在中國的B級車市場這一領域，可以說是合資品牌的天下，尤其對於德系和日系來講，可以說是佔據了B級車市場的半壁江山。有趣的是比較低迷的韓系車也終於有一款名圖能擠進1月B級車市場的銷量前十了，但是同樣不受國人喜好的法系車卻依舊銷量慘澹。不過這個局面沒準很快就會得到改變，因為全新一代的的標緻508將會在3月份的日內瓦車展上正式首發。
在介紹新一代的508之前，我們先來看看現款的標緻508在市場上近兩年的銷量先。2016年標緻508全年銷量為7004輛，這個數字對於一款車的全年銷量來講已經是少得可憐了。然而到了2017年，標緻508的全年銷量為881輛，這個數字可以說508在2017年沒有存在感了。想要改變現在的狀況，標緻508也確實應該換代了。雖然大多數車型換代都能對銷量狀況有所改善，但是能帶來多大改變就得看看新一代車型有什麼不同了。為此疆哥跟大家來看看全新一代的標緻508。
首先，就是設計上出現翻天覆地的變化，跟現款的中庸、家用的形象完全不一樣，變成一款激進、時尚的車型了。前臉上，新款車型的進氣格柵雖然保留了現款車型的一些元素，但是採用的低矮扁平的車頭比例、橫幅式與點陣式相結合的中網（GT車型是點狀式）、誇張的大燈組使得前臉看上去比現款更加兇猛，分體式的LED燈看上去就像獅子的兩顆獠牙，顯得攻擊性十足，這前臉給疆哥的第一感覺就是：這才是獅子應有的臉！
在前臉上還有個細節，疆哥想提一下，就是在新一代508車型的標誌上面能看看到「508」的標識，這個設計估計是在向當年當選1969年「歐洲年度車型」的標緻504致敬，並說明了標緻希望新一代508能夠創造出當年標緻504的銷量神話。
側面上相比現款就能感覺到508變得很徹底了，從低矮的舷窗、溜背式尾部造型、上下雙腰線設計、突出的翼子板線條還有無框車門使得508由原來的家用轎車的定位變得更像是一款偏向運動的轎跑車了。當然不僅僅是看上去像，官方公布的風阻係數為0.26，要知道就連保時捷911 carrer的風阻係數才0.28。
車身尺寸上官方並沒有過多公布，只說了歐版車身長度為4750mm、軸距2790mm，這個數據對於B級車來講略低，所以進入中國之後應該會有長軸距版本，並據知情人士透露，國產版本的車身尺寸為4850/1850/1440mm。
車尾方面延續了標緻最新的家族式設計，雖然有網友表示跟新308很像，但是疆哥認為「三爪痕」的尾燈加上中間的黑色裝飾辨識度還是挺高的，視覺整體還不錯。排氣管也根據車型不同採用了三種不同的設計來增加車型之間的辨識度，普通版的是雙邊雙出的方形排氣管，GT車型是雙邊雙出，GT LINE則是單邊雙出。
從外觀的各方面變化說明了新一代標緻508是一款富有運動氣質的B級車，所以給疆哥感覺直接競爭對手由從原來的邁騰、帕薩特、蒙迪歐變成Arteon、阿特茲這些偏運動的車型了。
既然外觀變得如此運動，內飾再用居家風就不太適合了，所以新一代508內飾也徹頭徹尾變了，新508內飾採用了標緻最新的家族式太空座艙式風格，新508的內飾絕對要比市面上大多數B級車更加前衛、年輕，並且大範圍的皮質跟木質材料的運用增加了豪華感。
配置上作為作為標誌的B級車自然不會太低，12.3英寸全液晶儀錶盤、10英寸寬屏中控觸屏、Focal品牌高級音響系統這些多媒體配置都會有，而安全輔助配置上夜視系統、自適應巡航系統、車道輔助保持、帶行人/自行車監測的緊急自動制動系統、距離警示、自動遠光、路標識別、主動盲點檢測等也會有。
動力系統上，新一代標誌508將會搭載新的發動機跟變速箱，目前公布的發動機是1.6T汽油版跟1.5T、2.0T柴油版一共三款發動機，未來可能還會有混動版，國產用的應該是1.6T汽油版，並且有PureTech 180和PureTech 225兩種調校，具體數值官方還沒公布。而變速箱上，PSA終於清醒要換成8AT變速箱了。
除了動力系統的升級，在車身底盤上也有一定的改變，得益於全新的EMP2平臺，整車重量減重70kg，並採用24 m結構粘合劑加強了新型車身焊接技術，提供更高的剛性和更好的耐用性保證。底盤上也配備電子阻尼可調懸吊系統，這使得本來底盤調校就非常好的法系車更上一層樓。
綜合整車的產品力來看，新一代的標緻508對比現款車型可以說是出現了質的變化。設計上也符合現在潮流走向，動力配置的升級，再換了之前廣為詬病的變速箱，可以說是競爭力十足。如果定價合理一點，放低自己的身價，再做好一點市場調查來更好地讓自己產品本土化，相信市場也能給一個不錯的回應。