深圳的白領可能會遲到，但永遠不會缺席。
深圳的早晚高峰，亦然。
3月即將過半，深圳復工的節奏也在明顯加快。
幾天前，深圳地鐵以一則限流通知，宣告深圳早晚高峰的「王者歸來」。
數據顯示，3月10日，深圳地鐵（除4號線外）客流量已達219萬人次。
這個數字，雖然僅僅只是疫情前的40%。但放在說話排隊都儘可能保持安全距離的當下，讓人無法淡定的同時，也多了幾分無奈。
那麼，疫情下的深圳早晚高峰，究竟是怎樣的一幅場景呢？
O1
固戍站早高峰
3月12日，7:30，1號線固戍站，可謂「峰採」不減疫情前。
在限流以及測體溫等疫情措施的加持下，A口外形成了一條長3-400米的隊伍，從進站口望去，一眼望不到盡頭。
其他幾個站口沒這麼壯觀，但也是排起了長龍。
一批又一批的人，迎著晨光，或步行或騎著共享單車或者搭乘摩的，自覺地在來到隊尾，加入這場高峰接龍。
令人懷念的，是這裡之前的幾分市井氣。
沿途忙碌的早餐攤檔沒有了。一邊肉夾饃喝豆漿一邊排隊的光景也不復存在。大家都老老實實地戴著口罩，把早餐打包拎在手上，看著手機消遣，徐徐前進。
排隊的人雖多，不時還會限流截停，但進站的速度並不算慢，400米長的隊伍，從隊尾到進站，用時約10分鐘。
高效而有序。
進站後，一切還是熟悉的配方，熟悉的味道。人多，但得益於客流限制，尚不至於擁擠。
最大的感受是，比以往更安靜了。
隨著列車從固戍到西鄉再到坪洲，車廂越來越擁擠，直至所有人刻意保持的安全距離被消磨殆盡。
但仔細觀察，會發現還是有一些變化。
審時度勢主動等候下一班車到來的人變多了；硬擠著上車的現象極少出現；即使再擠，看得出來每一個人仍努力地和其他人保持距離。
一直到耳邊響起盼望已久的那句「深大到了「、」高新園到了「，才鬆一口氣。
慶幸的是，出站一路順暢，可以愉快地開啟衝刺打卡模式。
O2
高新園晚高峰
和固戍的早高峰相比，高新園、深大的晚高峰，較疫情前變得溫柔了些。
11日下午5:30分，高新園站人流開始變多。與此同時，站臺外出現了地鐵工作人員進行引導。
6:10分，第一波人潮到達，進站的隊伍開始拉長。
人群在廣場上繞起了圈。連轉彎的弧度都高度相似，就如同排練過一般。
這天高新園的晚高峰，一直持續到6點40分，人並沒有想像中的多，結束卻比以往要早些。
晚7點，深大站A3口的高峰還在繼續，進站的隊伍延伸到了科技園文化廣場。
令人驚奇的是，近百米的隊伍，從隊尾到進站口，用時僅需2分鐘。
站臺內、車廂裡，和以前相比，談不上擁擠，甚至稱得上空曠。
乘客彼此間，保持著距離，互不打擾。
天色漸晚，高新園和深大外的人流開始減少。7點半，地鐵口外已經沒有了排隊的身影，進站通暢。
忙碌了整個晚高峰的地鐵工作人員，臉上一直緊繃的神情，也終於稍稍鬆弛了一些。
相比早上上班擠早高峰的身不由己，大家對於下班返程時間的可掌控性就強多了。
很多人也機智地選擇了錯峰出行，以至於近些天的晚高峰，似乎都成不了氣候，只是溫柔地迎接著勞累一天的上班族走進良夜。
O3
自律的深圳人
疫情下，深圳的早晚高峰，就這樣，安靜有序地進行著。
人潮中，是深圳人文明、自律的一面。
站臺外，即使排在前面的隊伍再長，每個人都主動來到隊伍的尾巴，默默排好隊，不插隊、不推搡。
進入站臺後，主動積極配合著安檢和測量體溫，雖然人很多，但一切都井然有序。
候車時即使人再多，排隊等車的每條隊伍都整整齊齊。列車來了，大家也沒有忘記「先下後上」的原則，有序地上下車。
當車廂人太多時，沒有出現硬擠上車的現象，大家會主動選擇乘坐下一班列車。
進入車廂，全程沒有見到有人脫下口罩，即使車廂人很多很悶，呼吸不太順暢。
絕大多數深圳人不用提醒，進入車廂第一件事情，就是掃描車廂裡的防疫二維碼。既保護自己，也對別人負責。
在復工後的深圳地鐵早晚高峰裡，我看到了一個有秩序的深圳、一群自律的深圳人。
從普通市民到工作人員，絕大多數人都努力地做好著自己的本分。
我相信，即便疫情結束，這份自律和文明，也將一直保持下去。
摘下口罩的時候，對陌生人也請報以微笑吧，這是大家一起努力的成果，為彼此點讚，為深圳人點讚。