孟加拉國人民的「夢想之橋」帕德瑪大橋主橋鋼梁10日實現合龍...

孟加拉國人民的「夢想之橋」帕德瑪大橋主橋鋼梁10日實現合龍!

12月10日，隨著最後一跨鋼梁緩緩提升至指定高度，孟加拉國的帕德瑪大橋主橋鋼梁實現合龍。帕德瑪大橋是孟加拉國人民心中的「夢想之橋」，也是迄今為止中國企業自主中標的最大國際橋梁項目。　　帕德瑪橋大橋位於孟加拉國首都達卡偏西南約40公裡處，橫跨帕德瑪河。

在疫情中合龍的孟加拉國「夢想之橋」

12月10日，在位於孟加拉國首都達卡西南約40公裡處的帕德瑪大橋項目現場，萬噸級中心架梁起重船「天一號」運送最後一跨鋼梁在帕德瑪河上行駛，前往指定地點。孟加拉國三大河流之一的帕德瑪河上，當地時間10日12時08分，隨著中國建造的萬噸級中心架梁起重船「天一號」成功將重約3376噸、長150米的最後一跨鋼梁架設到指定橋墩上，由中國中鐵大橋局承建的帕德瑪大橋項目主橋鋼梁成功合龍。至此，孟加拉國人民心中的「夢想之橋」項目建設實現重大突破，距離通車又近了一步。

中方援建孟加拉「夢想之橋」合龍,印度記者酸了:為什麼不是我們

【南方+12月15日訊】據印度媒體報導，12月10日中國企業建設的孟加拉「夢想之橋」正式合龍，孟加拉舉國上下都對這一重要項目即將竣工感到高興，而印度記者卻在文章中大吐酸水稱：這座大橋的投資也有印度一份，但是在孟加拉媒體的報導中，卻只提到了中國，因此印度政府應摒棄民族主義思想加緊對孟加拉的投資

通訊:在疫情中合龍的孟加拉國「夢想之橋」

新華社達卡12月10日電通訊：在疫情中合龍的孟加拉國「夢想之橋」新華社記者劉春濤孟加拉國三大河流之一的帕德瑪河上，當地時間10日12時08分，隨著中國建造的萬噸級中心架梁起重船「天一號」成功將重約3376

中企承建孟加拉國「夢想之橋」合龍,過河時間將縮至十分鐘

隨著最後一跨鋼梁緩緩提升至指定高度，中鐵大橋局承建的孟加拉帕德瑪大橋主橋鋼梁合龍。孟加拉人民心中的「夢想之橋」距離通車又近了一步。明年年底竣工後，原本七八個小時的過河通行時間可縮短至10分鐘，預計將為孟加拉國帶來每年1.5%左右的GDP增長。

「夢想之橋」見證發展未來

來源：人民網－人民日報日前，隨著重約3376噸、長150米的最後一跨鋼梁架設到指定橋墩上，由中國中鐵大橋局承建的帕德瑪大橋項目主橋鋼梁成功合龍。孟加拉國人民心中的「夢想之橋」距離通車更近一步。帕德瑪大橋位於孟加拉國首都達卡西南約40公裡處，橫跨帕德瑪河。大橋全長7.7公裡，採用雙層鋼桁梁結構，上層為四車道公路，下層是單線鐵路。目前，該項目已完成90%左右，預計明年建成通車。項目部在做好疫情防控的同時堅持施工。項目部建立了20處宿舍，集中安置2000多名當地員工，至今無一人感染。

「夢想之橋」見證發展未來_新聞中心_中國網

日前，隨著重約3376噸、長150米的最後一跨鋼梁架設到指定橋墩上，由中國中鐵大橋局承建的帕德瑪大橋項目主橋鋼梁成功合龍。孟加拉國人民心中的「夢想之橋」距離通車更近一步。帕德瑪大橋位於孟加拉國首都達卡西南約40公裡處，橫跨帕德瑪河。大橋全長7.7公裡，採用雙層鋼桁梁結構，上層為四車道公路，下層是單線鐵路。

中方援建孟加拉「夢想之橋」合龍,印度眼紅不已:為什麼不是我們

撰文、校對丨南喬全文1047字，閱讀約需2分鐘幾日前，由中國中鐵大橋局承建的帕德瑪大橋項目的主橋鋼梁在一片歡呼聲中正式宣告合龍。該項目是"一帶一路"倡議參與國的重要基礎設施工程之一，也是中國企業目前自主中標的，規模最大的國際橋梁項目，被孟加拉人民稱為"夢想之橋"。不過，同樣作為鄰國，在中國正為了孟加拉人民完成的偉大工程而歡呼雀躍的時候，印度媒體的報導卻顯得十分不是滋味。印度記者稱，印度也是這座大橋的投資人之一，但在孟加拉本土的報導中，卻看不到相關的隻言片語。

孟加拉帕德瑪大橋合龍,武漢橋梁工程師Vlog記錄疫情下的一天

長江網12月15日訊（記者徐佳韓瑋）近日，由中鐵大橋局承建的孟加拉帕德瑪大橋主橋鋼梁實現合龍。孟加拉國人民心中的「夢想之橋」距離通車更近一步。中鐵大橋局四公司橋梁工程師丁海東用Vlog記錄疫情下他工作的一天，畫面中，中孟兩國建設者齊聲喊出「中國加油」「武漢加油」。

橋梁大事:木板河特大橋合龍、道慶洲大橋跨江主橋合龍

——木板河特大橋主跨順利合龍。（來源：春城晚報）02道慶洲大橋跨江主橋合龍國內跨徑最大的變高度連續鋼桁結合梁橋道慶洲大橋取得關鍵性進展——跨江主橋成功合龍。主橋鋼桁梁採用對稱雙懸臂拼裝工藝，合龍時需保證多點同步對接，長懸臂、大跨徑的設計使精度要求及難度係數較高，所以大橋採用蹺蹺板原理，以主墩為支點，升降邊墩來調整中跨鋼梁的位置。道慶洲大橋工程全長6.82公裡，跨江橋長2.26公裡，其中跨江橋梁採用公軌共建方式，橋梁上層為雙向六車道一級公路，下層為福州地鐵6號線。

濟南鳳凰黃河大橋主橋合龍

(本報記者戴升寶攝)　　●大橋主橋全長1332米，主跨2×428米，整幅全寬61.7米　　●橋梁跨徑、梁寬均居同類型橋梁世界之最，是黃河上最寬的大橋　　●是濟南第12座跨黃河大橋、先行區區域交通「三橋一隧」之一　　●雙向八車道，

實現「人非機」共走廊!黃浦江上第13座大橋主橋順利合龍

記者從上海市交通委獲悉，5月28日凌晨，昆陽路越江大橋主橋順利合龍，標誌著黃浦江上第13座大橋全橋貫通。昆陽路越江大橋又稱閔浦三橋，工程全長約3.49公裡，上層供機動車輛通行，建設規模雙向6車道，設計時速60千米；下層供人非通行，行人和非機動車可通過兩岸垂直電梯到達主橋的下層橋面，從而實現過江。

鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋主橋成功合龍創下多項紀錄

5月19日上午，隨著最後一塊鋼梁穩穩落下，鄭（州）濟（南）鐵路鄭州黃河特大橋項目克服疫情影響，如期實現主橋合龍，創下我國高速鐵路無砟軌道鋼混疊合連續鋼桁梁大橋中長度最長、跨度最大、設計時速最高等三項紀錄。

橋梁大事:常泰大橋2號墩首節鋼圍堰吊裝就位、黃湖大橋主橋合龍

01黃湖大橋主橋順利合龍11月27日上午，安徽省最長跨湖特大橋梁——黃湖大橋主橋順利合龍。黃湖大橋主橋的順利合龍為黃湖大橋按計劃在2021年12月底通車奠定堅實基礎。在黃湖大橋項目施工現場，機械轟鳴，項目建設者正在對主橋合龍段進行混凝土澆築作業。黃湖大橋北起下倉鎮，南至華陽河農場，全長7.5公裡，主橋長230米。今年以來項目全體員工克服疫情和內湖水位上漲等施工困難，優化施工方案，採取多種措施，在保證安全高質量的前期下，確保了黃湖大橋主橋順利合龍。

中國援建孟加拉國大橋合龍後,印媒酸了:要投資與中國一爭高下

近年來，孟加拉國與中國開展過很多基建項目合作，最近合龍的帕德瑪大橋就是其中之一。該項目位於其首都達卡西南約40公裡處，全長7.7公裡。由中國中鐵承建，建成之後將會促進孟加拉國以及南亞地區的經濟發展。但是，對中國這樣的舉動，一直拿自己當南亞大哥的印度卻不爽了。

橋梁大事:棋盤洲長江大橋主橋合龍、調順跨海大橋首片主梁架設

01棋盤洲長江公路大橋主橋合龍今天（6月5日），棋盤洲長江公路大橋主橋合龍。棋盤洲長江公路大橋是國家規劃的長江幹流過江通道之一，也是武漢城市圈環線高速公路跨越長江的重要橋梁。大橋南岸位於湖北省黃石市陽新縣，北岸位於湖北省黃岡市蘄春縣。主橋採用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋一跨跨越長江，主跨1038米。大橋南北主塔均為門型框架混凝土索塔，取材於巴楚文化青銅器中最具有代表性的編鐘造型。南索塔塔座頂面至塔冠高度為165米，北索塔塔座頂面至塔冠高度為157米。

重遵擴容項目觀音塘大橋主橋合龍

11月23日，記者從重遵擴容項目辦獲悉，該項目T11合同段控制性工程觀音塘大橋連續剛構主橋順利合龍。合龍現場據了解，觀音塘大橋位於桐梓縣高埡村與匯川區板橋鎮柏楊村交界處，為跨越山谷而設，是重遵T11合同段主要控制性工程之一，最高墩柱100m，橋面至溝底最大高差168m。由於觀音塘大橋主墩墩柱高、橋誇大，施工技術及要求較高，同時也是連接老環頂隧道與香爐頂隧道的關鍵節點，該橋全部合龍後將大大縮減兩端隧道材料運輸時間。

廣東潮汕環線高速公路榕江特大橋主橋順利合龍

中宏網8月17日電據中國交通建設集團有限公司消息，近日，中交集團所屬中交公規院設計、中交二公局承建的廣東潮汕環線高速公路最大控制性工程榕江特大橋主橋順利合龍，為大橋年底通車奠定了堅實基礎。

聽,這是杭紹臺高鐵椒江特大橋合龍前的序曲!

今天（10月15日）上午，隨著首片重達1000噸鋼桁梁的成功架設，杭紹臺高鐵全線重點控制性工程——椒江特大橋段鋼桁梁架設工作全面展開，為椒江特大橋明年1月合龍打下堅實基礎。首節段鋼梁的成功架設為鋼梁合龍奠定堅實的基礎昨天（10月14日）下午5點，一艘運載著千噸鋼桁梁的運輸船在4艘專業船的配合護送下，停到椒江特大橋50號主墩平臺邊。

遵餘高速山王定大橋右幅中跨合龍

9月10日凌晨，經過3個小時的奮戰，由中鐵廣州局三公司施工的遵餘高速6標段山王定連續剛構大橋右幅中跨合龍，為實現遵餘高速年底建成目標奠定了堅實的基礎。據了解，山王定剛構大橋位於湄潭縣石蓮鎮境內，是遵餘高速6標段控制性工程之一，於2018年3月開始建設。大橋全長947米，主橋為預應力混凝土連續剛構，最大跨度120米，最大墩高93米，橋面距離溝底最深處達119米。該橋具有跨度大、墩身高等高安全風險特點。9月9日，記者來到現場看到，山王定剛構大橋位於一個V形峽谷中央，一根根墩柱拔地而起，屹立在山間。