最近一段時間，關於西武鐵路的走向問題，又引起了很多武漢網友的注意，尤其是白沙洲網友格外關注。
其實西武鐵路的信息很早就有披露，基本上高鐵線路將沿著三環走，到底是三環內還是三環外卻是未知。
而4月初市城投集團官網發布的一則招標書，再次讓西武鐵路和白沙洲公鐵大橋引起廣大網友的熱烈討論。
4月1日，武漢城投集團發布《市城投集團公司關於2020年前期工作社會諮詢單位遴選的公告（第一期）》：
其中的重點項目之一就是——白沙洲公鐵大橋兩岸接線工程（江城大道-白沙洲大道）
項目基本情況如下：
白沙洲公鐵大橋兩岸接線工程西起江城大道，東至白沙洲大道，城市快速路，雙向六車道，設計時速80KM/H。漢陽岸接線位於江城大道和漢陽江堤之間，長約2.1公裡；武昌岸接線位於武昌江堤和青菱立交之間，長約2.5KM；改造白沙洲大道，新建高架約2.4KM；拆除並新建青菱立交，長約7.9KM。總投資約57.59億元，其中建安費40.22億元。
根據白沙洲公鐵大橋兩岸接線工程的基本情況進行推測，武西高鐵走向也極有可能緊貼白沙洲和四新三環外側建設。
值得一提的是，白沙洲大橋接線工程的招標已經完成，官網也於4月13日將結果進行公示。
更有網友爆出疑似西武鐵路的規劃示意圖，與上文推測的白沙洲公鐵大橋走向一致。
從圖上可以看出，白沙洲公鐵大橋將貼著三環外走，南側是武昌監獄，與白沙洲長江大橋平行鋪設。
而隨著白沙洲公鐵大橋的建設以及西武鐵路的通車，對於白沙洲片區的部分樓盤勢必造成不小影響。
一方面，白沙洲公鐵大橋的建設和西武鐵路的鋪設，都將是耗時長久的大工程，長年施工對於周邊樓盤的影響不言而喻；
另一方面，即使等到西武鐵路建成通車，高鐵的運行仍會影響沿線居民的生產生活，周邊樓盤可能都需要考慮噪音問題。
最後值得一提的是，國家發改委4月7日發布的《長江過江通道布局規劃》中，其中提到武漢未來5年將建設16條過江通道，其中就有——武漢白沙洲過江通道，很可能與白沙洲公鐵兩用大橋有一定關係。