福特翻身就靠它,福克斯拉皮變SUV!像韓系車

2020-12-23 鵬鵬跟你說旅遊

福特汽車在世界範圍內也是非常出名的車企,曾經的亨利福特發明了流水線生產方式,這也奠定了現代工業的高效率,在上世紀三四十年代,福特的t型車在世界範圍內都是暢銷貨,直到如今福特汽車也有自己的拿手產品,比如福特猛禽和福特野馬都在各自的領域拔得頭籌,不過在家用車領域,福特汽車近兩年卻面對著比較棘手的頹勢。

特別是在suv領域,為了挽回在國內市場佔有率下降的局面,也有不少解決方案,其中江鈴福特將推出全新款福特領界,它也將併入長安福特的銷售渠道,但這款車目前的效果非常有限,所以福特汽車又放出了另一款特供suv車型,這款車已經亮相,名字叫Escape。

這款車主要面向中國市場,與大眾朗逸類似,是深度定製的特別定製車,外觀設計上可以看出一些端倪,這款車的造型和前的數條明確的福特suv太一樣,部分保持了前六行進氣邊的近2臺,但是更加順利的角落,仿佛有點看一眼的福克斯,這車也確實借了開發平臺的福克斯在福特可以說是拉皮了。

如果不看標誌的話,很像韓系suv,整體風格與現代汽車相同,車頭燈和尾燈都使用了流暢的曲線,擺脫了福特一貫的硬朗感,反而更加流暢,這樣的審美觀也會受到國內消費者的歡迎,長安汽車計劃近期量產。

車身尺寸非常主流,長度4585mm,軸距也達到了2710mm,放在緊湊級SUV市場競爭力很強。而且動力總成預計會搭載兩種選擇,一種就是1.5t三缸發動機,另一種則是2.0t四缸發動機,變速箱預計會搭載8AT,這款車如果上市的話定位應該會比福特翼虎高一個量級,這款車也許真能帶領福特汽車打個翻身仗。

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  • 為了「翻身」,韓系車做了什麼?
    去年八月份筆者寫了篇稿子,標題是《韓系車的絕地反擊》(拓展閱讀:韓系車的「絕地反擊」| 賈新光汽車評論)在文章裡,筆者列舉出去年的下半年內韓系車「頻頻落子」,產品線拉開——其中就包括了現代、起亞的重磅車型,索納塔十代與K5凱酷、平行進口的SUV帕裡斯帝,以及十月上市,定位A級的轎車第七代伊蘭特。
  • 今天上市:更長更高、有大豎屏,韓系要翻身就靠它了
    如果說在韓系車中選最出色的,一定不能少了現代ix35的身影。雖然在合資車中現代有些拉胯,但現代ix35的實力還是不容置疑的。從動力組合到時尚顏值再到豐富的配置,你可以輕鬆找到它身上的諸多亮點。韓系想翻身就靠它了。從新款車的外觀看它的更多細節做了升級,橫置的頭燈與帶有鍍鉻格柵的中網直接相連,視覺效果相當年輕時尚。橫條格柵的老氣被新款的網狀格柵取代,新意十足。在新車的前保險槓部分也經過了重新設計,角度更加垂直,整體看車頭氣勢更強,視覺衝擊力十足。
  • 危機四伏 美系車會是下一個韓系或法系車嗎?
    這兩年裡,別克銷量火爆靠的就一點——降價。彼時,英朗終端售價一度降到最低8萬左右;小型SUV昂科拉麵對繽智、XR-V的不斷反超,也不可避免的開始打價格戰;還有威朗,君威都相繼陷入降價陷阱中。初期,這種降價優勢帶來銷量上的提升是立竿見影的,但從長遠的角度看無異於飲鴆止渴,韓系就是最好的例子。
  • 韓系車都有哪些品牌
    馬路上跑的車品牌眾多,有歐美系的,有韓系的,有日系的,還有國產車,那麼,韓系車都有哪些品牌?操作方法01現代成立於1947年,為韓國汽車品牌,主要生產suv及普通家用轎車,排量為1.6~2.7L之間的車型。
  • 從起亞全新中大型SUV,談韓系車在中國的現狀
    車型不是最主要的,小編更想說的是韓系車在中國的情況。導讀:小編在看到韓系車的時候,就覺得這車開起來還不錯。(北京現代曾經生產過四眼索納塔),從這一點就可以看出區別。除了在國內營銷不利外,車型更新換代長期停滯不前,各種拉風的國產車、特供車給人一種 "得過且過 "的感覺。"這種感覺讓人難以接受。
  • 現在不要買韓系車的原因
    那麼,在當前的情況下,韓系車可以買嗎?對比國產車,韓系車還有優勢嗎?雖然韓系車目前在中國市場的銷量表現確實是大不如前,但是韓系車還是可以買的,並且在同價位的合資車中,韓系車往往更具性價比。國產車雖然可以在銷量上超越韓系車,但是從技術上來說,國產車還差得遠呢。而且即使國內市場銷量受挫,但是從全球來看,韓系車的銷量依然碾壓國產車。
  • 領克06能撼動日系小型SUV麼?Jeep會純電動嗎?韓系車一仗能翻身
    日前領克06上市了,售價區間是11.86-15.86萬元,這是臺小型SUV,動力配置很豐富,提供三種動力版本共五款車型,燃油版匹配1.5T渦輪增壓三缸發動機+7DCT溼式雙離合變速箱,有一個輕混版本,還有一個車插電式混合動力版本,純電續航裡程是55km。
  • 拿什麼拯救韓系車失去的品牌力?
    但在中國,韓系車的品牌提升之路卻因為眾所周知的某些政治原因戛然而止了,所有用戶對韓系車的印象被定格在了三寶時代。索八、K5、邁銳寶,一旦被貼上了廉價標籤就很難擺脫,這在中國市場可謂是金科玉律。而對於韓系車來說,這個標籤更是致命的。癥結在哪?韓系車的問題一直都是品牌形象不夠鮮明。
  • 很奇怪,買韓系車的雖然少了,但吐槽韓系車的並不見增多?
    說起韓系車,當年也是中國汽車市場上的風雲車系,起亞的K系列,現代的名圖、伊蘭特以及索納塔等都是銷售榜單中前10的常客。然而,再看現在,基本全軍覆沒,在榜單前十再也不見韓系車的身影。可很奇怪,買韓系車的人雖然少了,但為啥吐槽韓系車的人卻不見增多呢?
  • 你還認為這些是美系車?別被騙了,師哥帶你看什麼是真正的美系車
    例如我們今天的主角:打著美系品牌的旗號在華銷售的車,其中一款在華銷售13年,累計銷售268萬輛,看看有沒有你的愛車? 第一:韓系血統的雪佛蘭、別克 眾所周知別克和雪佛蘭是美國通用汽車旗下的兩個子品牌,所以國內的民眾很自然的就把它們劃到了"美系車"裡面。這算不上錯,但也算不上全對。
  • 10萬級起亞智跑,不偏不倚,成了韓系SUV的頂梁柱
    韓系車的口碑在逐步的下降,不是因為它沒有進步,只是國產車的崛起影響到了韓系車的發展。過去幾年,合資車的口碑如日中天,韓系車也上得了臺面兒,現在每個定位當中同質化的車型非常多。在之前,法系也做得非常好,但銷量的狀態比韓系車還要低,韓系車好歹有之前積累的口碑,所以不會差到哪去。在SUV這個領域中,10萬左右選擇一款車,那是非常簡單的。如果不看哈弗H6,還有吉利博越,長安CS75等等。起亞最拿得出手的就是智跑,5月的銷量接近9000臺,比起那些一兩千臺,幾百臺的車型智跑面兒上算過得去。
  • 韓系車鹹魚生存指南
    當自主品牌在品牌效應維度戰役中逐漸升維,其他合資主流品牌的價格下探的double kill下,市場留給綜合水平強但缺乏核心力度的韓系品牌的生存空間越來越小,對數字報表有相當執念的韓系車開始通過降價促銷以求保住原有的份額,從而走進了「降價-品牌力下滑-再降價」的鬼打牆處境。
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    韓系車翻身之作!因此,不難理解,為什麼這些大中型SUV都是高達數萬甚至上百萬,而還是有不少車主鍾愛它們,面對整個豪華車市場現狀,韓系車型推出了一款豪華SUV捷尼賽思GV80。目前,只有兩款韓國車進入中國市場。事實上,現代和起亞在豪華SUV方面,能夠與奧迪Q7和寶馬X5抗衡的車型並不多。
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    搭2.0T發動機配雙聯屏,三圍超漢蘭達,6/7座隨選,福特全新suv實車照曝光近日,網絡曝光了江鈴福特一款全新suv的路邊實車照,據悉這款車型就是此前申報的一款全新中型SUV EQUATOR,這款車型的車身三圍將全面超越豐田的漢蘭達
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    獅子跑後,起亞的SUV車在中國市場變得越來越慘澹, 雖然沒有計算獅子跑的轉型車的智走成績,但到了K5X這一代,起亞的SUV車為什麼不再被中國消費者接受了? 韓系另一個王牌SUV襲來,國六標準滿油可以跑898KM,這次能翻身嗎?
  • 福特SUV新車領界,EcoBoost澎湃動力技術,空間舒適,外形打十分
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  • 家用SUV選福特翼虎還是現代途勝?差距擺在眼前,老司機都這麼選
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  • 全系四缸,溜背造型,貫穿式尾燈,這款韓系車起售價11.98萬
    經歷過去年的銷量低谷,韓系車到現在都沒緩過這口氣,從以前的百萬銷量到90萬的目標完成都沒什麼希望。目前的現代銷量主要靠領動和IX35等車型支撐,雖說「瘦死的駱駝比馬大」,但是如果沒有什麼大動作,在競爭如此激烈並且形勢愈發嚴峻的車市中,被取代和淘汰是早晚的事,所以現代出大招了……就是我們今天的主角——現代菲斯塔(LA FESTA)。看到這款車的第一眼就被它驚豔了,有一種時空穿越,重新回到當年韓系車靠「顏值」在車市颳起一陣旋風的時期。
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    經過2017年薩德騷動引起的韓系車整體低迷,韓國系品牌也紛紛改變經營戰略吸引消費者,有的通過大甩賣,有的通過體育化途徑,起亞和現代作為韓系兩大巨頭,在韓系車恢復過程中也發揮了領導作用,相繼推出了起亞KX5、智跑等多個車型。
  • 拯救韓系車靠它?現代雅尊進店,換隱藏式大燈,內飾比BBA還高級
    相比較德系車的那種底蘊,日系車的那種沉穩,韓系車給我們帶來的感覺就是潮流,從第一款韓系車亮相至今,給我們留下的最多的印象就是超高顏值、高性價比、高配置。如今已經經歷過滑鐵盧之後的韓系車更加注重產品的品質,新上市的幾款車型都有著非常的表現,但在價格上也是只降不升。