西武高鐵武漢樞紐直通線再次提上議事日程,計劃2025年前建成

2020-12-14 江洲城記

隨著批覆武漢在白沙洲新增過江通道的規劃，各種討論聲音就不絕於耳。

有討論過江形式是隧道還是橋梁的，有討論橋墩選址離現有白沙洲大橋多遠的？

隨著白沙洲公鐵大橋預可研圖紙的出現，加上白沙洲公鐵大橋引橋的招標，可見新建的白沙洲公鐵大橋將在現有白沙洲大橋上沿70米。

而西武高鐵武漢樞紐直通線也成為武漢打造快速鐵路樞紐的重要一環。

7月3日開始，各主流媒體報導稱武漢樞紐直通線計劃年內就開工。

但實際上 ，目前，漢宜高鐵、武漢樞紐直通線、武合高鐵正在開展可行性研究工作，爭取早日批覆可研。針對湖北段線路走向，省發改委與相關省份進行了對接，並積極爭取國家發改委、國家鐵路集團公司支持，各種線路方案將在可行性研究階段深入比選論證。

經過環評、武漢樞紐直通線可研編制後，上報國家發改委，獲批後才會開工。

沿江高鐵湖北段制定了「三步」計劃

漢宜高鐵、武漢樞紐直通線、武合高鐵正在開展可行性研究。

第一階段：2022替代方案

省發改委鐵路處介紹，根據國家安排，沿江高鐵湖北段建設大致分為三個階段，第一階段是在2022年前，建成由漢十高鐵與鄭萬高鐵共同構建的組合通道，作為初期替代方案。

漢十高鐵

漢十高鐵方面，9月5日起漢十高鐵全線進入聯調聯試及動態檢測階段，預計年內通車。

鄭萬高鐵

鄭萬高鐵方面，襄陽至萬州段正在進行站前工程施工，鄭萬高鐵全線爭取2022年實現通車。

第二階段：2025新通道

第二階段，湖北計劃在「十三五」期間，開工建設宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、武漢樞紐直通線以及武合高鐵，並在2025年之前建成。

武漢樞紐直通線

第三階段：全線貫通

根據建設規劃，武漢樞紐直通線連接多條高鐵線路，需要新建多個橋梁，工程巨大，對沿線環境影響評價工作仍在進行中。

根據天興洲公鐵大橋的建設歷程來看，新建公鐵大橋從可研編制，到建設完成，一般都是要5年以上之久。

相關焦點

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    武漢樞紐直通線是《武漢鐵路樞紐規劃（2017-2030年)》中重要的一條高鐵聯絡線，原設計線路總長151.469KM，橋梁116.2KM。2020年調整後，目前線路縮短，不在漢川設站，仍接入新建的武漢西站，經白沙洲過江，計劃在現有白沙洲大橋上遊70m處新建白沙洲公鐵大橋。
  • 爆料:新漢陽火車站即將建設 將貫通武杭高鐵與西武高鐵
    「漢城」武漢，中國四縱四橫高鐵網中的心臟，通過高鐵網絡通達全國，早在2013 年春運，在新聞聯播中就有播出，到了武漢，就離家不遠了。可見武漢鐵路樞紐的重要性。武漢鐵路樞紐總圖根據鐵路總公司和湖北省政府聯合批覆的武漢鐵路樞紐的布置圖來看，武漢鐵路樞紐未來必須建設建設新漢陽火車站。新漢陽火車站的建設緊迫性如何，可從以下幾個方面細細分析可知七其二。
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  • 高鐵南京北站效果圖亮相 預計2025年建成通車
    高鐵南京北站效果圖 南京市規劃和自然資源局供圖南京北站迎來重大進展！5月25日，現代快報記者獲悉，高鐵南京北站最新效果圖亮相，引發網友熱議。高鐵南京北站是國家高鐵通道的重要樞紐，是長江經濟帶綜合交通樞紐建設的重大工程，也是南京構建直連全國的「米」字形高速鐵路網絡的關鍵節點。該站位於104國道浦泗路以北、朱家山河以南、寧啟鐵路以東、龍盤路以西範圍內，站場主體位於舟橋旅地塊內。根據規劃，建成後這裡將接入地鐵3號線、4號線、18號線，連通寧滁、寧淮、寧揚等城際軌道，以及北沿江高鐵、寧啟鐵路、京滬鐵路等鐵路。