上月，黃石新港貨物吞吐量達236萬噸，創新港開港以來新高。今年全年貨物吞吐量有望追平去年。
今年以來，受疫情、汛情影響，黃石新港上半年貨物吞吐量同比有所下降。下半年以來，隨著新港二期3個泊位投入運營、5號出口廊道開通、內部流程優化等，運力顯著提升，7月以來，實現單月正增長。
黃石擁有79公裡長江岸線，位於棋盤洲的黃石新港是自然條件最好的深水良港。2015年，深圳鹽田港集團投資興建黃石新港。作為國家一類開放口岸、多式聯運示範港，黃石新港年吞吐量保持70％左右增長。中國港口協會統計顯示，2019年，黃石新港單港貨物吞吐量在長江中上遊排名第三。
「去年的這個時候，每天都有人打電話找我，請求快點發貨，今年再沒接到這樣的電話。」黃石新港散件雜貨事業部經理李磊告訴湖北日報全媒記者：今年以來，碼頭作業效率大幅提升，一條作業線每小時可以上下貨200噸，貨輪等待卸船時間壓減到1.5天左右。
與國內很多內河港口不同的是，黃石新港有著廣闊的陸域空間。成立於2009年的黃石新港（物流）工業園區，聚集了大批臨港產業，寶鋼精品板材、大冶有色40萬噸陰極銅、新興管業綠色智能製造項目。當前，園區正在著力打造現代物流、糧食精深加工、新材料、先進位造四大產業板塊。
「園區企業都是『大進大出』的工業企業，2021年將集中投產，我們提前布局對接，三期碼頭8個泊位已經開工，建成後將具備5000萬噸、30萬標箱的通過能力。」黃石新港港口股份有限公司副總經理曹文國介紹，黃石新港搶抓「雙循環」機遇，著力提高碼頭運力，爭取早日實現「億噸大港、百萬標箱」目標。
貨櫃業務是衡量港口實力的重要指標。目前，黃石新港已開通「黃石新港—上海洋山」的江海直達和「黃石新港—上海外港」固定始發班輪航線，今年前三季度，黃石新港「江海直達」航線共執行33個班次。
站在新港碼頭23號泊位，已經合龍的棋盤洲長江大橋清晰可見，紅白相間的編鐘型橋墩矗立江心。「大橋開通後，對岸蘄春、武穴的貨物從新港輸運，至少減少40公裡車程。」公司商務部副經理傅彬說，正在與多家瓷磚、家電、板材企業洽談，承接江北貨櫃出口業務。
【來源：湖北省交通運輸廳】
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