央廣網北京9月4日消息（記者杜希萌）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報導，9月3日，銀保監會發布《關於實施車險綜合改革的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），將在9月19日開始實施。這次改革明確提出了，短期內要「降價、增保、提質」。
其實，早在今年7月，銀保監會就已經起草了《關於實施車險綜合改革的指導意見（徵求意見稿）》。我國有2.6億車主，車主們終於盼到新規正式發布，一直都說這次能有不少福利，到底車險保費能降多少？車主能得到什麼實惠？
《指導意見》以「保護消費者權益」為主要目標，短期內將「降價、增保、提質」作為階段性目標。中國社科院保險與經濟發展研究中心主任郭金龍說：「這次改革的主要目標是保護消費者的權益，比如在價格方面，費用率的下降、浮動係數的調整，以及保障水平的提升、保障範圍的擴大，都體現了對廣大消費者或者投保人的重大關切。」
按照《指導意見》明確，改革後交強險責任限額提升，有責總責任限額從12.2萬元提高到20萬元。其中，死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元，財產損失賠償限額維持0.2萬元不變。與此同時，商車險保險責任覆蓋面擴大，新的機動車示範產品的車損險主險保險責任增加了機動車全車盜搶、地震及其次生災害、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水等保險責任。
平安產險北京分公司車險部產品經理王澤眾說，從此前的實踐來看，部分險種對消費者來說，單獨購買不合算，不買又承擔風險，改革後這些情況明顯改變。「2019年，我公司的涉水險投保率不足10%，自燃險投保率在10%，盜搶和玻璃單獨碎裂險種基本在20%左右。車險費改後，以上的險種都會加入車險主險的保障範圍內，我們的保障範圍將進一步擴大。」
《指導意見》還刪除了一些實踐中容易引發理賠爭議的免責條款。郭金龍說，這對被保險人合法權益保護方面將有積極影響。「比如這幾年地震、洪水、颱風這些災害發生之後，對機動車造成了一些重大的損失，這一次明確提出把刪除了地震責任的除外責任，另外比如發動機涉水的這種損失，原來的除外責任裡這一次也把它刪除了。這樣就使得大家最關心的一些災害（給我們造成的損失），在這一次新的改革方案裡面都體現出來了。」
同時，在交強險道路交通事故費率調整係數中，《指導意見》明確，未來擬引入區域浮動因子，提高對未發生賠付消費者的費率優惠幅度，同時還將逐步放開自主定價係數浮動範圍。商車險無賠款優待係數將考慮賠付記錄的範圍由前1年擴大到至少前3年，並降低對偶然賠付消費者的費率上調幅度。
總體來說，就是賠得多了、保費少了，還有就是發生自然災害，比如遇到地震、洪水、颱風這些之後，也能賠付。具體情況，還是建議大家好好上網查查。新的改革方案對消費者來說絕對是好消息，不過問題來了，「降價、增保、提質」，保險公司壓力也大了。
公開數據顯示，車險長期以來是保險公司財險領域第一大業務。去年，我國車險承保機動車達2.6億輛，保費收入8189億元，佔財險保費總額的六成以上。那麼，新規出臺會不會影響保險企業經營？對行業未來發展有什麼影響？
此次改革，商車險產品設定附加費用率的上限下調為25%，手續費將明顯下降，根據銀保監會的測算，未來消費者的實際籤單保費也將明顯降低。業內人士預計，改革實施後，短期內可能對險企全年業務增速及盈利帶來一定影響，財險市場也將出現分化，競爭力不強的企業將面臨一定經營壓力。對此，郭金龍表示：「這次改革之後對保險公司的自主定價能力、經營管理水平要求比較高，而對於中小公司來說，它們在渠道、創新能力、服務水平等很多方面和大公司還是存在很大差距的。但對於有一些競爭實力比較強的機構，會有一些積極的影響，比如通過渠道的創新，使得中介渠道的費用大幅度下降，有助於價格的下降。另外有一些延伸的服務，實際上都可以通過新技術、管理水平提升來降低它的成本。」
銀保監會指出，各銀保監局要加強車險市場研究分析，結合本轄區實際情況，提出當地車險監管指標意見；要加強車險市場監測，嚴肅查處違法違規行為，確保改革前後市場平穩有序。