指紋收集器，後期會加貼碳纖維貼紙處置。內飾材料做工方面還算精細，方向盤觸感不錯。新車的異味也很小，放上一個空氣淨化劑就管事。但要是遇見聚會等情況車輛滿載時，空間的不足就呈現出來了。要是偶爾拉點大的東西可以把後排放平，空間就很大了。儲物空間還可以，手機和水瓶都有位置放置。後尾箱空間一般吧，坐人完全OK，拖東西拖的多的話就不行了。
再看WEY VV7，內飾也很不錯，反正挺簡單的，喜歡。特別是中央控制臺那一塊的設計讓我相當驚喜，感覺看上去非常的舒服。內飾材料很軟，有檔次。內飾的整體的設計和布局都還是挺有品位的，看上去很上檔次的。車內的儲存空間還是足夠使用，這是個人。坐乘空間更沒地說，前面第二排、頭頂腿部，就倆字寬敞。置物空間吧，日常生活還是沒問題的。車尾箱放三個22的箱子應該沒有問題的，只是平時基本用不上。
先開豐田CHR，在操控性方面應該是這臺車輛的一個優點。方向盤是皮的方向盤，摸起來很舒服，操控方面，也是很不錯的。顛簸很輕，基本沒有感覺。奕澤是特別的有駕駛趣味，雖然絕對的動力性並不強。駕駛位舒適性不用多少專為開車的設計的。前後獨立懸掛，過減速帶或者走坑窪路段，也不會很顛簸。車內隔音也良好，胎噪風噪不是很大，空調反應快。座包的舒適度在同價位裡絕對一流啊，皮子材料的觸覺也很高級那種。
再開WEY VV7，駕駛操控感不是最好的，軸距長。尤其是方向盤的輕重，我覺得設計的相當的合理。這車底盤調教功夫立馬就顯現出來了，信心嚴重不足。電子剎車，不用拉杆了，文明多了。整體的舒適度是不錯的。懸掛濾震貌似改良成效不佳，還是一樣的顛簸。車內的靜音很好，安靜舒適。座位的包圍性很好，設計的很人性化。
總之，我更滿意WEY VV7，有兩點原因，外觀這一塊，那更不用說，我不懂操控，開著感覺還可以，開到現在，我想用二個字表達感受：好車！那麼，大家有何見解呢？